“齊魯號”歐亞班列今年全省將增至500列 濟南約占1/5

2018年10月31號上午10點18分，隨著X9008次列車一聲長鳴，山東省首趟“齊魯號”歐亞班列分別從濟南、青島、臨沂、淄博四地緩緩駛離開始向西進發。那么，歐亞班列是怎么誕生的，又是如何進行貨物調配的呢?UxD大陸橋物流聯盟

2月20號上午，記者來到了位于濟南市市中區的國家糧食與物資儲備局山東局三三四處，濟南首趟“齊魯號”歐亞班列就是從這里發出的。UxD大陸橋物流聯盟

記者了解到，其實早在2015年，青島、濰坊、臨沂等9市就相繼開行歐亞班列，但由于各地各自為戰，導致班次少、回程難、虧損大、貨源流失等問題日益嚴重，同時也無法享受“量價捆綁”、優先排圖、高效通關等優惠政策 。在去年，山東整合9市歐亞班列資源，抱團發展，明確由山東高速集團組建全省統一運營平臺，統稱“齊魯號”。UxD大陸橋物流聯盟

濟南南站貨運副主任楊震告訴記者，齊魯號歐亞班列今年全省計劃出行500列左右，平均全省每天一到兩列，濟南本地計劃出行的班列數約占全省的百分之二十，平均每三天發動一列，一列大概是40到45個車箱不等。UxD大陸橋物流聯盟

濟南國儲鐵路國際場站集裝箱保管員蔣超對記者說：“ 發往中亞的齊魯號中亞班列裝載的貨物主要包括青島海爾的家用電器，東營的橡膠制品 還有省外的汽車配件等。”UxD大陸橋物流聯盟

除此之外，蔣超還告訴記者，“齊魯號”除了中亞班列之外，還有發往歐洲的中歐班列。在中歐班列上主要裝載的是濟南本地的激光機，來自天津的哈弗汽車等工業產品。UxD大陸橋物流聯盟

記者了解到，相比于出口的貨物已加工成品為主，通過齊魯號歐亞回程專列進口的貨物，大多是原材料，如面紗、板材、紙漿等。這些貨物由濟南鐵路貨物國際場站分撥到各地，主要是山東省省內消化，還有部分發往全國各地，例如河北的保定，江蘇的南通常州，最遠的甚至到達四川成都等地。從濟南發出的這些貨物中有百分之二十是來自濟南本地，百分之三十來自其它省內各地市，其余的來自全國各地。UxD大陸橋物流聯盟

（來源：閃電新聞移動端）UxD大陸橋物流聯盟

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