蚌埠打造“黃金口岸” “皖北造”再添出口新通道

11月16日10時，安徽首座鐵路“無水港”——京滬線蚌埠東站一片繁忙，集裝箱卡車穿梭往來，大型龍門吊揮舞長臂忙著吊裝貨物，一列裝載“皖北造”的集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列首次始發(fā)駛向浙江寧波北侖港。這標(biāo)志著安徽蚌埠至浙江寧波鐵海聯(lián)運(yùn)專線正式開通，為“皖北造”外貿(mào)出口產(chǎn)品又開辟一條通向國際市場的便捷新通道。以后，皖北海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列將從淮河岸邊蚌埠東站發(fā)車，直達(dá)上海楊浦站、蘆潮港站以及寧波北侖港站和鎮(zhèn)海西站，通過海港出口。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

地處淮河中游、背靠中西部的蚌埠市是安徽開展海鐵聯(lián)運(yùn)最早的地區(qū)之一。“以前，皖北蚌埠地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)主要依靠公路和水路運(yùn)輸為主。通過集裝箱卡車運(yùn)輸至南京龍?zhí)陡?，或是從蚌埠港直接水運(yùn)到南京龍?zhí)陡廴缓箜橀L江直接出海。”蚌埠貨運(yùn)中心副主任契敏強(qiáng)說：“傳統(tǒng)水路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時間長、公路運(yùn)輸受天氣影響因素較大，運(yùn)輸成本高，且尾氣排放造成大氣污染嚴(yán)重，而鐵路運(yùn)輸成本低且受天氣影響因素小，較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更安全便捷。”K6B大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、蚌埠貨運(yùn)中心以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為引領(lǐng)，大力構(gòu)建安全便捷、綠色低碳的海鐵聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸走廊，依托京滬鐵路的優(yōu)勢，著力打造皖北區(qū)域綜合運(yùn)輸物流公共服務(wù)平臺，建立安徽第一座鐵路“無水港”，按照“一港一策”“一企一策”的原則，逐港、逐企制定鐵路運(yùn)輸方案，打通服務(wù)運(yùn)輸市場“最后一公里”，降低全程物流成本。2013年9月，蚌埠設(shè)立開行至上海蘆潮港站和楊浦站的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱專線。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

蚌埠市委、市政府為支持“無水港”發(fā)展，從政策上給予支持，專門出臺《關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康較快發(fā)展的實(shí)施意見》，明確對在蚌埠口岸報關(guān)并通過鐵海聯(lián)運(yùn)直運(yùn)的貨代企業(yè)實(shí)施獎勵。鐵路部門對“無水港”鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)行“一口價”運(yùn)輸，將蚌埠至上海鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)價下浮45%-50%，發(fā)到裝卸費(fèi)優(yōu)惠50%，較公路運(yùn)輸成本降低40%。世界500強(qiáng)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國外運(yùn)安徽有限公司和東方海外公司在蚌埠設(shè)立還箱點(diǎn)，空箱免費(fèi)保存30天。2014年4月30日，蚌埠鐵路“無水港”建成并投入使用，進(jìn)出口企業(yè)可以在“港”內(nèi)完成訂艙、報關(guān)、報檢、交貨等手續(xù)，開啟“就地申報、就地放行”的快速外貿(mào)物流通道，極大方便了皖北周邊地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)。以往“無水港”每周一、三、五準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，將蚌埠至上海陸路運(yùn)行時間由原來的近4天縮短為18個小時，比用集卡運(yùn)到南京再駁船到上海節(jié)省約48小時，比水運(yùn)大約節(jié)省近50個小時，如今貨到即發(fā)，為鋼鐵、煤炭、水泥、化工、造紙等產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供了運(yùn)力支撐保障。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

“路地并肩攜手，全力打造‘黃金口岸’，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興。政府部門提供政策支持，幫助企業(yè)走綠色發(fā)展之路。”蚌埠市口岸辦主任王文勝說，鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱專線具有定時、定點(diǎn)、快速、量大和全天候等優(yōu)勢，與其他運(yùn)輸方式相比，在時間和費(fèi)用方面優(yōu)勢明顯，吸引了淮南、淮北和宿州等地周邊企業(yè)前來辦理外運(yùn)出口商品。 K6B大陸橋物流聯(lián)盟

