日照港開通第三條國際班列“齊魯號” 為企業省時一半 降本約20%

28日，“日照-莫斯科”(明斯克)集裝箱國際直達班列從日照港首發，班列以“齊魯號”命名，這是繼“照蓉歐”“中亞”兩條國際集裝箱班列后，日照港開通的第三條國際集裝箱班列。Z8O大陸橋物流聯盟

有下游企業相關負責人對經濟導報記者表示，“齊魯號”聯運方式直達莫斯科，時間節省了一半，運輸成本預計較之前節省約20%。Z8O大陸橋物流聯盟

打造這樣一條高效的國際物流大通道，也是山東沿海港口加快對接“一帶一路”的縮影。Z8O大陸橋物流聯盟

后期將加密至一周一班Z8O大陸橋物流聯盟

經濟導報記者28日從日照港集團獲悉，“齊魯號”班列首列發運84標箱，由廣州、深圳經海運到達日照港后，換裝鐵路，經滿洲里口岸，直達莫斯科，全程9900公里，運行15天。運營初期兩周一班，后期將逐漸加密至一周一班。其中，國內2853公里、俄羅斯境內7047公里。Z8O大陸橋物流聯盟

緊跟“公轉鐵”發展趨勢，日照港今年新增集裝箱內貿航線9條、外貿航線1條，不斷拓寬港口運輸通道，先后開通了王家營西、泰山、沙土集、臨沂、三門峽、齊河6條集裝箱班列。Z8O大陸橋物流聯盟

據日照港集團總經理劉國田介紹，“齊魯號”日照-莫斯科集裝箱國際直達班列由日照港、順豐多式聯運、山東新絲路、山東高速聯合打造運營，拉近了日照港、中國企業與“一帶一路”沿線國家和地區的時空距離。依托該班列，華南及日照周邊地區貨物汽車配件、電子產品、橡膠、自行車等，通過鐵路經滿洲里可直達莫斯科，俄羅斯的木材、食品等回程貨物通過鐵路可經日照港中轉到國內外。首批貨物本月25日之前已集港完畢，全部使用俄羅斯鐵路集裝箱。Z8O大陸橋物流聯盟

“運輸成本比之前節省約20%”Z8O大陸橋物流聯盟

對下游客戶而言，“齊魯號”開通所帶來的便利更為直接。Z8O大陸橋物流聯盟

山東亞歐國際物流有限公司日照分公司經理袁帥28日下午接受經濟導報記者采訪時算了一筆賬：公司承運的汽車配件、機械設備和手套等貨物，之前通過海運，一個多月才能抵達莫斯科；若零散走鐵路運輸，至少也要20天，“齊魯號”聯運方式直達莫斯科，時間節省了一半。Z8O大陸橋物流聯盟

此外，從運輸成本上看，“一帶一路”班列還有“誘人”的價格優勢，“初步核算，運輸成本比之前節省約20%。”袁帥表示，下一步，公司之前通過廈門、深圳、上海港運輸的部分貨物，可以選擇從日照港發出，承運能力得以提高。Z8O大陸橋物流聯盟

日照港集裝箱發展有限公司市場開發部相關人士對此表示，“齊魯號”實現了與日照港現有國際集裝箱班列和外貿集裝箱航線全方位銜接，對于擴大城市對外開放，推動東部沿海地區與遠東、東歐地區間的經貿往來，增進“一帶一路”沿線國家經濟文化交流具有重要意義。Z8O大陸橋物流聯盟

第三條國際集裝箱班列Z8O大陸橋物流聯盟

“齊魯號”是繼“照蓉歐”“中亞”之后，日照港開通的第三條國際集裝箱班列。Z8O大陸橋物流聯盟

在去年5月，由日照港、濟南鐵路局、成都鐵路局聯合打造的“照蓉歐”(日照-成都-歐洲)集裝箱國際班列正式開行。該班列從日照港出發，經由成都轉向阿拉山口，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國等國家，班列全程約1.1萬公里，運行15天左右，比海路運輸所需的60天大幅縮減，成為日照至歐洲的國際物流新通道。Z8O大陸橋物流聯盟

