成都國際班列織就“一帶一路”亞歐經貿國際通道網絡

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鳥瞰鳳凰新城bhr大陸橋物流聯盟

40年彈指一揮間。中國改革開放大潮，猶如長江之水，滾滾東流。今天，一個新時代的內陸開放高地巍然屹立在西南腹地。bhr大陸橋物流聯盟

作為我國西南金融、貿易、科技創新中心，成都在改革開放中始終勇立潮頭，發生了歷史性變化。而位于成都東北部的青白江，曾是國家“一五”時期建設的西南首個工業區。隨著川化集團全面退出化工產業、攀鋼成都公司徹底關閉冶煉生產線，青白江在告別工業污染的同時，其經濟總量不降反增。讓這座因鋼鐵、化工而興盛的老工業基地華麗轉身為“內陸亞歐門戶”。bhr大陸橋物流聯盟

作為中歐班列（成都）起點，從點及線再到面，讓千年絲路重新煥發出蓬勃生機，推動我國開放空間從沿海、沿江向內陸、沿邊延伸，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。bhr大陸橋物流聯盟

改革開放40周年，青白江“大膽試、大膽闖、自主改”，力爭取得更多可復制推廣的制度創新成果，正以“蓉歐+”為通道源源不斷地向全世界播撒，以此為支撐，成都，正成為中國內陸通往歐洲乃至世界的“前哨”。bhr大陸橋物流聯盟

境外城市從1個到23個bhr大陸橋物流聯盟

全域開放的亞歐網絡通道形成bhr大陸橋物流聯盟

這一切，還得從2013年4月說起，一列滿載41個貨柜的列車轟鳴駛出成都北站，這是蓉歐快鐵（后統一為“中歐班列”）發出的第一班列車。由此掀開成都向西拓展對外開放大通道、打造內陸開放型經濟高地的新篇章。bhr大陸橋物流聯盟

目前，已聯接境外23個城市、境內14個城市，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道。短短五年時間，成都開出的中歐班列實現了“天天一班”的夢想，“最多一天可以開出5～6班國際班列。”成都國際鐵路港管理委員會對外聯絡部部長曾怡告訴成都商報-紅星新聞記者，而在這一趟趟班列開行的背后，是無數工作人員辛勤的耕耘。bhr大陸橋物流聯盟

“定制班列未來的前景還很大，只要客戶有需求，我們就可以根據客戶需求制定方案，最終完成服務。”成都國際鐵路班列有限公司班列部楊峰告訴成都商報-紅星新聞記者，一趟班列41個集裝箱，涵蓋了工業零部件、機械裝備、整車及零配件、建材、酒類、乳制品、凍肉、木材及糧食等種類。bhr大陸橋物流聯盟

成都國際班列開行數量已經連續兩年位列全國第一，今年有望繼續保持領先地位。中歐班列（成都）已成為國內開行頻率最穩定、開行速度最快捷、運輸價格最經濟的亞歐經貿物流國際通道網絡，形成了“四向拓展、全域開放”全面立體開放新態勢。bhr大陸橋物流聯盟

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成都鐵路口岸bhr大陸橋物流聯盟

“川貨出川”的道路走實走深bhr大陸橋物流聯盟

“產城合一”構建鐵海聯運新格局bhr大陸橋物流聯盟

在不久前，四川省委、省政府印發《關于實施“一干多支”發展戰略推動全省區域協同發展的指導意見》，指導意見明確提出“支持成都設立蓉歐鐵路港經濟技術開發區”，加快建設中國（四川）自由貿易試驗區，探索建設自由貿易港，建立更高層次開放型經濟體系。bhr大陸橋物流聯盟

“在未來的時間內，成都國際鐵路港還要強化通道支撐，打造蓉歐樞紐，統籌謀劃‘通道+口岸+物流+貿易+金融+產業’一體化發展，突出南向，加快平臺公司運營，構建鐵海聯運全程物流體系。”成都國際鐵路港管理委員會對外聯絡部部長曾怡說道。bhr大陸橋物流聯盟

“產城合一”不是口號，而關系到港區命脈。bhr大陸橋物流聯盟

一組數據即可佐證：2018年1-10月，鐵路港臨港服務業集聚區總營收39.01億元，其中，現代物流、國際貿易產業實現營收30.5億元，主導產業營收占功能區總營收的78.18%。bhr大陸橋物流聯盟

產業的發展，離不開通道建設。bhr大陸橋物流聯盟

一批批貨品正通過“絲路”通到全球，除了“走出去”的國產汽車，還有安岳檸檬、攀枝花西紅柿、溫江花卉、蒲江獼猴桃、新都家具、武侯女鞋……都依托中歐班列（成都）運至歐洲。bhr大陸橋物流聯盟

“中歐班列的開行，讓我們更加堅持做跨境電商業務，在‘一帶一路’帶領下，讓國人享受到從歐洲原裝進口的實惠商品。”成都品德品質商貿有限公司負責人周勇告訴成都商報-紅星新聞記者，通過中歐班列（成都），在成本上甚至比空運節省60%。bhr大陸橋物流聯盟

今年3月份，首批蜀繡經中歐班列遠赴波蘭展銷，古絲綢之路標志性商品走上新絲路。而在德國已建立5000平方米永久性產權的“非遺展示館”，除了蜀繡外，未來還會有漆器、竹編等非遺文化產品入駐。“川貨出川”是對于天府文化的一種承載，也是對產業生態圈的升級打造。bhr大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港 圖據青白江區委宣傳部bhr大陸橋物流聯盟

內陸變成開放高地bhr大陸橋物流聯盟

成都“朋友圈”覆蓋亞歐bhr大陸橋物流聯盟

改革不停頓，開放不止步。bhr大陸橋物流聯盟

中共四川省第十一屆委員會三次全會通過《中共四川省委關于全面推動高質量發展的決定》（以下簡稱《決定》）。《決定》提出，對內形成“一干多支、五區協同”區域協調發展新格局，對外形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢。隨后，在中共成都市委十三屆三次全會上，成都提出構建“空中絲綢之路”和“國際陸海聯運”雙走廊，加快建設國際性綜合交通通信樞紐。bhr大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港在主動服務“一帶一路”建設同時，也和世界多樣文化產生了大交融。“通道的建設使得成都的樞紐作用越發突出，以前很多川內地區的農產品根本沒有想過要走入歐洲市場，中歐班列讓這一切變為可能。”成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司運營發展部部長鄭雙莉告訴成都商報-紅星新聞記者，通過物流和貿易帶動通道的發展，同時貿易和產業的發展可反作用于物流。bhr大陸橋物流聯盟

展望未來，不僅僅要在產業聚集上持續發力，還要和歐洲各國建立經貿合作關系網絡，作為四川乃至內陸地區聯通絲綢之路經濟帶西向國際貿易大通道的重要支點，成都國際鐵路港將搶抓國家“一帶一路”倡議和成都國家中心城市建設、自貿區建設等重大機遇，圍繞“內陸亞歐門戶 國際化青白江”發展目標，打造國際鐵路第一港，成為面向歐洲、泛亞的區域性國際物流樞紐和國際貿易中心，探索建立具有國際影響力和區域集成力的自由貿易港，加快建設全域開放的“蓉歐樞紐”。bhr大陸橋物流聯盟

（來源:成都商報）bhr大陸橋物流聯盟

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