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蚌埠鐵路“無水港”在進(jìn)行外貿(mào)出口產(chǎn)品吊裝作業(yè)。（陸應(yīng)果攝）K6B大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)蚌埠鐵路“無水港”國際集裝箱區(qū)，3臺大型40.5噸集裝箱專用門吊和1臺36噸集裝箱通用門吊引人注目，2條集裝箱專用線路，足足有四個標(biāo)準(zhǔn)足球場面積的專用堆場。契敏強(qiáng)介紹：“這里的貨場具備集裝箱整列裝卸能力，年設(shè)計吞吐量80000TEU。‘無水港’內(nèi)海關(guān)監(jiān)管場所占地8000平方米。”K6B大陸橋物流聯(lián)盟

蚌埠“無水港”是設(shè)立在皖北內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心蚌埠市，鄰近京滬鐵路、淮河岸邊的蚌埠東站，這是一個具有訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。據(jù)蚌埠海關(guān)副關(guān)長吳天祥介紹，這個“無水港”設(shè)置有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)督機(jī)構(gòu)，倉庫、電子地磅、監(jiān)控視頻、海關(guān)管理信息系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，可直接為客戶提供方便、快捷通關(guān)和“一站式”服務(wù)的國際港口平臺。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路運(yùn)輸更環(huán)保更安全更便捷，且受天氣等因素影響小，穩(wěn)定性高。即使貨物運(yùn)量大，只需打一個電話，鐵路就能為我們提供上門服務(wù)，將貨物安全地運(yùn)送到港口，周轉(zhuǎn)時間不僅縮短了，還享受鐵路運(yùn)價下浮政策，大大減少了運(yùn)輸成本。”安徽菲雷克斯制造有限公司總經(jīng)理潘偉說：“2013年，我們從公路轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，再加上鐵路有政府和船舶公司的支持，現(xiàn)在更有信心跟鐵路一直合作下去。”K6B大陸橋物流聯(lián)盟

“自‘無水港’運(yùn)營以來，貨物運(yùn)量一直呈上升趨勢，我們明確貨主的需求，多次主動上門與企業(yè)溝通，帶著誠心給貨主講清我們的運(yùn)輸方案，提供讓貨主放心的服務(wù)，市政府和船舶公司都給予我們?nèi)χС?，減少了進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)輸成本，最后實(shí)現(xiàn)路企雙贏。”蚌埠經(jīng)營部主任丁學(xué)建說。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

為擴(kuò)大“無水港”規(guī)模效應(yīng)，蚌埠貨運(yùn)中心與蚌埠市商務(wù)局、寧波興港海鐵物流有限公司、中國外運(yùn)安徽公司蚌埠分公司等單位牽手，合作開發(fā)寧波港鐵海聯(lián)運(yùn)新項(xiàng)目。中遠(yuǎn)海運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司蚌埠地區(qū)經(jīng)理許海中興奮地說：“蚌埠至寧波鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開通，為皖北外貿(mào)出口產(chǎn)品開辟了一條便捷外貿(mào)物流新通道。”K6B大陸橋物流聯(lián)盟

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11月16日，“皖北造”集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，首次從始發(fā)駛向浙江寧波北侖港。（韓瑩瑩攝）K6B大陸橋物流聯(lián)盟

“心誠致遠(yuǎn)，通達(dá)天下。”2014年，蚌埠鐵路“無水港”實(shí)現(xiàn)吞吐量4428TEU，其中發(fā)送重箱2214TEU，為2013年全年鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)送量的4.3倍。2014年4月至2018年9月，鐵路“無水港”累計發(fā)送11799TEU貨物，隨著品牌效應(yīng)的不斷擴(kuò)大，“無水港”的運(yùn)量不斷刷新紀(jì)錄，今年6月出現(xiàn)單月發(fā)送424TEU的最高紀(jì)錄，客戶數(shù)量增加到原來的3倍，貨源吸引范圍擴(kuò)大到整個皖北地區(qū)，貨源品類也從原先的單一化工產(chǎn)品增加到糧食、家具、輪胎、鋼質(zhì)品、太陽能光伏產(chǎn)品、濾清器、工藝品、玻璃制品等多個品種。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

近五年來，蚌埠鐵路“無水港”從無到有，從零散到批量，從單一到多樣，從內(nèi)陸到海外，提升了鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，對本地區(qū)外貿(mào)企業(yè)發(fā)展和地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到助推作用。K6B大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）K6B大陸橋物流聯(lián)盟

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