聯通南北對接歐亞牽手“一帶一路” “陸海新通道”打通甘肅南向出海口

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蘭州鐵路口岸。Fqp大陸橋物流聯盟

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國際貨運列車。Fqp大陸橋物流聯盟

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卸運貨物。Fqp大陸橋物流聯盟

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蘭州鐵路口岸貨運量不斷攀升。Fqp大陸橋物流聯盟

3月1日下午6時，轟鳴的汽笛響起，滿載貨物的班列緩緩駛出蘭州西固東川站，這批貨物將先經過鐵路運輸至廣西欽州港，再通過海運后抵達臺灣。Fqp大陸橋物流聯盟

這是2019年春節后，蘭州西固東川站通過國際陸海貿易新通道（簡稱“陸海新通道”）發運的第一批鋁材，這批1100噸的貨物將在10天后到達目的地。而自2017年9月29日首發至今，甘肅（蘭州）國際陸港累計發運“陸海新通道”國際貨運班列39列，貨重約3.4萬噸，貨值約5億元。Fqp大陸橋物流聯盟

甘肅，在整個“陸海新通道”上，就像正在飛翔的雄鷹翅膀上的骨架，成為新通道北端樞紐最關鍵的一個節點。Fqp大陸橋物流聯盟

A 新動脈：打通新的出海口 縮短運輸時間Fqp大陸橋物流聯盟

目送奔馳而去的班列后，曹柱又開始忙著與其他客商對接，安排下一班列的運行時間表。Fqp大陸橋物流聯盟

曹柱，蘭州國際港多式聯運有限公司總經理，多年從事物流行業，讓他感觸最深的是“不發達的交通阻礙了甘肅物流業的發展”。Fqp大陸橋物流聯盟

“一直以來，蘭州的出海口有天津港、青島港、連云港三個港口，出口東南亞的產品必須選擇在這幾個港口出海，時間很長。比如從蘭州火車發貨越南胡志明市，先是鐵路運輸到上海港，再從上海港出口越南，最少需要12天行程。”曹柱說，東向出海通道時間過長，而空運費用過高，制約了甘肅乃至西部物流的發展。Fqp大陸橋物流聯盟

如今，這一切都已改變。Fqp大陸橋物流聯盟

2017年8月，渝、桂、黔、隴四省區市簽署《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》；2019年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等西部省份在重慶簽署合作共建中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道框架協議，將合作推進“陸海新通道”建設，助推我國加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局。Fqp大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴州等地，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區主要物流節點，通達中亞、南亞、歐洲等區域。Fqp大陸橋物流聯盟

值得一提的是，2017年9月29日，舉世矚目的蘭渝鐵路全線開通運營，使蘭州至重慶的鐵路運行線路比原來縮短了約700公里，打通了“陸海新通道”建設的交通瓶頸。當天，甘肅省組織開行兩趟“陸海新通道”貨運班列，貨物主要為石棉、純堿、洋蔥等出口產品。Fqp大陸橋物流聯盟

目前，“陸海新通道”業已成為中國西部地區最快捷的出海通道，也為甘肅乃至西北找到了一個新的出海口。Fqp大陸橋物流聯盟

“現在，蘭州貨物要發往越南胡志明市，到廣西欽州港出海，最多6天可達，比以前節省一半時間。”曹柱說，“陸海新通道”對于商家最大的便利就是物流成本大大降低，運輸時間大幅縮短。Fqp大陸橋物流聯盟

甘肅省國際物流有限公司總經理蘇亮認為，“陸海新通道”對于甘肅的最大亮點是把“一帶”和“一路”通過最短的直線距離連接起來，時效性得到了有效保障。Fqp大陸橋物流聯盟

