兩大通道競相亮出年度成績單，去年超2000列跨境班列從西部物流園開出！

ugP大陸橋物流聯盟

據中國青年網消息，2018年，中歐班列共開行6300列、同比增長72%，其中回程班列2690列、同比增長111%。目前，共有56個城市開行中歐班列，累計開行量超過12000列。在保持運量高速增長的同時，中歐班列雙向運輸日趨均衡，回程班列數量與去程班列的占比已達到71%，基本實現“去4回3”。ugP大陸橋物流聯盟

ugP大陸橋物流聯盟

如今已濟濟一堂的中歐班列陣容中，最早開行的中歐班列（重慶）無疑是看板般的存在，在過去的365天里，它繼續保持了數量、質量的雙高增長，班列開行量、進口貨值、去回程平衡率、計劃兌現率等多項數據領先全國。ugP大陸橋物流聯盟

2018年，中歐班列（重慶）開行1442班，其中去程714班，回程728班，開行數量在2017年663班的基礎上實現倍增，而且回程班列首次超過去程班列，使重慶和歐洲之間的陸上進出口貿易進一步趨向平衡，呼應了國家擴大進口戰略。ugP大陸橋物流聯盟

ugP大陸橋物流聯盟

與持續提升的開行數量相匹配的，則是運輸網絡的打造，中歐班列（重慶）不僅穩定運行了經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河6個口岸出入境的線路，還形成了以重慶出發、多點擴散的運輸網絡，增開重慶—漢堡，重慶—莫斯科，重慶—烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、捷克，重慶—德黑蘭，重慶—伊斯坦布爾等班列，從覆蓋俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等所有的沿線國家一舉擴大到所有的歐洲國家。截至12月底，“一帶一路”沿線15個國家都可以通過中歐班列（重慶）抵達，境外集散分撥點已超過40個。ugP大陸橋物流聯盟

 ugP大陸橋物流聯盟

此外，中歐班列（重慶）的集裝箱里，也悄然發生著變化。過去，班列運送的貨物大多是主要服務重慶IT基地的電子智能終端產品。現在，已經發展到服務社會更廣大的生產和貿易企業，開發了奶粉、紙漿、木材、汽配等多領域回程貨品，進口貨值超過60億元，同比增長30%，還全國率先成功完成了雙向運郵測試，為今年陸上直郵的新花樣做好了鋪墊。ugP大陸橋物流聯盟

不過，作為重慶所有陸上通道的起點，西部物流園自然也是一個無獨有偶的園區，下面有請園區另一個重量級伙伴：國際陸海貿易新通道鐵海聯運班列！ugP大陸橋物流聯盟

ugP大陸橋物流聯盟

今年是陸海新通道鐵海聯運班列常態化開行后的第一個自然年，也是班列急速成長的一年。隨著通道運營的成熟以及市場認可度的提高，陸海新通道鐵海聯運班列2018年的開行量較去年增長超11倍，全年共開行609班，上行302班，下行307班，實現了“天天班”雙向對開和上下行的平衡。ugP大陸橋物流聯盟

除了在數量上堪比一眾中歐班列，質量上也可圈可點。陸海新通道鐵海聯運班列去年一年共到發15000余個標箱，共實現3.1億美元的外貿貨值，和16.5億元（人民幣）的內貿貨值。其中，下行班列外貿貨占比達59%，主要運輸汽車及零配件、機電設備、化工原料及制品、農產品等；上行班列則主要運輸礦物性建筑材料、化工原料及制品，主要用于內貿，外貿貨占比為10%。ugP大陸橋物流聯盟

ugP大陸橋物流聯盟

去年，陸海新通道納入青海、新疆兩個兄弟省、區，并先后在新加坡、越南和香港三地布局了5個國際貨物集散分撥中心，進一步接入了國際海運航路網絡。目前，聯運線路目的地已覆蓋全球6大洲中71個國家的155個港口。同時于國內推行鐵海聯運全程一單制，創新性開辟了“跨區域、多主體、政企結合”的通道建設新模式。ugP大陸橋物流聯盟

當然，最最重要的是，2018年，南向通道正式升級國際陸海貿易新通道，而鐵海聯運班列也通過與中歐班列（重慶）等的融合發展，有效銜接了“一帶”與“一路。經由西部物流園，亞歐大陸在重慶實現低成本的轉口貿易，并打通了亞歐兩大洲之間高附加值產品、快消品等貨品流通的貿易新通道。ugP大陸橋物流聯盟

換句話說，在不統計其他通道的前提下，2018年從西部物流園始發的跨境鐵路班列就已經超過2000班，重慶及周邊地區越來越龐大的對外貿易也開始通過園區來完成。不過，好漢不提去年勇，繼往開來才是真王道，新的一年西部物流園必將暴露更多亮點，話就撂這兒了，正南齊北的內陸開放門戶逗是嫩個真資格~ugP大陸橋物流聯盟

（來源：重慶西部物流園）ugP大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682