中歐班列年開行量 有望提前2年破5000列 “南向通道”成競(jìng)爭(zhēng)新方向

中歐班列在今年實(shí)現(xiàn)了大跨越。繼8月26日，X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列，今年有望實(shí)現(xiàn)開行5000列。這比《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（下稱《規(guī)劃》）提出的目標(biāo)提前了兩年。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

在近日召開的重慶自貿(mào)區(qū)新聞通氣會(huì)上，重慶口岸和物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人通報(bào)，截至11月16日，中歐班列（重慶）已經(jīng)開行1057列。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

上個(gè)月，成都、西安先后宣布今年中歐班列開行量達(dá)到1000列。如果再加上鄭州、武漢等全國(guó)其他40多個(gè)城市的開行量，今年有望達(dá)到5000列。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

成渝西三城角力UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列始于重慶2011年開啟的惠普班列，到目前全國(guó)已有48個(gè)城市開行中歐班列，年開行列數(shù)已從12列增至2017年的3673列，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家40多個(gè)主要城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

從最開始的重慶首發(fā)，到后來成渝兩地競(jìng)爭(zhēng)，再到武漢、鄭州等地相繼加入，如今隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，全國(guó)很多城市都開始開行中歐班列。但其格局主要還是集中在中西部的重慶、成都、武漢、鄭州，以及東部的義烏等地。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，成都、重慶、鄭州、武漢分別開行1012列、663列、501列、375列中歐班列，在全國(guó)開行的35個(gè)城市中，這四個(gè)城市的開行量占比超過60%，呈現(xiàn)大幅領(lǐng)跑的態(tài)勢(shì)。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

但是，這一競(jìng)爭(zhēng)格局因?yàn)槲靼驳募尤攵霈F(xiàn)變化。去年西安中歐班列開行量?jī)H為194列，年度開行總量排名全國(guó)第17位。但是，今年西安高調(diào)出擊，年初就發(fā)布了今年沖擊1000列的開行計(jì)劃，并啟動(dòng)了大力度的攬貨措施。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

不只西安，今年年初，重慶也宣布開行要突破1000列；中歐班列（成都）2017年開行破1000列后，成都今年沒有明確開行數(shù)量，但仍宣布要繼續(xù)保持領(lǐng)先地位；此外，鄭州等地也提出大幅提升開行量的計(jì)劃。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

去年年底舉行的中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議預(yù)計(jì)，2018年中歐班列會(huì)達(dá)到4000列。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

10月16日，W439X8062次列車從青白江的成都集裝箱中心站出發(fā)，中歐班列（成都）在全國(guó)中歐班列2018年度開行中率先突破1000列；10月30日，西安宣布，2018年中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）開行首超1000列；今年前三季度，鄭歐班列共開行512班（273班去程、239班回程），超去年全年總數(shù)，占班列累計(jì)開行總數(shù)的1/3，今年全年計(jì)劃開行700班。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，2018年中歐班列（武漢）計(jì)劃往返開行500列，比2017年增長(zhǎng)32.6%。重慶西部物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾在年初向媒體表示：“我們預(yù)計(jì)，年底中歐班列（重慶）的開行數(shù)量比去年翻一番。”UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，成都、重慶、西安、鄭州、武漢這些城市今年開行量就已經(jīng)接近5000列，再加上全國(guó)其他40多個(gè)城市開行的班列，今年有望突破5000列。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

上述2016年發(fā)布的《規(guī)劃》提出，到2020年，中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)初顯；中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高。這一目標(biāo)可能將在今年實(shí)現(xiàn)。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

拓展國(guó)際陸海貿(mào)易新通道UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

不過，在這些城市競(jìng)爭(zhēng)之下，中歐班列得到迅猛發(fā)展，也產(chǎn)生了積極效應(yīng)，尤其是中歐陸路物流網(wǎng)絡(luò)逐漸鋪展，貨物集散效應(yīng)初步顯現(xiàn)，返程班列快速增長(zhǎng)。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

上述重慶口岸和物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列（重慶）往返程開行比例是5：4，這是非常好的發(fā)展趨勢(shì)。不僅如此，截至10月底，中歐班列（重慶）新增重慶-越南、重慶-明斯克、重慶-漢堡、重慶-伊朗運(yùn)行線路。此外，北向的“渝滿俄”班列開行149班、東向的“渝甬”班列開行127班，均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，中歐班列主要節(jié)點(diǎn)城市都積極在國(guó)內(nèi)國(guó)外拓展兩張網(wǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日晚，一列載有家具類貨物的班列從德國(guó)不來梅哈芬出發(fā)，這是中歐班列（成都）首次測(cè)試不來梅哈芬至成都的回程班列，標(biāo)志著中歐班列（成都）境外點(diǎn)增至22個(gè)。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐線之外，到東盟的南向通道也越發(fā)火熱。日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)新加坡進(jìn)行正式訪問，兩國(guó)總理共同見證了多項(xiàng)雙邊合作文件的簽署。其中包括中新（重慶）項(xiàng)目旗下“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”諒解備忘錄。自此，由中國(guó)與新加坡兩國(guó)政府合作的中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，旗下的“南向通道”提出一年九個(gè)月后，正式更名為“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”（NewInternationalLand-SeaTradeCorridor）。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，目前重慶國(guó)際陸海貿(mào)易新通道開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列365班，其中下行192班、上行173班，實(shí)現(xiàn)“天天班”開行，并于新加坡、越南、中國(guó)香港等地設(shè)立了5個(gè)海外貨物集散分撥中心。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

9月11日，重慶市委書記陳敏爾主持召開專題會(huì)議，進(jìn)一步研究部署中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道建設(shè)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)舉全市之力打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，將“一帶”和“一路”、“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更好連接起來。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光向第一財(cái)經(jīng)記者表示，南向通道是“一帶一路”倡議的重要組成部分，中國(guó)與東南亞、南亞建立起新的通道，與海上絲綢之路對(duì)接的同時(shí)，又與中歐班列連接，向西又與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接，具有重要的戰(zhàn)略意義，這也是重慶如此重視的重要原因。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

四川方面也十分重視南向通道。9月19日，廣西壯族自治區(qū)政府與四川省政府在成都市簽署《深化川桂合作共同推進(jìn)南向開放通道建設(shè)框架協(xié)議》。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

成都也在著力構(gòu)建以成都為戰(zhàn)略支點(diǎn)的四向鐵路大通道，提出形成以7條國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道、5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道為支撐“縱貫?zāi)媳薄M貫東西、通邊達(dá)海”的陸上物流體系，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋(3.070, -0.04, -1.29%)和大西洋(3.760, -0.05, -1.31%)的新亞歐大陸橋。UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）UyQ大陸橋物流聯(lián)盟

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