2018年中歐班列（成都）開(kāi)行量居全國(guó)第一 連續(xù)3年“領(lǐng)跑”

2018年12月31日，這一年最后一列中歐班列(成都)從成都國(guó)際鐵路港始發(fā)，駛向歐洲。據(jù)了解，這是2018年成都中歐班列開(kāi)行的第1587列，全年開(kāi)行量繼續(xù)居全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年“領(lǐng)跑”全國(guó)。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日, 響應(yīng)“一帶一路”倡議，蓉歐快鐵(后統(tǒng)一為：中歐班列)從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，也從根本上打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)5年多的運(yùn)營(yíng)，成都中歐班列已成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行數(shù)量最多、運(yùn)行頻次最高、輻射區(qū)域最廣、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)的中歐班列。借力中歐班列的開(kāi)行，成都 在國(guó)際通道拓展、樞紐功能完善、運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新、跨境貿(mào)易聚集、臨港產(chǎn)業(yè)承接、對(duì)外開(kāi)放合作等方面進(jìn)行積極探索，加快建設(shè)“蓉歐樞紐”，全力打 造泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

“四向拓展” 成都中歐班列“朋友圈”越來(lái)越大2IL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為加快形成“四向拓展、全域開(kāi)放”立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)，擴(kuò)大成都中歐班列的覆蓋面，讓更多的國(guó)家和城市共享“一帶一路”機(jī)遇，以 大通道建設(shè)促進(jìn)大開(kāi)放，不斷拓展成都中歐班列國(guó)內(nèi)外站點(diǎn)，該班列已成為成都聯(lián)通世界的紐帶，“朋友圈”越來(lái)越大。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，成都中歐班列西向深入歐洲腹地，新增了至維也納、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、不來(lái)梅哈芬、漢堡直達(dá)班列，并組織了漢堡經(jīng)里加到成都的國(guó) 際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。南向穩(wěn)定開(kāi)行“蓉歐+”東盟國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道和東盟全程鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，開(kāi)通欽州、憑祥、廣州三條線路，打造南向跨區(qū)域聯(lián)運(yùn) 一體化的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。北向推動(dòng)俄羅斯班列往返開(kāi)行，促進(jìn)木材、紙漿、肉類、整車等運(yùn)貿(mào)一體化發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)內(nèi)陸往返俄羅斯最密集 的貿(mào)易通道。東向與上海、天津、寧波、青島、日照等港口合作，構(gòu)建了輻射日韓及歐美的跨洲際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，成都中歐班列境外站點(diǎn)數(shù)拓展至24個(gè)，國(guó)內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列覆蓋沿海、沿邊城市14個(gè)，打造7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海 聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

多項(xiàng)創(chuàng)新 助力成都中歐班列提質(zhì)增量2IL大陸橋物流聯(lián)盟

為積極參與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，做好“全域開(kāi)放”文章，近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港將班列運(yùn)營(yíng)重心逐步轉(zhuǎn)向優(yōu)化服務(wù)班列質(zhì)量，提升班列運(yùn)營(yíng) 效能。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港在全國(guó)首創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革，并入選四川省向上申報(bào)全國(guó)推廣的案例，獲評(píng)“中國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)十大創(chuàng)新案例”，被國(guó)務(wù)院 納入支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新的措施之一。在此基礎(chǔ)上，今年中歐班列以提單質(zhì)押方式開(kāi)具信用證進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，實(shí) 現(xiàn)“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”。除了功能上的完善，還積極拓展使用范圍，商品類別擴(kuò)大至木材、紅酒等領(lǐng)域，地域空間從中歐班 列延伸至中東的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，成都國(guó)際班列首創(chuàng)了中歐班列集拼集運(yùn)模式。為實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸與沿邊城市協(xié)同開(kāi)放，在鐵路、海關(guān)等部門(mén)的聯(lián)合推動(dòng)下，成都中歐班列在全國(guó)首 創(chuàng)集拼集運(yùn)新模式，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的合作，成功探索出通過(guò)區(qū)域互動(dòng)讓沿途地方出口商品搭上中歐班列“順風(fēng)車”的新路徑。通過(guò)集拼集運(yùn)推 動(dòng)倉(cāng)位共享、代碼共享、資源共享，促進(jìn)和提升中歐去、回程班列重載率，降低運(yùn)行成本。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸模式，結(jié)合中歐班列全程寬軌、窄軌線路的運(yùn)輸能力情況，與哈鐵合作在霍爾果斯領(lǐng)先測(cè)試了班列的“三并二 ”運(yùn)輸模式，即3列41個(gè)柜子的班列在霍爾果斯等邊境口岸換軌時(shí)，充分利用寬軌段運(yùn)能，組合成兩列60余柜的班列。通過(guò)優(yōu)化列車編組，有效節(jié)約了運(yùn) 力資源和運(yùn)輸成本，隨著技術(shù)性限制的突破，班列成本下降了10%左右。此外，創(chuàng)新的“520”服務(wù)模式也助推中歐班列提質(zhì)增量。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

