全國第一編組站:為中歐班列提供運輸保障
2018-11-30 09:50:23
Landbridge平臺
11月27日,記者來到位于西安市臨潼區(qū)的新豐鎮(zhèn)車站,在下行出發(fā)場內(nèi),貨檢車間主檢員姚春園正在為即將到站的中歐班列忙碌著。
“丁零零……”13時40分許,一陣急促的鈴聲響起,話筒里傳來:“12道X8001休。”接到指令后,姚春園迅速安排貨檢員王勝利和王棟做好檢查列車的準備。
“12道,就是這列車的入場股道,X8001是這列車的車次,‘休’則表示列車只是過站,經(jīng)過簡單的休整后再出發(fā)。”姚春園為記者講解,對于過站的列車,只用進行貨檢、列檢、更換機車等作業(yè),確保車輛貨物裝載加固等情況良好,安全平穩(wěn)地駛出站。
13時58分,王勝利和王棟穿好背心,取出工具包,拿上手持機,走進作業(yè)區(qū),開始了中歐班列的貨檢作業(yè)。“相較于普通貨車,中歐班列的貨檢作業(yè)量小,因為都是集裝箱,只用排查車體殘留物,確保集裝箱裝載加固良好就行了。”王勝利說。
到達接車股道后,王勝利來到列車左側(cè)車頭的空隙處,王棟則站在列車右側(cè)同樣的位置。兩人面對面站好,拿出手持機進行互拍,上傳照片后才開始作業(yè)。王勝利對記者說:“貨檢員在車頭、車中、車尾處都要進行拍照,發(fā)現(xiàn)問題車時,要先用手持機拍照,等處理完后再次拍照上傳,才算完成作業(yè)。”
隨后,在車頭位置,王勝利用粉筆做好開始作業(yè)的標記,再沿著股道向車尾的方向行進。今年50歲的王勝利可算是貨檢的老人了。每到一處車尾,他都要回頭看一下,確保集裝箱的箱門關閉,車廂固定穩(wěn)當。不一會,當檢查到列車的第10輛車時,他發(fā)現(xiàn)車體上纏繞著鋼絲殘留物。王勝利用手持機拍照后,迅速戴好手套,從腰間的工具包里取出鉗子,將鋼絲一圈一圈解開并取下來。處理完后,他又收好工具,拿起手持機拍照,上傳資料。之后,王勝利來到車中位置,在車廂連接處,和王棟面對面站好,拿起手持機互拍后才接著前進。
就這樣一路重復著同樣的動作,王勝利處理了4輛問題車,王棟在另一側(cè)處理了2輛問題車。在車尾處做好結束作業(yè)標記后,兩人再次拿起手持機進行互拍,上傳好資料后,貨檢作業(yè)才算結束。王勝利說:“我每天大約要檢查16列車,光走路就走了差不多16公里,幾乎一個月就要換一雙鞋。隨著車站日均辦理車數(shù)的增多,我們不僅要保障來自全國各地的車,還要保障中歐班列安全平穩(wěn)地駛出。”
在王勝利和王棟進行貨檢作業(yè)的同時,調(diào)度車間的車站值班員楊凱緊盯著電腦屏幕,隨時關注這列車的運行情況。作為列車運行的“大腦”,楊凱承擔著列車進路安排、作業(yè)人員檢查、組織車輛掛機、列車放行等的統(tǒng)籌工作。
15時20分左右,X8001次中歐班列緩緩駛出新豐鎮(zhèn)車站。車站調(diào)度車間值班站長劉日利說:“我們按照貨物列車編組計劃的要求,提前確保隴海、寧西、太西和西康線暢通,讓中歐班列從日(班)到階段計劃的下達,機車機班的組織,接發(fā)列車的優(yōu)化,貨檢、列尾等技檢作業(yè)的組織等都實現(xiàn)科學調(diào)配,優(yōu)先保障了中歐班列的正點運行,有效提升了運輸效率。”
作為全國鐵路12個路網(wǎng)性編組站之一,新豐鎮(zhèn)車站是聯(lián)系華北、華東、中南等地區(qū)與西北、西南各省的重要樞紐,擔負著承東啟西、連接南北的重任,是我國鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中“陸橋通道、寧西通道、包柳通道”三條主要大通道的交匯點。近年來,隨著“一帶一路”建設的深入推進,全國各地紛紛開通中亞、中歐班列。目前,從義烏、蘇州、武漢、重慶、鄭州開行的中歐班列都要經(jīng)過新豐鎮(zhèn)車站,然后從新疆阿拉山口出境。目前,該車站日解編貨車達2.7萬輛以上,是名副其實的全國第一編組站。
“2013年,新豐鎮(zhèn)車站日均辦理車數(shù)2.4萬輛,2018年達2.7萬輛。11月24日,車站辦理車數(shù)達3.3萬輛,創(chuàng)全國單日辦理車數(shù)最高紀錄。5年來,車站累計辦理中歐班列8000列。隨著車站辦理車數(shù)的不斷提升,下一步,車站將充分發(fā)揮好編組站的樞紐優(yōu)勢,優(yōu)先保障中歐班列的安全運行,為‘一帶一路’建設和陜西‘三個經(jīng)濟’發(fā)展作出貢獻。”新豐鎮(zhèn)車站副站長曹曉瑜說。
(來源:陜西傳媒網(wǎng))
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