武漢打造長江中上游最大鐵水聯運樞紐 鐵路延到港區

19日，陽邏港疏港專用路——平江大道改造完工投入使用。這是武漢市首條多功能道路，大大提升陽邏港的疏港功能。lmx大陸橋物流聯盟

平江大道改造工程南接陽邏老城區陽光大道，北連漢施公路，長約5.05公里，是陽邏通行市區及武漢通往黃岡的主要干道，也是陽邏集裝箱港區進出港貨物的必經之路。由于當初道路設計等級偏低，道路狹窄，加上集裝箱卡車等重載貨車流量相當大，路面破損嚴重，少數路段還出現沉降現象。lmx大陸橋物流聯盟

長江日報記者在現場看到，改造后開通的平江大道系高等瀝青路面，共有10條車道，其中4條車道專門用隔離欄桿封閉，里側都是供集裝箱卡車通行的專用通道，各種集裝箱卡車來往井然有序。lmx大陸橋物流聯盟

陽邏港是武漢長江中游航運中心的核心功能區。平江大道目前是集裝箱卡車進出港區的唯一通道，但又是城市道路，交通狀況較為復雜。近年來，陽邏港集裝箱吞吐量逐年上揚，2013年為86萬標箱，2016年為112萬標箱，今年有望達到145萬標箱。lmx大陸橋物流聯盟

改造后的平江大道由原來的24米拓寬到50米，車道由6條增至10條。以隔離欄桿形式對港區側4個車道進行封閉管理，作為陽邏港區作業碼頭連通鐵水聯運一期工程的集裝箱卡車專用通道,其余6個車道滿足社會車輛正常通行需要。lmx大陸橋物流聯盟

平江大道改造后投入使用，標志著陽邏港迎來首條集裝箱專用通道，將鐵水聯運基地、陽邏保稅園區、長江中上游最大的集裝箱碼頭有機融為一體，真正打通了鐵水聯運“最后一公里”，使轉運效率大幅提升，短駁成本明顯降低，實現了強化交通安全、降低物流成本、保障社會通行、美化靚化港區的“四重功效”。lmx大陸橋物流聯盟

鐵路直接延伸至陽邏集裝箱港區lmx大陸橋物流聯盟

武漢打造中部最大鐵水聯運樞紐lmx大陸橋物流聯盟

“嗚——嗚——嗚——”18日上午7時30分，在陽邏港鐵水聯運一期工程貨場，一聲聲鳴笛中，滿載100標箱家具、瓷磚、植物油等貨物的列車，緩緩開出。lmx大陸橋物流聯盟

列車經襄渝線、達成線運行，駛往四川城廂站，預計全程歷時36小時。這條“上海-武漢-川渝”貨運通道，是武漢重點打造的多式聯運示范線路之一，每集裝箱比原來的傳統運輸模式節約1000多元。lmx大陸橋物流聯盟

截至18日，經陽邏港鐵水聯運一期工程貨場的到發量已經突破2.5萬標箱，武漢鐵水聯運僅用8個月，實現了質的跨越。lmx大陸橋物流聯盟

陽邏港作為水上“東大門”，是武漢以及中西部地區“出海口”，處在陸運和水運兩大運輸系統的結合點上，但“最后一公里”沒有打通。陽邏港與集裝箱中轉站——武漢臨空港吳家山鐵路中心站之間，相距60余公里，與最近的灄口鐵路貨運站相距20公里。以往，陽邏港集裝箱如果要走鐵路運輸的話，需要通過公路接駁，導致物流成本大增。lmx大陸橋物流聯盟

在國家大力推進長江經濟帶綜合交通立體走廊、大力發展多式聯運的關鍵時期，省委省政府、市委市政府高度重視，支持由港發集團牽頭，聯合中國鐵路武漢局集團，建設以陽邏港為核心的集裝箱多式聯運工程，并得到交通運輸部等國家有關部委的大力支持。lmx大陸橋物流聯盟

2016年6月2日，湖北省武漢市集裝箱鐵水聯運示范工程，成功入選全國首批16個示范工程。該示范工程致力于打造“三點一廊、東西貫通”的多式聯運體系，通過鐵路線將陽邏港、漢口北鐵路物流基地、吳家山鐵路物流基地連接起來，形成“一線串三珠”的格局。lmx大陸橋物流聯盟

按照省委省政府、市委市政府部署，武漢港發集團迅速組建武漢港航建設集團，承擔鐵水聯運的基礎設施建設，與華能集團陽邏電廠合作，利用其既有鐵路線及貨運站場的優勢進行改擴建，鋪設軌道6.04公里，將鐵路直接延伸至集裝箱港區。lmx大陸橋物流聯盟

鐵水聯運一期工程2017年12月底完工，通過預驗收后投入試運營。至此，武漢集裝箱鐵水聯運改變了歷史格局，碼頭與鐵路貨場的距離由以前的60公里(吳家山—陽邏)、22公里(灄口—陽邏)縮短至2公里。lmx大陸橋物流聯盟

2017年12月28日，鐵水聯運一期工程通車試運營，“中遠海運號”集裝箱貨運班列滿載42標箱食用油從鐵水聯運一期工程場站緩緩駛出，從陽邏港出發，在灄口貨運站編組后直達成都。lmx大陸橋物流聯盟

今年3月20日，進入常態化運營模式后，鐵水聯運訂單日益增多，現在每天都要發幾個班次。至11月20日，常態化運營正好8個月，經鐵水聯運基地的到發量已經突破2.5萬標箱，今年預計將突破3萬標箱，日均到發量從初期的50標箱，增長到180標箱，單日最高達到380標箱。lmx大陸橋物流聯盟

武漢陽邏港鐵水聯運，成功開辟西南方向“上海—武漢—川渝”、西北方向“上海—武漢—陜西、新疆”兩條雙向物流大通道。長江新絲路物流公司負責人姚志強介紹，自從陽邏港鐵水聯運投入運營后，集裝箱在陽邏上岸，直接短駁到鐵水聯運基地上列車，從上海、武漢到成都，每個集裝箱費用才6400元，比純鐵路運輸成本下降1600元/標箱，下降二成，較鐵公水運輸成本下降500元/標箱。lmx大陸橋物流聯盟

目前，武漢新港委正組織設計規劃制定方案，啟動鐵水聯運二、三期工程。二、三期項目建成后，武漢鐵水聯運能力將由10萬標箱提升至210萬標箱。屆時，陽邏港將成為長江中上游地區最大的鐵水聯運樞紐。lmx大陸橋物流聯盟

（來源：長江日報）lmx大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682