一年多來，從最初的一個月一個班列，到一個月兩個班列，再到2018年底已經是一個月四個班列常態化運行，貨物運輸從單一的農副產品變成多元化產品，工礦產品、有色金屬、農副產品、中藥材、水產和高原夏菜。打通了純堿、鋁產品等大宗商品南向出口通道，促進了我省外向型經濟發展，提升了我省與東南亞國家互聯互通水平。Fqp大陸橋物流聯盟

這些變化讓曹柱也感到無比欣喜：“以前是我們自己找貨源找客商對接，現在則是客商上門來找我們，客源量增加30%以上，發貨覆蓋的國家和地區也越來越多，鐵海聯運班列運行頻次也不斷加大。”據統計，甘肅（蘭州）國際陸港發運“陸海新通道”國際貨運班列累計39列，貨重約3.4 萬噸，貨值約5億元。甘肅打造絲綢之路經濟帶黃金段交通大通道和物流大樞紐的步伐大大加快了。Fqp大陸橋物流聯盟

B 新變化：來往貨物量豐富 帶動地方經濟發展Fqp大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”物流新動脈的暢通，東南亞各國的熱帶水果和海產品也讓甘肅民眾嘗到了新鮮。Fqp大陸橋物流聯盟

“在我們西北，冬天吃到產自東南亞的水果是很奢侈的事，更別說能吃到那里產的新鮮大龍蝦了。這兩樣，春節前竟然都能買到了。”家住西固區的董麗麗一直念念不忘春節前在市場上偶遇的“稀罕物”。春節前，她在西固的一個市場內，買到了兩只越南的大西瓜和一只大龍蝦，“價格低，味道鮮。”Fqp大陸橋物流聯盟

董麗麗并不知道，這些她眼中的“稀罕物”是通過“陸海新通道”，從東南亞地區海運到廣西欽州港，再從欽州港坐火車到蘭州，走上了尋常百姓的餐桌。Fqp大陸橋物流聯盟

曹柱告訴記者，今年春節前，在發往東南亞回程的班列上，運來了一大批熱帶地區直采的西瓜、火龍果、蝦仁、榴蓮、車厘子、芒果、 菠蘿等水果和海鮮品，投放到西固和東川一些市場。Fqp大陸橋物流聯盟

“300多噸越南西瓜5天就賣完了，新鮮度高，很受蘭州市民喜愛。”曹柱說，“陸海新通道”對當地經濟的拉動作用很明顯，特別是對農副產品和工業品較為顯著。如我省運往東南亞地區的農產品洋蔥、蘋果、馬鈴薯、高原夏菜、中藥材等，開始成了東南亞國家市場上的“緊俏貨”，很受當地人民的歡迎，泰國、越南、緬甸人喜吃洋蔥、蘋果，需求量很大。據統計，2018年，洋蔥的發貨量1700噸，蘋果1000噸左右。工業品中，印度、土耳其、希臘等國家對有色金屬及鋁材需求多一些，而印尼則對石棉的需求較大。Fqp大陸橋物流聯盟

曹柱還發現了一個新變化，目前，我省原材料除了向上海、廣東等地加工廠家銷售外，一個明顯的態勢是向越南等地的發貨量在增加，曹柱說這也是中國與東南亞國家在工業上的一種互補。Fqp大陸橋物流聯盟

C 新機遇：搶占“五個制高點” 深度融入新通道Fqp大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”，這條大動脈向西聯通中亞、歐洲，向南連接東南亞，無論是對沿線國家和地區，抑或對于中國，都意味著新的發展機遇。Fqp大陸橋物流聯盟

對這一點，蘭州國際港務區口岸運營管理辦公室主任杜紅也深有感觸。她告訴記者，特別是在2018年，單從報關企業、貨物數量以及貨物種類上看，通過“陸海新通道”將甘肅的產品向外輸送，又將東南亞熱帶水果和一些輕工業產品引到中國來，再輸送到歐洲等國家去，數量種類都在增加，也帶動了當地經濟的繁榮發展。Fqp大陸橋物流聯盟

