武漢攜黃金水道乘中歐班列獲貿易優勢

“一帶一路”倡議的提出給我國中西部地區國際貿易的發展帶來了新的動力和機遇，專家認為如何將交通優勢轉化為貿易優勢是其中關鍵之一。九省通衢的武漢，航空、水路、鐵路、公路等基礎設施齊全，交通優勢明顯。其構建中歐班列（漢新歐）為抓手的鐵水聯運、互相喂給的集疏運網絡，給其他城市提供了范例。03z大陸橋物流聯盟

承接東部產業轉移的招商利器03z大陸橋物流聯盟

“得益于得水獨厚的區位優勢，武漢已實現了長江黃金水道與中歐班列鐵路線路的無縫連接。這里的產品可以實現一路向東出海融入21世紀海上絲綢之路，一路向西出關融入絲綢之路經濟帶。武漢構建了鐵水聯運、互相喂給的集疏運網絡。”中歐班列（武漢）運營方武漢漢歐國際物流有限公司市場營銷總部總經理袁瓊告訴《中國貿易報》記者，中歐班列（武漢）在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、中國—中南半島國際經濟走廊上已形成經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯至歐洲“五線并行”的格局，搭建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡，輻射亞歐大陸近50個國家和地區。依托于這個網絡，很多進口貨物通過中歐班列抵達武漢，再通過水路分撥至其他城市。03z大陸橋物流聯盟

袁瓊以進口木材為例，列出了這樣一組數據：2015年中歐班列（武漢）木材回程箱量總計6176標準箱，其中60%通過水路分撥至天津、大連、青島、上海、廈門、煙臺等十幾個省市和地區，40%在武漢市周邊消化；2016年至今，僅10%的木材經水運分撥至其他省市，90%以上均在武漢市周邊城市，如灄口、漢川、孝感等地消化，少部分通過鐵路轉運到成都。這說明鐵路對水路的“喂給”更為明顯，鐵水聯運效益初顯。03z大陸橋物流聯盟

“經過三年多的努力，中歐班列已經成為武漢承接東部沿海外向型產業向內陸轉移的招商‘利器’，持續釋放著強大的社會影響力與經濟拉動力。”袁瓊說，中歐班列自2012年10月開通以來，從無到有、從弱到強，市場帶動效應逐漸凸現，樞紐大通道功能更趨完善，班列運營實現量質雙提升。截止到2018年11月30日，漢歐班列自啟動以來總共發運1200列，106842標準箱。其中去程574列，計50340標準箱；回程626列，計56502標準箱。僅2018年1月至11月，中歐班列合計發運383列，計33960標準箱，其中去程151列，計13422標準箱，回程232列，計20538標準箱，實載率達到96.29%。03z大陸橋物流聯盟

降低物流成本 輻射其他交通線03z大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（武漢）的不斷發展，其效應也逐漸凸顯出來，主要體現在以下兩個方面：03z大陸橋物流聯盟

一是中歐班列深度融入湖北自貿區建設。漢歐國際主動對接湖北自貿區武漢、宜昌和襄陽三大片區，開通了“宜漢歐”和“襄漢歐”班列，使得中歐班列與武漢、宜昌、襄陽形成聯動效應，成為湖北外貿企業“走出去”“引進來”的主通道之一。03z大陸橋物流聯盟

二是進一步降低了企業物流成本，吸引眾多企業落戶武漢及其周邊城市。近年來，武漢的東風標致汽車、武鋼維蘇威耐火陶瓷制品、長飛光電子、冠捷顯示器、富士康電子、東風雪鐵龍發動機、迪卡儂服裝及體育用品、卓爾飛機等產品，通過中歐班列（武漢）運往歐洲及“一帶一路”沿線各國。袁瓊介紹說，隨著中歐班列這條新型外貿通道的建立，外貿企業實現了物流成本和現金壓力的“雙降”。此外，在漢歐國際的推動下，相關產業在漢集聚發展的“吸金石”效應初步顯現：冠捷、臺灣奇宏陸續將部分訂單及生產基地轉移到湖北；全球知名體育品牌零售商法國迪卡儂集團將已經轉移到越南等東南亞國家的3000個大柜/年訂單轉回武漢、荊門等地，并將中國集散中心布局在武漢。法國最大的葡萄酒品牌商正計劃在武漢建立葡萄酒分撥交易中心；黑龍江、福建、廣東等地眾多木材貿易商紛紛來武漢投資建廠，助推武漢形成一級木材交易市場和國家戰略物資儲備基地。03z大陸橋物流聯盟

“除此之外，我們還積極探索將漢歐班列的運營模式復制到其他國內班列。”袁瓊舉例說，2015年4月，漢歐國際開通全國首個“俄滿漢”木材回程專列，“俄滿漢”班列助推湖北本地企業轉型升級。隨著“俄滿漢”專列影響力的擴大，越來越多的班列公司爭相模仿。單一的“俄滿漢”專列已不能滿足本地區木材企業的發展需要。為繼續推動本地區森工產業發展，漢歐國際于今年9月30日開通滿洲里—武漢的木材班列（“滿漢”班列）。“滿漢”班列的適時開通不僅可以很好滿足市場需求，同時鞏固武漢木材產品加工中心地位，助力長江干線推動長江經濟帶多式聯運發展。“毫無疑問，中歐班列（武漢）已經成為武漢積極響應‘一帶一路’倡議、優化區域開放布局的范本。”袁瓊說。03z大陸橋物流聯盟

（來源： 中國貿易報）03z大陸橋物流聯盟

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