重慶江津融入“陸海新通道”建設 企業(yè)冀借力迎發(fā)展

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圖為江津珞璜樞紐港。江津區(qū)委宣傳部供圖Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

在10日召開的國際陸海貿易新通道江津班列推介會上，重慶市江津區(qū)委常委、區(qū)政府常務副區(qū)長張果透露，該區(qū)正積極融入國際陸海貿易新通道(簡稱陸海新通道)建設，將于本月28日開通江津班列，并揭牌運營“中國西部(重慶)東盟商品分撥中心”。現(xiàn)場，一批企業(yè)看好江津發(fā)展前景，簽訂《國際陸海貿易新通道江津班列戰(zhàn)略合作協(xié)議》。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為江津綜合保稅區(qū)。江津區(qū)委宣傳部供圖Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

國際陸海貿易新通道是在中國與新加坡第三個政府間合作項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅等地為關鍵節(jié)點，中國西部相關省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造，有機銜接“一帶一路”建設的陸海貿易通道。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

支撐陸海新通道運行的基礎是多式聯(lián)運體系。據(jù)了解，地處“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點上的江津區(qū)水公鐵多式聯(lián)運優(yōu)勢突出，如該區(qū)珞璜鐵路綜合物流樞紐是西南設計運能最大的鐵路貨運站，設計年運能2000萬噸以上，具備自站編組和整列到發(fā)能力。又如珞璜長江樞紐港是重慶四大樞紐港之一，年吞吐量可達2000萬噸，常年可靠泊5000噸級船舶。通過一條鐵路專線與珞璜鐵路綜合物流樞紐無縫鏈接，可實現(xiàn)快速的水鐵聯(lián)運。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

“對公司企業(yè)而言，物流能否降低成本、提高服務，將對產(chǎn)品競爭力乃至企業(yè)存在價值起到?jīng)Q定性作用。”重慶小康進出口有限公司總經(jīng)理助理王英舉例稱，鐵路運輸距離1400公里，平均運行時效是40小時以內，比經(jīng)長江水運出海節(jié)約10天以上。她認為，借力陸海新通道的高效運輸，可促進各方生產(chǎn)利益。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

益海嘉里(重慶)糧油有限公司副總經(jīng)理王振榮介紹，其公司的母公司在全球擁有850個制造工廠和廣泛的分銷網(wǎng)絡，覆蓋中國、印度、印尼等50個國家，其中包括眾多“一帶一路”沿線國家。他認為，陸海新通道建設，為企業(yè)大大節(jié)約了運距和時間成本，提高了貨物運輸效率。“將為中西部企業(yè)進一步發(fā)展帶來契機”。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

江津區(qū)相關負責人稱，江津積極融入陸海新通道建設，將推動江津綜合保稅區(qū)開放平臺建設，提升多式聯(lián)運服務一體化水平；同時，為該區(qū)引進資本、先進技術、人才，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來新機遇。Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）Xbd大陸橋物流聯(lián)盟

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