國際軌道交通紫金論壇專家建言，江蘇發(fā)展多式聯運十分迫切

“鐵路運量占江蘇全省貨運量比例太低，存在大量運能空間。”11月24日，在南京舉辦的第五屆國際軌道交通紫金論壇上，專家表示，目前各種交通運輸方式快速發(fā)展，尤其是鐵路運輸能力不斷加強，非常適合發(fā)展多式聯運、降低物流運輸成本。ATa大陸橋物流聯盟

2018年，國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》和交通運輸部《推進運輸結構調整三年行動計劃》等文件出臺，計劃到2020年，全面優(yōu)化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例、大力推進海鐵聯運、大力發(fā)展多式聯運。據了解，江蘇計劃通過三年集中攻堅，實現鐵路貨運總量增加800萬噸。ATa大陸橋物流聯盟

當前，江蘇在建設和完善現代綜合交通運輸體系，著力推進高鐵、城鐵、地鐵等基礎設施建設的同時，面臨如何做大做強樞紐經濟等重要問題。江蘇省綜合交通運輸學會專家咨詢委員會委員、教授級高工張善表示，這其中，需要充分利用各種運輸方式的比較優(yōu)勢，實現無縫對接、多式聯運和互聯互通。整體來說，多式聯運仍是江蘇省交通業(yè)融合發(fā)展的一大短板。ATa大陸橋物流聯盟

綜合測算，目前我國多式聯運運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本支出1000億元左右。ATa大陸橋物流聯盟

張善說，江蘇是水運大省，而鐵路運量只占全省貨運量不足3%，加快港口與鐵路聯運十分迫切。應大力推進港口廠礦企業(yè)鐵路專用線建設，提高工礦企業(yè)和主要港口的鐵路接入比例，打通鐵路進港進廠“最后一公里”。同時，隨著徐連、連淮揚鎮(zhèn)、蘇南沿江等一批客運鐵路的建設，將新長、寧啟等貨運能力進一步釋放，鐵路貨物運輸將進一步增長。ATa大陸橋物流聯盟

“多式聯運是一個復雜的系統工程，如何發(fā)展需要上下、內外、前后等多重推動。”蘇交科集團軌道院規(guī)劃所所長、高級工程師劉洋說，在完善基礎設施，建立多式聯運物流單元、運載單元、運輸工具等組成的運輸裝備標準體系，促進各種運輸方式間、干線支線間貨物高效轉換的基礎上，還要引導大宗物資中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”，實現能轉、可轉、轉的好。并且，多式聯運本質是全程責任體系，可簡化為“一箱到底”和“一單到底”的“全程責任”的運輸服務，需重點完善“服務”。ATa大陸橋物流聯盟

國際軌道交通紫金論壇作為江蘇省鐵路(軌道)軌道行業(yè)技術發(fā)展與學術交流的平臺，自創(chuàng)辦之日起一直致力于鐵路、軌道交通事業(yè)發(fā)展，本屆論壇由江蘇省綜合交通運輸學會鐵路(軌道)分會、省鐵路集團、港口集團聯合主辦，蘇交科集團承辦。ATa大陸橋物流聯盟

（來源：新華報業(yè)網）ATa大陸橋物流聯盟

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