成都市高標準打造內陸開放門戶鐵路樞紐

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剛剛過去的2018年，中歐班列（成都）以全年1591列的開行數量，連續第三年領跑全國中歐班列。不僅僅是“量”上的引領，還有創新試點、服務質量和運營效能，成都也走在了全國中歐班列前列。Q0J大陸橋物流聯盟

2018年12月25日，一列中歐班列（成都）從俄羅斯伊爾庫茨克，載著松木木材等貨物返回成都。這是全球首次使用國際鐵路聯運運單作為國際信用證約定單據、控貨權憑證，并采取人民幣結算的中歐班列，開啟鐵路運單的金融化創新試點。Q0J大陸橋物流聯盟

從全國首創多式聯運“一單制”，到集拼集運創新監管模式，再到中歐班列年開行數量率先突破千列大關，一次次創新舉措，一列列“買全球、賣全球”的班列，讓成都國際鐵路港變得越來越忙碌且深受全球關注，也增添了“一帶一路”上成都國際鐵路樞紐的對外開放活力。Q0J大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設從根本上改變了成都的勢與場，使成都從內陸腹地變為開放前沿，為成都邁向世界提供千載難逢的歷史機遇。近年來，成都高標準推進內陸開放門戶鐵路樞紐建設，堅持以全球視野謀劃開放口岸平臺建設，加快培育壯大平臺經濟、樞紐經濟，拓展全球市場、獲取海外戰略資源、開展國際創新合作，奮力打造內陸開放高地。Q0J大陸橋物流聯盟

擴大“朋友圈”共享“一帶一路”機遇Q0J大陸橋物流聯盟

中歐班列（成都）已連通24個境外站點和14個國內城市Q0J大陸橋物流聯盟

作為內陸城市，成都距離最近的沿海港口有大約1700公里。然而，“一帶一路”倡議讓成都從內陸腹地華麗轉身變成為開放前沿。Q0J大陸橋物流聯盟

2013年4月26日， 響應“一帶一路”倡議，首趟蓉歐快鐵從成都青白江駛出，直抵歐洲大陸腹地——波蘭羅茲，架起高效而暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。2016年6月，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等七城同時舉行了統一品牌中歐班列發車儀式。從成都出發的中歐班列第一個抵達歐洲終點，向全球展現了與眾不同的“成都速度”。Q0J大陸橋物流聯盟

經過五年多的運營，中歐班列（成都）已成為國內開行數量最多、運行頻次最高、輻射區域最廣、運輸時效最優的中歐班列。站在“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要節點上，在省委“四向拓展、全域開放”戰略指引下，成都加快形成7條鐵路貨運通道和5條鐵海聯運通道，構建以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。中歐班列（成都）的“朋友圈”越來越大，輻射面越來越廣，構建立體全面開放新態勢，讓更多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。Q0J大陸橋物流聯盟

據市口岸物流辦相關負責人介紹，2018年，中歐班列（成都）西向深入歐洲腹地，新開通至奧地利維也納、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、德國不來梅、德國漢堡、白俄羅斯布列斯特直達班列，并打通漢堡經里加到成都的國際海鐵聯運通道。南向穩定開行“蓉歐+”東盟國際海鐵聯運通道和東盟全程鐵路國際聯運通道班列，先后開通欽州、憑祥、廣州三條線路，打造南向跨區域聯運一體化的國際陸海貿易新通道。北向推動俄羅斯班列往返開行，促進木材、紙漿、肉類、整車等運貿一體化發展，現已成為中國內陸往返俄羅斯最密集的貿易通道。東向則與上海、天津、寧波、青島、日照等港口合作，構建輻射日韓，以及輻射歐美的跨洲際海鐵聯運通道。Q0J大陸橋物流聯盟

截至目前，中歐班列（成都）境外站點數已拓展至24個，國內“蓉歐+”互聯互通直達班列覆蓋沿海沿邊城市14個，形成國際班列與國內班列緊密銜接、互為支持的物流大通道網絡格局。Q0J大陸橋物流聯盟

市口岸物流辦相關負責人表示：接下來，將繼續保持成都國際班列開行領先地位，堅持“四向拓展、全域開放”為指引，以拓展西向、突出南向、優化東向、深化北向為目標，擴大成都國際班列覆蓋面。西向加密中歐及中亞線，南向突出東盟線，東向通過海鐵聯運覆蓋太平洋，北向深耕中俄線，推動國際班列穩定上量，進一步提升成都國際班列輻射能力。Q0J大陸橋物流聯盟

全國首創多式聯運“一單制”和集拼集運模式Q0J大陸橋物流聯盟

中歐班列（成都）在“一帶一路”建設中增添開放活力Q0J大陸橋物流聯盟

2018年12月，經國務院同意，國家發改委、交通運輸部兩部委聯合印發了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，并公布了陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型6類型國家物流樞紐布局承載城市。成都被列為陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型4類型的國家物流樞紐布局承載城市。Q0J大陸橋物流聯盟