她記得，在“陸海新通道”未打通之前，發往東南亞等國的貨物都是幾個月才能集結起來，產品單一還多數是散箱，“陸海新通道”打通后，貨物多了，企業多了，散箱變成了成列再到定發，貿易往來頻繁起來。Fqp大陸橋物流聯盟

甘肅省物流行業協會會長岳建武也認為，“陸海新通道”使西部內陸地區實現陸海聯運，無疑給甘肅物流業帶來前所未有的發展機遇。他說，過去蘭州曾被定位為西部商貿中心， 但多年來形成了一個現象是，蘭州市場以銷售外來產品為多，而自己的產品出去得少，這對拉動本地經濟增長的后勁不大。現在，可以借助陸海新通道，與沿線國家和地區進行有效對接，大力推動甘肅特色農產品冷鏈物流發展，同時，可以利用現有物流資源優勢提升中歐國際貨運班列常態化運營，為沿線國家和地區人民帶來更多切實好處。Fqp大陸橋物流聯盟

“現在打通的‘一帶一路’地圖，像一只展翅飛翔的‘雄鷹’，甘肅就在‘雄鷹’一只翅膀骨架所在的地方。整個河西走廊乃至整個甘肅，均是‘陸海新通道’上一個最關鍵的節點。” 全國人大代表、甘肅省人大常委會教科文衛工作委員會主任范鵬說，從古至今，甘肅歷來以通道著稱，它有拱衛中原、護翼寧青、保疆援藏的戰略地位和獨特的文化通道區位優勢，為中原聯系西北乃至中西亞的咽喉和紐帶。現在，“陸海新通道”的打通，甘肅還可以通江達海了 ，也更應該努力成為“一帶一路”的黃金樞紐。Fqp大陸橋物流聯盟

那么，在新的機遇下，甘肅如何破題，做好這篇大文章？范鵬認為，必須以物流為基礎，以交通為載體，把文化、旅游、信息、金融、人流、物流結合起來， 使這樣一個新通道成為一個以經濟為基礎，以交通為前提的全方位的發展戰略通道。首先要對內開放，繼續做好與川、渝、黔、桂四省的合作 ，同時應該與新疆、寧夏、青海、陜西加大互相開放力度，增強合作的強度。通過“陸海新通道”的物流，不僅把甘肅六大特色農產品牛羊果蔬藥菜輸送到東南亞和南亞，甚至要把整個西北的產品都輸送出去，還要把東南亞、中亞、西亞和來自歐洲的貿易也做起來，使甘肅經濟發展再上一個大的臺階。Fqp大陸橋物流聯盟

范鵬介紹，受甘肅省政府委托，中國（海南）改革發展研究院做了《新時代甘肅融入“一帶一路”打造“五個制高點”前期研究和戰略規劃（“五個制高點”——“一帶一路”下甘肅的最大機遇與重大任務）》研究報告。報告闡述了甘肅在融入“一帶一路”建設中的角色定位，提出了打造文化、樞紐、信息、科技、生態“五個制高點”，搶占“五個制高點”就是甘肅深度融入國際陸海貿易新通道的一個戰略思路，特別是交通樞紐制高點。Fqp大陸橋物流聯盟

D 新設想：八省區市抱團發展 建立協作對話機制Fqp大陸橋物流聯盟

2019年1月7日，西部8個省份簽訂框架協議，合作推進“陸海新通道”建設，作為甘肅又該如何與其他省市區協同發展？范鵬認為，聯動的八個省市區應該形成一個國際貿易“陸海新通道”的協作對話機制，發揮各省優勢，揚長避短，錯位發展，使這條新通道上的人流、物流、信息流能夠統一起來，使每一個省份從中受益而又不存在惡性競爭。Fqp大陸橋物流聯盟

