推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展 四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)：率先實(shí)行寬軌段集并運(yùn)輸模式

17日，記者從青白江獲悉，四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)推出一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，率先實(shí)行寬軌段集并運(yùn)輸模式，推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

與中國(guó)鐵路一樣，歐洲大部分國(guó)家都是使用1,435mm標(biāo)準(zhǔn)軌，而俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦等國(guó)廣泛采用1,520mm寬軌，中歐班列運(yùn)行過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷兩次換裝過(guò)程，其中寬軌段每列最多可裝載72個(gè)柜，國(guó)內(nèi)始發(fā)及歐洲段運(yùn)行限41柜。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

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為充分利用寬軌段運(yùn)能，在中國(guó)鐵路總公司牽頭指導(dǎo)下，成都國(guó)際鐵路班列有限公司與中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司共同制定了中歐班列“三并二”集并運(yùn)輸方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司（以下簡(jiǎn)稱“哈鐵”）合作，在霍爾果斯率先進(jìn)行了測(cè)試，即在寬軌段起始口岸換裝時(shí)，將國(guó)內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)口岸，再換裝還原為原來(lái)的三列中歐班列。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2018年11月6日，首次集并運(yùn)輸測(cè)試于正式啟動(dòng)。成都始發(fā)到羅茲的三列班列分別于11月2日和3日發(fā)出，均到達(dá)霍爾果斯口岸后分別交接到阿騰格里口岸，在阿騰格里口岸站進(jìn)行拆分，合并為兩列運(yùn)輸，抵達(dá)波蘭馬拉口岸后拆分重組為原三列班列，分別于11月17日、18日到達(dá)羅茲站。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

“寬軌段集并運(yùn)輸模式”通過(guò)優(yōu)化列車(chē)編組，有效節(jié)約運(yùn)力資源，充分利用集并組織取得的優(yōu)惠價(jià)格，進(jìn)一步降低物流成本，促進(jìn)了中歐班列“提質(zhì)降本增效”。下一步，中國(guó)鐵路總公司將全面推開(kāi)中歐班列寬軌段集并運(yùn)輸。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

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為把控集并運(yùn)輸可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)充分利用好中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)的作用，深化與哈鐵等鐵路公司合作，切實(shí)保障了“三并二”換裝的貨物安全性和運(yùn)輸實(shí)效性，多方參與的中歐班列國(guó)際協(xié)調(diào)格局逐步形成。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（成都）共計(jì)組織測(cè)試了12列“三并二”集并運(yùn)輸班列，全程運(yùn)行時(shí)間約10-15天，與同期時(shí)效基本持平。實(shí)踐表明，在運(yùn)行途中的拆分、合并均未對(duì)班列運(yùn)行造成不良影響。7pt大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：四川政商）7pt大陸橋物流聯(lián)盟

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