“磁場(chǎng)效應(yīng)” 深刻改變成都外貿(mào)格局和產(chǎn)業(yè)布局2IL大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際班列這條國(guó)際物流大通道，每天源源不斷把“中國(guó)造”“四川造”花木、電子產(chǎn)品、汽車、鞋帽等運(yùn)出去，又把國(guó)外的紅酒、平行進(jìn)口車 、木材等運(yùn)進(jìn)來(lái)。貨源品類由最初的電子產(chǎn)品、家用電器，拓展至汽車及配件、機(jī)械產(chǎn)品、電腦及半成品、服裝鞋類、家具建材、飲食品、花木水果、 日用品等。這些不同品類的產(chǎn)品，通過(guò)一條窄窄的鐵軌，擴(kuò)寬它們的市場(chǎng)范圍，變成全球性的生產(chǎn)生活資料和消費(fèi)產(chǎn)品，再走進(jìn)千家萬(wàn)戶。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

為促進(jìn)中俄兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)，成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新開(kāi)行貿(mào)易定制化班列，四川蔬菜、云南茶葉、“成都造”整車、服裝、鞋帽、箱包等逐步開(kāi)拓俄羅 斯市場(chǎng)，俄羅斯木材、巧克力、糖果、紙漿等貨物也源源不斷地運(yùn)往中國(guó)。2018年，帶動(dòng)貿(mào)易額增長(zhǎng)約13億元。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，為推動(dòng)“一干多支，五區(qū)協(xié)同” 發(fā)展戰(zhàn)略落地落實(shí)，成都與四川其他市州廣泛開(kāi)展合作。與宜賓、瀘州實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，與攀枝花、涼山等地 建立蓉歐班列基地，與德陽(yáng)共建“姊妹”物流園區(qū)，疏解部分散貨功能。成都中歐班列已帶動(dòng)川內(nèi)約204億元的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口，成都的輻射帶動(dòng)作用進(jìn) 一步增強(qiáng)，逐漸成為輻射周邊的轉(zhuǎn)口貿(mào)易高地。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

以通道帶貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)，成都國(guó)際鐵路港高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園，做大做強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，已入駐招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn) 、香港新華集團(tuán)、蘇寧云商、菜鳥(niǎo)、盒馬鮮生等總投資500億元的84個(gè)重大物流貿(mào)易項(xiàng)目。聚集適鐵適歐產(chǎn)業(yè)的歐洲產(chǎn)業(yè)城，也已引進(jìn)天馬高端軸承、巨 石玻纖、廈門(mén)鎢業(yè)等總投資280億元12個(gè)“兩頭在外”項(xiàng)目。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

高質(zhì)發(fā)展 打造泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市2IL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，2019年，為保持成都中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，成都將搶抓西部陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)機(jī)遇，在提高中歐班列開(kāi)行質(zhì)量上發(fā)力，鞏固成都的物流樞紐地位，以新機(jī)制新思路新辦法打造泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

成都將優(yōu)化供應(yīng)商合作策略，與國(guó)外干線運(yùn)營(yíng)公司形成更為緊密的合作關(guān)系，提高運(yùn)營(yíng)時(shí)效、降低運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)成都中歐班列運(yùn)行控制中心，加 大班列運(yùn)行控制、調(diào)度力度，提高班列運(yùn)營(yíng)時(shí)效。提升班列貨值，建設(shè)具有國(guó)際影響力的貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國(guó)際物流通道建設(shè)帶動(dòng)電子、汽車、服裝、 鞋帽等高附加值、外向型產(chǎn)業(yè)向鐵路港聚集，同步推進(jìn)跨境電商平臺(tái)、大宗物資交易平臺(tái)建設(shè)，逐步形成具有國(guó)際影響力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)高地和臨港貿(mào)易產(chǎn) 業(yè)園區(qū)。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)能力優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸管控能力。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)段與境外段在途信息共享，實(shí)時(shí)掌握貨物在途狀態(tài)、 關(guān)檢狀態(tài)，大力提升班列競(jìng)爭(zhēng)力，提高場(chǎng)站綜合服務(wù)和管理水平。推進(jìn)“單一窗口”信息系統(tǒng)升級(jí)，加強(qiáng)與鐵路、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)的合作，力爭(zhēng)與各相 關(guān)系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，提高現(xiàn)場(chǎng)管理、調(diào)度能力。加快建設(shè)國(guó)際貿(mào)易單一窗口，實(shí)現(xiàn)以大數(shù)據(jù)支撐，整合優(yōu)質(zhì)外貿(mào)服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易便利化，為全省乃至 全國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的供應(yīng)鏈全流程一站式線上線下服務(wù)。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

此外，還將依托班列通道優(yōu)勢(shì)，搭建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。以供應(yīng)鏈思維謀劃國(guó)際物流體系建設(shè)，搭建高效、柔性、低成本全球配送網(wǎng)絡(luò)，形成集 采購(gòu)、進(jìn)口、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、加工、展示交易于一體的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條，以供應(yīng)鏈的創(chuàng)新促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)班列運(yùn)行上量，為班列的高質(zhì)量市場(chǎng)化開(kāi) 行打下基礎(chǔ)。成都將對(duì)標(biāo)國(guó)際內(nèi)陸港口城市，以全球視野謀劃開(kāi)放口岸平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化要素配置功能、平臺(tái)引領(lǐng)功能和國(guó)際交往功能，高效運(yùn)營(yíng)肉類口 岸、整車口岸、糧食口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心和保稅物流中心，加快建設(shè)綜保區(qū)和全國(guó)首個(gè)鐵路智慧無(wú)人港，加快實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量400萬(wàn)標(biāo)箱。2IL大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：封面新聞）2IL大陸橋物流聯(lián)盟

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