作為甘肅省國際物流有限公司總經理，蘇亮的思路是西部8個省市區應該抱團發展，成立一個總的平臺公司，每一個省有一個分公司進行運營 ，統一對外報價，統一班列品牌，形成良性發展，避免無序競爭。形成市場化、規范化和統一化。Fqp大陸橋物流聯盟

“目前，這個公司暫定名為‘中新南向通道物流發展有限公司’，框架和股權已經明確，力爭今年啟動運營。”對這個平臺運營后帶來的便利和效益，蘇亮充滿了期待。Fqp大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”建設，最基礎是交通實現通達。目前隴海、蘭新、蘭青、蘭渝、寶蘭、蘭成、包蘭等10個方向的鐵路干線交匯蘭州，使蘭州形成全國八橫八縱鐵路網的西北樞紐，也是“渝新歐”等中歐班列的必經之地。Fqp大陸橋物流聯盟

蘭州國際港務區作為南亞班列和陸海新通道貨運班列發運地，也描繪好了一幅發展“藍圖”。Fqp大陸橋物流聯盟

甘肅（蘭州）國際陸港管理委員會口岸外經處處長楊世鵬介紹，力爭將蘭州打造成“陸海新通道”的副中心和西北區域中心，發揮蘭州作為全省物流樞紐的作用，爭取建設國家國際貨運班列編組站和國際班列進口商品回程班列集散中心，逐步將甘肅（蘭州）國際陸港打造成物流高效便捷、區域產業聯動、經貿合作互動的國際陸海貿易通道樞紐。力爭2019年底實現每月去程6列、回程2列常態化運營。Fqp大陸橋物流聯盟

到2025年，以中新“陸海新通道”為主，輻射中歐、中亞、南亞國際貿易通道，建成口岸高效運行、國際貿易暢通、物流產業集聚、生產加工成熟、公共服務完善、經濟協調發展的國際陸港，成為西北對外開放的重要貿易港口、國際貨運班列中轉樞紐、國際物資集散中心。Fqp大陸橋物流聯盟

到2035年，建設成為具有國際競爭力的現代化國際港口，國際產能和人文交流的信息化合作平臺，宜居宜業宜游的智慧化生態城市，港產城融合發展的國際化時代新城。Fqp大陸橋物流聯盟

按照2018年2月甘肅省政府出臺的《甘肅省合作共建中新互聯互通項目南向通道工作方案（2018—2020年）》（簡稱《方案》）要求，甘肅省將集中謀劃一批重點項目，通過總體布局與政策扶持，打牢通道運行基礎，逐步提升鐵路口岸及各主要物流節點的集聚與輻射功能，力爭實現甘肅省南向鐵海聯運通道、南向國際公路班車 、蘭渝班列常態運行，形成通道集聚與輻射功能。為推進“陸海新通道”國際貨運班列實現常態化運行，甘肅省出臺了貨運班列物流補貼資金管理辦法，并與廣西北部灣國際港務集團對接合作，在蘭州啟動建設內陸無水港，進一步與周邊省區建立合作機制，拓展貨源渠道，增設“陸海新通道”班列發運站，完善發運站場冷鏈集裝箱及倉儲設施。依托重慶“渝新歐”中歐班列與甘肅省“蘭州號”中亞班列已實現常態化運行的集貨發運優勢，相互借力，以后逐步實現甘肅企業出口歐洲貨物在重慶集結，通過“渝新歐”班列直達沿線國家，重慶企業出口中亞貨物，在蘭州完成集結直接抵達阿拉木圖。Fqp大陸橋物流聯盟

按照《方案》，甘肅省也將繼續爭取鐵路、公路、場站等重點基礎設施建設項目納入“一帶一路”總體規劃，構建立體交通網絡體系，推動軟硬件設施的完善與互聯互通，將蘭州打造成為南下東進和北上西出貨運班列的集結編組樞紐和集散中心。Fqp大陸橋物流聯盟

（來源：每日甘肅網-蘭州晨報）Fqp大陸橋物流聯盟

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