漢歐班列發展速度越來越快 步伐越來越穩

記者從武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱“漢歐國際”）獲悉，2018年漢歐班列往返開行已超過418列，再創開行新高。漢歐班列陸續開通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線并行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，輻射亞歐大陸近六十個國家及地區。f37大陸橋物流聯盟

回首2018年，在漢歐國際的精心培育下，實現棉紗專列常態化運營，成功啟動空運業務，完成粵港漢班列測試，開行宜漢歐、襄漢歐、十漢歐班列，首次開通到英國、越南線路、武漢-拉脫維亞里加港去程線路；新增“滿洲里-武漢”等國內多式聯運班列線路；大力發展冷鏈，加強與國內外巨頭們的戰略合作。如今的漢歐班列發展速度越來越快，步伐越來越穩。f37大陸橋物流聯盟

水運模式嫁接亞歐貨運大通道f37大陸橋物流聯盟

“我們是老航運人，漢歐班列之所以發展如此迅速，就在于我們將水上交通運輸模式直接運用到了鐵路上面，看準市場的需求再發力，實現班列的常態化、穩定運行。”漢歐國際市場營銷總部總經理袁瓊如是說。f37大陸橋物流聯盟

正如袁瓊所說，漢歐班列的開行，起源于當地外向型企業發展的需求。2012年7月初，富士康集團主要負責人向武漢市建議，身為內陸城市的武漢，外貿出口只能“一江春水向東流”，能否開辟一條新的外貿通道，讓貨物能通過鐵路直接、快速地抵達歐亞大陸其他國家？f37大陸橋物流聯盟

跨國際鐵路運輸雖然價格比海運高，但運輸時間卻能夠大大縮短。f37大陸橋物流聯盟

根據測算，從武漢抵達歐洲國家大約需要15天，時效性更高的鐵路運輸更有利于外向型企業資金周轉和搶占市場。f37大陸橋物流聯盟

當時的武漢市政府主要領導當即拍板可行，并明確由武漢市交委牽頭，年內開通“武漢—新疆—歐洲”班列，打通武漢聯通歐洲的國際鐵路貨運大通道。f37大陸橋物流聯盟

開通武漢至歐洲的鐵路通道對武漢市來說，是一個全新的課題。不僅首趟開通難，要想實現常態化運營更難。f37大陸橋物流聯盟

“在漢歐班列的探索過程中，我們幾乎是走家串戶，一開始吃了很多閉門羹，班列由量少到量多，是一個客戶培育的階段，后來越來越多的客戶選擇中歐班列。”袁瓊說。f37大陸橋物流聯盟

經過3個多月不分晝夜、西進北上的奔波，2012年10月24日，武漢首趟經新疆抵歐洲的鐵路國際貨運專列正式開通！武漢繼國際航空、江海直達航線之后，一條直達歐洲的陸上貨運大通道自此貫通。f37大陸橋物流聯盟

定制線路盤活班列回程效應f37大陸橋物流聯盟

漢歐班列的穩健步伐也體現在它的高實載率。f37大陸橋物流聯盟

據統計，2018年，漢歐班列去程發運173列，同比增長6.8%；回程發運245列，同比增長13.4%，是全國唯一一個回程貨量高于去程貨量的中歐班列。f37大陸橋物流聯盟

漢歐班列的實載率達到96.37%，居全國首位。f37大陸橋物流聯盟

“我們一直認為 ，運輸質量比運輸數量重要，所以我們由始至終都在想，如何提升我們的實載率，這個也是我們現在實載率穩居第一的原因。我們剛開始進一些產品回來就是為了填補回程的空箱，因為當時所有的班列公司基本上都是去多回少。回來如何把空箱補起來，又能讓老百姓享受‘一帶一路’建設所帶來的福利？我們發現這是一個將班列做強做實的機會！后來發現我們試驗了第一個箱子以后，回程貨很快就消化完了，我們就成立了貿易公司，主抓國際貿易這一塊。”袁瓊說。f37大陸橋物流聯盟

為了提高實載率，漢歐國際在2015年開通公共班列。它就像公共汽車一樣，定路線、定班次、定點、定時間、定價格，只要企業愿意，即可拼車送貨，一周四班，兩去兩回，或者一周一班。f37大陸橋物流聯盟

如此一來，同樣對班列需求很大的中小型企業和微型企業也能加入其中，這不但提高了班列的實載率和營業收入，也降低了發貨企業的運輸成本，同時助力中小企業開拓國際市場。f37大陸橋物流聯盟

漢歐國際的一批“80后”“90后”長期出差在海外，每天一睜眼就去跑企業、跑港口、跑車站，像推銷員一樣挨家挨戶拜訪，就為了給返程的班列再多加一箱貨。他們足跡遍布歐亞大陸60多個國家和地區后，歐亞各國開始了解漢歐班列及武漢市場環境，貨物也陸續搭乘班列到達武漢，然后進行銷售或分撥。如今，漢歐班列的返程貨已從“短缺”變成了“富余”，不少貨物要提前預約。f37大陸橋物流聯盟

跨境班列帶動產業集聚f37大陸橋物流聯盟

“漢歐班列穩健發展另一個特點是帶活本國的產業發展，比較典型的例子是要數俄羅斯的木材回程專列。”袁瓊說。f37大陸橋物流聯盟

湖北本地有很多木材加工企業，以湖北的福漢木業為代表，由于原材料的不足，2016年產量急劇減少，再加上國內的木材禁伐，導致原料缺乏、產能不足的本土企業困難重重。f37大陸橋物流聯盟

