安徽發出新年首趟中歐班列 滿載“中國制造”駛向德國漢堡

4日晚23時11分，伴隨火車啟動的嗚鳴聲，安徽2019年首趟中歐班列在夜幕下徐徐駛出，滿載著共計94個標準箱、價值超500萬美元的“中國制造”光導纖維、機器人零部件、伺服電機等一路向西，開往德國漢堡。s1B大陸橋物流聯盟

從合肥北站始發，自新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國漢堡，合肥至漢堡的國際貨運班列全程10937公里。合肥國際內陸港發展有限公司負責管理運營中歐班列的日常發運工作，公司副總經理陳鋒將其比喻為千年絲路上的“鋼鐵駱駝”，這一列列“鋼鐵駱駝”正逐漸成為安徽對外開放的新引擎。s1B大陸橋物流聯盟

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1月4日，安徽2019年首趟中歐班列正在裝車。s1B大陸橋物流聯盟

“20世紀50至70年代，安徽沒有對外開放口岸，進出口貨物和出入境人員只能從沿海口岸進出。”據安徽省商務廳相關負責人介紹，同積極建設馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港等水運口岸，合肥新橋國際機場等航空口岸一樣，合肥中歐班列也是該省堅持建設開放大通道，打造內陸開放新高地的做法之一。s1B大陸橋物流聯盟

數據顯示，從2015年6月26日首發至2018年12月底，合肥至漢堡的國際貨運班列共發運187列，運輸標準箱17778個。目前，固定發車量已從平均每周2班進一步提升至3班，服務了大量來自安徽、江蘇、浙江、上海、廣東等地的外貿型企業。s1B大陸橋物流聯盟

安徽涌誠機械有限公司的多功能機器人軸箱等產品便在此次首發的運輸單中。“海運到歐洲需要32天左右的時間，如果遇上惡劣天氣，時間更難把控。中歐班列不僅將運輸時間縮短了一半，還不受天氣等因素影響，運行更加穩定。”公司副總經理張敏告訴記者，2018年起，該公司改變只依靠海運的單一運輸方式，開始嘗試通過中歐班列將公司生產的工業機器人主要零部件等產品運往歐洲。s1B大陸橋物流聯盟

據全程參與其中的合肥國際內陸港發展有限公司綜合管理部副經理錢傳軍介紹，2018年，合肥中歐班列不斷創新，開辟出了多條經貿合作新通道，其中全國首創的合肥至芬蘭赫爾辛基線路針對北歐的廣泛貨運市場，結束了北歐市場沒有中歐班列抵達的局面，還陸續發出了服務于安徽本土企業的美的定制專列、安凱客車特需專列、江淮汽車專列、阜陽專列等。s1B大陸橋物流聯盟

據悉，合肥中歐班列目前已開通合肥至德國漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線路。除合肥至德國漢堡外，其中已步入常規的還有每周2班從德國漢堡開行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。s1B大陸橋物流聯盟

“2019年，合肥中歐班列在繼續探索新線路的同時，還將考慮逐步開展國際貿易，如建設海外標準倉，通過班列把俄羅斯、歐洲等地的產品運到中國等，以降低運輸成本，并進一步豐富消費市場。”陳鋒說。s1B大陸橋物流聯盟

（來源：新華網）s1B大陸橋物流聯盟

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