依托該班列，日照港東向可對接吸引韓國、東南亞國家出口到中國及歐洲的貨源，西向可吸引歐洲、中亞和我國西部地區從日照港出海的貨源，暢通了東西雙向經貿交流新通道。Z8O大陸橋物流聯盟

去年9月，日照港又開行了“日照-中亞”集裝箱國際班列，沿著“一帶一路”持續布局。該班列從霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦及土庫曼斯坦至烏茲別克斯坦，每周一班，全程7700余公里，運行15天左右，主要運載汽車配件、數控機床、塑料制品和日用品等貨物。Z8O大陸橋物流聯盟

以往，“日照-平澤”和“日照-釜山-群山”兩條外貿航線僅能滿足中韓兩國的貿易需求，“日照-中亞”班列開通后，韓國出口的貨物通過兩條貿易航線來到日照后，再通過“日照-中亞”班列轉運至中亞五國，拓展港口業務范圍。Z8O大陸橋物流聯盟

圍繞集裝箱航線、內陸無水港、“散+集”業務、海鐵聯運等方面，與相關企業積極開展合作，日照港也進一步打開了港口的發展空間。據悉，今年上半年，日照港完成吞吐量1.94億噸，為全年計劃3.8億噸的50.8%，同比實際增加1760萬噸、實際增長12%。全港生產效率提升10%以上，累計刷新作業紀錄109項。國家交通部日前統計數據顯示，日照港貨物吞吐量由全國沿海港口第九位上升到第八位。Z8O大陸橋物流聯盟

打造國際樞紐港Z8O大陸橋物流聯盟

國際班列的開通運營成為山東沿海港口融入“一帶一路”的新通道。Z8O大陸橋物流聯盟

青島港一位高層此前接受經濟導報記者采訪時表示，中國的港口大多是為腹地經濟服務的，“我們原來是門戶港，而現在要打造一個國際樞紐港。除了滿足腹地經濟發展以外，還包括大宗商品的貿易等。我們要建設國際航運港、樞紐港。在陸路方面要進一步加大整個海鐵聯運。”Z8O大陸橋物流聯盟

“青島也是國家‘一帶一路’倡議的重要節點，我們要發揮這些優勢，讓港口由原來的門戶到國際樞紐，由量的增長、靠腹地經濟拉動，到通過中轉貿易多功能集聚，形成吞吐量增長的新動力。”上述高層表示。Z8O大陸橋物流聯盟

青島港布局的多式聯運戰略也已取得成效。在打造海鐵聯運大通道方面，其海鐵聯運班列線達37條，形成連接日韓、東南亞和中亞的過境物流大通道。Z8O大陸橋物流聯盟

例如，“青島號”中亞過境集裝箱快運班列運行兩條路線，一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克；二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦的阿什哈巴德。Z8O大陸橋物流聯盟

其中，國內運行時間限定在5天之內。在青島-中亞過境班列的班次計劃上，2018年青島至阿拉山口、霍爾果斯兩條線路達到1天兩列，二連浩特、滿洲里一周三列。中亞過境班列的開通將減少物流時間，其中，青島至歐盟俄東地區的物流時間由原來海上運輸的近1個月壓縮至12-18天。Z8O大陸橋物流聯盟

青島港上述高層表示，國家“一帶一路”倡議給中國港口企業“走出去”帶來了大機遇，青島港這么多年來吸引了很多外來的國際碼頭運營商，與其進行合資合作。公司正抓住“一帶一路”的機遇期走出去。Z8O大陸橋物流聯盟

在國際化之路上，青島港直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量達到65條。去年，其新開直達中東、印巴和東南亞的“海上絲綢之路”航線12條。Z8O大陸橋物流聯盟

目前，青島港的海外友好港已達20余個，南有巴基斯坦瓜達爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德國漢堡港等；北有法國布雷斯特港、土耳其馬普特港等。Z8O大陸橋物流聯盟

（來源：山東財經網）Z8O大陸橋物流聯盟

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