漢歐國際展開調研，他們將目光轉移到了俄羅斯的遠東地區，那里有大量木材，漢歐班列通過常態化的木材回程班列，激話了本地企業產能，使得產業鏈不斷升級，從根本上改變了華中地區木材產業因木材原料缺乏、奄奄一息的業態，進一步提升森工企業的生產制造能力。f37大陸橋物流聯盟

同時，俄羅斯豐富木材資源在武漢的聚集，吸引來廣東、福建、滿洲里、內蒙古的木材產業鏈下游企業入駐武漢，推進了東部產業向中部地區靠攏，拉動了武漢森工產業的聚集，進而對華中地區造紙產業發展、產業轉移產生推動效應。f37大陸橋物流聯盟

近年來，漢歐班列不僅為冠捷、東風、福漢、英利、臺灣奇宏、法國迪卡儂、烽火、長飛、武鋼等多家企業提供了跨境物流服務，還使武漢成為了對外開放的新高地和吸引投資的“強磁場”，以迪卡儂專列及俄滿漢木材專列為樣本的大批電子、光電設備、體育服裝、木材等產品紛紛落戶武漢。f37大陸橋物流聯盟

漢歐班列進一步帶動了武漢市周邊地區經濟的發展，發揮龍頭帶頭作用。漢歐班列不僅促進了武漢本地企業國際貿易發展，也拉動了省內宜昌、襄陽、十堰、荊州等地外向型經濟的發展。漢歐國際主動對接中國（湖北）自貿區武漢、宜昌和襄陽三大片區，聯通且深度融入湖北自貿區建設，班列成為了湖北各主要城市外貿企業“走出去”的主通道之一。f37大陸橋物流聯盟

此外，漢歐國際正在計劃適時開展鐵海多式聯運，通過波羅的海海運覆蓋瑞典、芬蘭、丹麥等北歐國家。f37大陸橋物流聯盟

優質服務助力班列暢行f37大陸橋物流聯盟

2018年12月20日晚上11點半，漢歐國際的幾位業務員正在忙碌著，他們用流利的外語，通過國際VPN，與境外線路代理和第三方物流交流著線路上存在的問題。f37大陸橋物流聯盟

而這只是漢歐班列優化服務的一個縮影。很多時候，因為武漢與境外時差的原因，業務員一旦遇到線路代理上的問題，基本上半夜爬起來解決問題，確保貨物暢通無阻。f37大陸橋物流聯盟

“漢歐班列之所以發展如此穩健的另外一個因素在于我們在第三方物流、線路代理間建立了一條通暢的溝通機制。我們在德國有分公司，無論在杜伊斯堡還是漢堡等地，都和第三方物流以及線路代理方磨合得很好，運作模式、單證處理等方面都不存在問題。服務行業的核心就是以客戶需求為導向，提供市場化的服務，在第一時間給人家反饋過去。比如說吊裝貨物要換單證的時候，發現哪個企業的單證不齊全，我們需要第一時間反映過去，及時換，及時修改，保證單證的貨物不延期，但是有很多公司，他們在做這個事情的時候會出現延遲。”袁瓊說。f37大陸橋物流聯盟

如今的漢歐國際，從接單、制單再到后面的操作，以及到了海外之后，轉交到我們的第三方，全程都制定了詳細的sop流程，他們根據操作流程，做到了第一時間服務好客戶，給他們反饋。f37大陸橋物流聯盟

“民以食為天”，本著“為人民服務”的宗旨，武漢漢歐國際貿易有限公司于2016年6月成立，致力于發展“一帶一路”沿線國家優質產品的進出口貿易。經歷了兩年多的摸索和發展，漢歐國際的進口貿易已日趨成熟，已進駐武漢本地各大超市集團，為了讓更多市民享受到一帶一路的紅利，海外商品價格接近于國內的平均價格。老百姓不僅買得起，也買得放心。極大提升了武漢市民的獲得感、幸福感與安全感。f37大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸助力提質增效f37大陸橋物流聯盟

服務是根本，而班列的穩步前進更離不開漢歐班列的技術保障能力。f37大陸橋物流聯盟

2018年9月18日，漢歐國際首個“粵港漢”冷鏈集裝箱測試柜抵達武漢。該測試柜通過多式聯運由香港發往深圳西麗站，再運抵武漢。f37大陸橋物流聯盟

據了解，漢歐冷鏈班列采用了最新技術的冷藏集裝箱，具有柴電混合動力，配有800升容量的油箱與柴油機，可滿足醫藥品冷鏈運輸的溫控需求，隨箱配備航天行云北斗導航定位系統，實現24小時全天候箱體位置全球定位，運用移動互聯網技術遠程控制冷機的運行狀態，實現醫藥品冷鏈運輸全程“可視化、可控化”。f37大陸橋物流聯盟

冷箱技術先進，但維護運營好可不是件容易的事。在俄羅斯的極寒天氣，冬季氣溫低至零下30度，電子產品，鮮果類產品如柑橘、柚子、芒果等，這類產品對溫度很敏感。漢歐國際解決了沿路的加油、遠程控制、恒溫恒濕控制、境外吊裝、加油等一整套跨境的冷箱運輸方案。f37大陸橋物流聯盟

“冷鏈技術是我們今年來最大的亮點，未來我們將陸續投入200臺45英尺冷箱，那么更多的漢歐班列可以運營起來，這對我們的市場拓展可謂是如虎添翼。”袁瓊對企業未來的發展信心滿滿。f37大陸橋物流聯盟

好消息不只有冷鏈產業的發展，漢歐班列東西湖物流園的規劃也提上日程，如果這座300畝的物流園區建成，可以用來分撥、加工、倉儲配送，將增強漢歐班列的競爭力。f37大陸橋物流聯盟

（來源：中國產業經濟信息網）f37大陸橋物流聯盟

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