濟南車務段:紅火似“春運”的“齊魯號”歐亞班列

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“初五前原本是客運旺季，貨運淡季，但眼下，貨運運輸也和‘春運’一樣，忙的不可開交了。”說起“齊魯號”歐亞班列發送情況，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段營業部副主任梁紀何說，如此紅紅火火的鐵路貨運市場，也讓他很意外。ai0大陸橋物流聯盟

自去年10月31日，山東省首趟“齊魯號”歐亞班列開行以來，貨運量與日俱增。梁紀何說，目前濟南地區1月份有10列歐亞班列開行，主要是開往俄羅斯和中亞的哈薩克斯坦等國家，今年開行的數量是以前的三倍還多。去年最多的時候，一周開行一列。以每列車50節車廂為例，去年最多一個月裝貨300車，而今年1月，已經裝了500多車。ai0大陸橋物流聯盟

“一月發送的班列中，有5列是中國國產的長城哈弗汽車，1列是海爾的白色家電，另外還有一些大型器械設備，牙膏、假花、漁具等日用品占的比重不是特別大。”梁紀何說，不僅是貨物的質量提升了，數量提升也很明顯。以前各地貨物都不多時，班列都是散列，需要集結到濟西站進行統一編組再發送。如今，歐亞班列整列發送早已不成問題。ai0大陸橋物流聯盟

歐亞班列的“紅火”，從事貨運代理工作的企業感受最為明顯。山東安和國際貨運代理有限公司副總經理王澍介紹，不少有出口需求的企業，已經從海運轉移到鐵路運輸。從2018年后，不僅運往俄羅斯和中亞地區的貨物增多，返程的貨物增長也很迅速。俄羅斯的木材、牛皮紙，中亞的棉紗、小麥、綠豆等都很受歡迎。ai0大陸橋物流聯盟

“二月份的發車計劃也已經排好了，雖然忙碌起來確實很辛苦，但看著一列列歐亞班列從場站里發出，心里也是說不出的高興。”梁紀何說。ai0大陸橋物流聯盟

（來源：濟南車務段）ai0大陸橋物流聯盟

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