《規劃》指出，國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。Q0J大陸橋物流聯盟

近年來，成都在鞏固國際班列開行數量領先的同時，推動班列開行從注重數量轉向提升效能，通過創新不斷提高服務質量與運營效能，不斷提升輻射能力和集聚效應，使中歐班列（成都）在參與“一帶一路”建設中持續保持開放活力。Q0J大陸橋物流聯盟

其中，全國首創的中歐班列多式聯運“一單制”改革，獲評“中國自貿試驗區十大創新案例”，被國務院納入支持自由貿易試驗區深化改革創新的措施之一。在此基礎上，2018年中歐班列（成都）以提單質押方式開具信用證進行貿易結算，提供配套物流金融支持，實現“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”。除了功能上的完善，還積極拓展使用范圍，商品類別擴大至木材、紅酒等領域。Q0J大陸橋物流聯盟

與此同時，為實現內陸與沿邊城市協同開放，在鐵路、海關等部門聯合推動下，中歐班列（成都）在全國首創集拼集運新模式，實現內陸和沿邊地區合作，探索出沿途出口貨物搭乘中歐班列（成都）“順風車”的國際貿易新路徑。通過集拼集運推動倉位共享、代碼共享、資源共享，也有效地促進和提升中歐班列（成都）往返重載率，降低運行成本，更好地服務于國際貿易、產業發展。Q0J大陸橋物流聯盟

另外，結合中歐班列全程寬軌、窄軌線路的運輸能力情況，成都與哈鐵合作創新推出“三并二”運輸模式，即3列41個集裝箱的班列在霍爾果斯等邊境口岸換軌時，充分利用寬軌段運能，組合成兩列60余個集裝箱的班列。通過優化列車編組，有效節約了運力資源和運輸成本，班列成本得到有效降低。Q0J大陸橋物流聯盟

以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設Q0J大陸橋物流聯盟

努力提升“買全球、賣全球”國際貨物組織能力Q0J大陸橋物流聯盟

通道暢，貿易興。中歐班列（成都）這條國際物流大通道，正深刻改變著成都外貿格局和產業布局。Q0J大陸橋物流聯盟

中歐班列（成都）每天源源不斷地把“中國造”“成都造”花木、電子產品、汽車、鞋帽等運出去，返程則把國外的紅酒、平行進口車、肉類、木材等進口貨物紛紛運進來。貨源品類由最初的電子產品、家用電器拓展至汽車及配件、機械產品、電腦及半成品、服裝鞋類、家具建材、飲食品、花木水果、日用品等。品種越來越豐富的進出口貨物，搭乘上中歐班列（成都）不斷擴展全球市場，依托高效而便捷的國際物流通道增強市場競爭力。Q0J大陸橋物流聯盟

2018年，成都創新開行中俄貿易定制化班列，助力四川蔬菜、云南茶葉，“成都造”整車、服裝、鞋帽、箱包等開拓俄羅斯市場，與此同時，俄羅斯木材、巧克力、糖果、紙漿等貨物也源源不斷地運往中國。這一年，僅中俄貿易定制化班列就帶動貿易額增長約13億元。同時，成都還與省內兄弟市州廣泛合作，與宜賓、瀘州實現鐵水聯運，與攀枝花、涼山等地建立蓉歐班列基地。據統計，2018年中歐班列（成都）帶動川內逾200億元的貨物進出口，其輻射帶動作用不斷增強，成都已成為輻射周邊的轉口貿易高地。Q0J大陸橋物流聯盟

依托中歐班列國際物流大通道，成都高標準規劃“一帶一路”產業園，成都國際鐵路港已入駐招商局集團、中遠海運、香港新華集團、蘇寧云商、菜鳥、盒馬鮮生等總投資500億元的84個重大物流貿易項目。聚集適鐵適歐產業的歐洲產業城，目前已引進總投資280億元的天馬高端軸承、巨石玻纖、廈門鎢業等12個項目。Q0J大陸橋物流聯盟

市口岸物流辦相關負責人稱，下一步，將對標國際內陸港口城市，以全球視野謀劃開放口岸平臺建設，強化成都國際鐵路樞紐的要素配置功能、平臺引領功能和國際交往功能，以國際物流通道建設帶動電子、汽車等外向型產業向鐵路港聚集，同步推進跨境電商平臺、大宗物資交易平臺建設。以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設，搭建高效、柔性、低成本全球配送網絡，努力提升“買全球、賣全球”國際貨物組織能力。Q0J大陸橋物流聯盟

（來源：成都日報）Q0J大陸橋物流聯盟

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