三大通道全面發力 助力重慶打造內陸國際物流樞紐

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2月26日，今年第82趟中歐班列（重慶）去程班列從團結村鐵路中心站緩緩駛出。這趟班列一共有32個集裝箱，預計16天后到達德國。數據顯示，今年1月，重慶開行的中歐班列一共為159班，比去年同期增長161%。8pE大陸橋物流聯盟

來自重慶海關的數據顯示，作為我市三大國際物流通道——中歐班列、國際陸海貿易新通道鐵海聯運、東盟公路班車，今年開年以來全面發力，發車量、貨運量都呈兩位數乃至三位數的增長，使得重慶打造內陸國際物流樞紐的目標，正從概念藍圖變成清晰可見的現實可能。8pE大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）8pE大陸橋物流聯盟

輻射歐洲30多個國家8pE大陸橋物流聯盟

據了解，從2011年至今，重慶先后開通開往德國杜伊斯堡等城市班列，在2018年新增了重慶-白俄羅斯、重慶-漢堡、重慶-越南等運營線路，去程線路成功輻射到荷蘭、比利時、意大利等30多個歐洲國家，2018年中歐班列共開行1442趟。截至今年2月26日，已開行中歐班列（重慶）246班，其中去程82班，回程164班。中歐班列（重慶）不僅發車密集，貨品也不再局限于重慶本地產的電子產品和周邊省市產的日用消費品，還有相當一部分貨品來自東南亞。而運輸這類東南亞貨物的方式，正是已經覆蓋東南亞一二線城市的東盟公路班車，以及國際陸海貿易新通道鐵海聯運。8pE大陸橋物流聯盟

興隆場編組站調度車間值班站長余國梁表示，過去中歐班列（重慶）每周只有一至兩列，現在天天發車，今年開行出口班列已超過“天天班”目標。值得一提的是，2018年，中歐班列（重慶）的實載率已經超過90%，實載率的增加，直接意味著來往貨物的豐富。據渝新歐（重慶）物流有限公司現場調度中心副經理熊斌介紹，中歐班列（重慶）經過多年發展，由最初單一的筆電產品，到現在發展到上百種品類的貨物，其中主要以筆電產品、液晶顯示板、柴油發動機、汽車零配件及整車和模具組成。8pE大陸橋物流聯盟

國際陸海貿易新通道8pE大陸橋物流聯盟

串聯鐵路海運延展物流半徑8pE大陸橋物流聯盟

與此同時，國際陸海貿易新通道鐵海聯運，則積極利用串聯鐵路與海運的一體化交通模式，不斷延展物流半徑，讓越南產的電子產品、比利時產的煙草都經過重慶轉口，到達波蘭、日本等國。中新南向通道（重慶）物流發展有限公司負責人表示，鐵海聯運的貨物品類擴展到了240多個，服務范圍也擴大到六大洲71個國家，160個港口。一位日本客商在了解我市三大國際通道建設情況后當即表示，重慶作為連接亞歐的支點，發揮的作用越來越大。企業的貨物將來也會考慮通過重慶運向東南亞或者歐洲。8pE大陸橋物流聯盟

正當亞歐貨物在重慶頻繁交匯進出的時候，過去在我市從來沒有過的轉口貿易模式，已經悄然出現。渝州海關副關長馬軍在又一次核對完最近兩個月的報關單后，欣喜地告訴記者，由于采用了過境轉關等全新監管模式，為企業節省了時間和費用，轉口貿易單量、貨品價值逐月提升。8pE大陸橋物流聯盟

正是對貿易便利化措施的不斷探索、改革，推動重慶走到了建成內陸國際物流樞紐的門檻邊。接下來，要繼續在通道功能擴展和信息收集、使用上下功夫，把南向的各類產品和西向的技術、需求、市場進行無縫連接。這不僅利于亞歐經濟的發展，也讓重慶有機會接觸到國際經貿體系中最先進的技術和資源，然后與本地的生產能力結合，最終推動重慶產業升級和城市功能拓展。相關方面表示，未來將繼續以“暢通道、提質量、降成本、拓領域”為目標，依托中歐班列（重慶）國際鐵路聯運大通道，促進通道沿線國家經貿往來，更好服務于“一帶一路”建設。8pE大陸橋物流聯盟

（來源：沙坪壩報）8pE大陸橋物流聯盟

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