一批滿載“洛陽制造”的集裝箱將以鐵海聯運模式運向海外

日前，在位于澗西區一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯運物流中心，一臺披紅掛彩的機車牽引著46節47個集裝箱從這里駛出。這批集裝箱將被送到青島黃島港，在港口裝船后運往中東地區。這是本月第四批從這里出發運往黃島港的貨物，隨著鐵海聯運模式的日益成熟，一拖鐵路編組站正成為洛陽首個“無水港”。Aid大陸橋物流聯盟

先鐵路再港口，“洛陽制造”走向世界Aid大陸橋物流聯盟

“這已經是第四趟發往黃島港的班列了，這批集裝箱里裝的都是洛陽產的太陽能光伏發電板。”昨日，一拖物流公司總經理助理劉杰說，從10月起，隨著第一批鐵海聯運貨物的啟程，東方紅拖拉機、鋁箔板、新能源汽車等“洛陽制造”，已通過鐵海聯運的方式走向世界。Aid大陸橋物流聯盟

本月15日出口到南美的100臺東方紅YTO大馬力拖拉機，是一拖東方紅產品首次以鐵海聯運的方式走出國門。當時那趟班列共有50個海運集裝箱，載著100臺東方紅YTO1204拖拉機，從洛陽出發僅24個小時就到達了青島黃島港，預計12月底抵達南美的目的港。Aid大陸橋物流聯盟

昨日，記者在現場看到，這次要運出的貨物已裝到集裝箱內，集裝箱封柜查驗后再被吊放在火車上。這里的鐵路線與隴海線相連，貨物從一拖鐵路編組站發出，經洛陽站被運送到港口，再到世界各地。Aid大陸橋物流聯盟

劉杰說，洛陽至青島班列的開行，標志著洛陽陸港多式聯運物流中心鐵海聯運模式正式啟動。鐵海聯運模式，將過去拆卸、裝箱加固等港口作業環節，前移至一拖物流中心先行完成，然后再通過鐵路運輸至港口裝船。通過這種方式，一拖編組站實現了內陸“無水港”的港口功能，讓洛陽的貨物更快地走向世界各地。Aid大陸橋物流聯盟

目前，通過鐵海聯運方式運出去的“洛陽制造”貨物，已經運往巴基斯坦、阿聯酋等國家。Aid大陸橋物流聯盟

打造“無水港”，更多聯運班列將開通Aid大陸橋物流聯盟

“無水港”也叫國際陸港。是指在內陸經濟中心城市鐵路、公路交會處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立對外開放的國際商港。陸港也是沿海港口在內陸經濟中心城市的支線港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務。Aid大陸橋物流聯盟

這已不是一拖編組站第一次將“洛陽制造”運往世界各地了。去年11月6日，在一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯運物流中心，首列洛陽至中亞地區班列試運行成功；去年12月21日，一紅色火車頭帶著35節45個集裝箱貨柜，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。截至目前，該中心已成功發送6列中亞國際班列，運送貨物價值近億元。Aid大陸橋物流聯盟

劉杰說，洛陽至青島聯運班列開行后，按照計劃，洛陽至寧波舟山港的聯運班列也將于下周開通，更多“洛陽制造”將通過“無水港”發向各港口，運往世界各地。Aid大陸橋物流聯盟

一拖鐵路編組站，正在煥發新活力Aid大陸橋物流聯盟

去年，洛陽日報曾以《昔：“東方紅”在這兒排得望不到頭今：更多“洛陽制造”從這里走向世界》為題，關注見證了60多年變遷的一拖鐵路編組站的前世今生。Aid大陸橋物流聯盟

有“列車工廠”之稱的鐵路編組站，是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地。20世紀50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機制造廠(中國一拖集團前身)的奠基而誕生，一臺臺東方紅拖拉機從這里被運往各地。這里也曾是澗西區的工業運轉樞紐，來自全國的基建貨物被運到這里，再從這里轉運到其他廠礦。Aid大陸橋物流聯盟

一拖鐵路編組站見證了洛陽一個個大型廠礦的誕生，洛銅、洛軸、洛礦、洛耐的生產資料和產品都在這里接收、發運。Aid大陸橋物流聯盟

隨著時代的發展，運輸模式也在與時俱進。中國一拖物流公司相關負責人說，下一步，一拖鐵路編組站將盡快實現“一次申報、一次查驗、一次放行”功能，進一步提高貨物通關和運營效率，打造洛陽進出口貿易平臺。Aid大陸橋物流聯盟

一拖鐵路編組站，這一見證著洛陽“共和國長子”輝煌的鐵路編組站，正在煥發新的活力。Aid大陸橋物流聯盟

（來源：洛陽網-洛陽晚報）Aid大陸橋物流聯盟

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