中歐班列（西安）開行千列，創造三個全國第一！

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10月30日，中歐班列（西安）2018年開行首超1000列的發車儀式在西安國際港務區正式舉辦。汽笛嗚鳴，滿載著紡織品、玩具和機械設備的中歐班列將從這里出發，一路向西。qMr大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”倡議的起點，且看這個規劃建設面積89.89平方公里的陸上港口，將如何為我們譜寫一座國際化大都市的未來。qMr大陸橋物流聯盟

強大“西引力”，創造多個全國第一qMr大陸橋物流聯盟

中歐班列快速發展的背后，官媒早先已經給出定義：“這是“一帶一路”倡議的通盤布局，是共建絲綢之路經濟帶的實踐落實。”qMr大陸橋物流聯盟

如今，每天都有2-3列滿載著貨物的中歐班列在鳴笛后緩緩駛出西安港，隨后踏上廣袤的亞歐大陸。qMr大陸橋物流聯盟

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丨中歐班列長安號丨qMr大陸橋物流聯盟

自中歐班列開行以來，已陸續開通西安至中亞五國、德國、芬蘭、比利時、意大利、俄羅斯等15個國家，基本實現歐洲全域全覆蓋，建立了立體絲路通道和多層次交流合作平臺和“海陸空”全網物流體系。qMr大陸橋物流聯盟

截止10月30日，中歐班列（西安）國外開行共計1030列，實際開行總量位居全國第一，班列常態化運行干線已達10條；班列運送貨物105.18萬噸，貨運量位居全國第一；重載率達99.9%居全國第一，百分之百全部重載，不管是去程還是回程，都沒有任何空箱，全部是滿載實現運行。qMr大陸橋物流聯盟

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丨沃爾沃整車進口專列丨qMr大陸橋物流聯盟

同時，中歐班列（西安）吸引了來自甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等全國15個省份的貨源在西安港進行集散分撥，陜西省外貨源超過了80%；進口貨物的70%以上由西安分撥至全國。國內外貨源在西安港進行集散分撥使得西安港正在成為全國重要商流、物流、信息流、資金流集散中心，樞紐地位日益凸顯，營商環境進一步提升，中歐班列已成為西安招商引資的金字招牌。qMr大陸橋物流聯盟

其展現出的強大“西”引力，加速了沿海產業轉移的速度，華為、中興、海康威視等此設立了萬人研究院，阿里、騰訊、360等成立了絲路總部，比亞迪、吉利、開沃、寶能等項目相繼落戶，海航、京東、菜鳥、三通一達、安博等西北物流總部紛紛搶灘西安。qMr大陸橋物流聯盟

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丨阿里巴巴絲路總部丨qMr大陸橋物流聯盟

不僅如此，中歐班列（西安）還先后開行了肉類、綠豆進口專列、跨境電商專列和整車進口專列，各類物美價廉而又優質的進口生活用品紛至沓來，極大的提升了省市及周邊百姓的生活品質。qMr大陸橋物流聯盟

做實中國最大內陸港qMr大陸橋物流聯盟

中歐班列對陜西、西安而言稱得上是“鑿空”之舉，畢竟作為一個內陸省份，不沿江、不沿海、不沿邊，除了空運就是海運，沒有第三種方式可選。 中歐班列開行，讓西安和陜西由大后方變成了開放的前沿，反而成為了更有競爭力的前沿城市。qMr大陸橋物流聯盟

班列打通了陜西、西安直達中亞、中東及歐洲地區的陸路通道，有效對接了國內和中亞、歐洲市場的需求與供給，大大促進與沿線國家的貿易往來，將西安的地緣優勢轉化為物流優勢和經濟優勢，成為這座內陸城市擴大對外開放，加速追趕超越的強大引擎，也為陜西、西安“三大經濟”建設與構建國際物流大通道奠定了堅實基礎。qMr大陸橋物流聯盟

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丨西安港丨qMr大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（西安）開行量不斷增大，班列規模效應不斷凸顯，與境外鐵路公司的議價能力進一步提升，有效降低中歐班列運行成本，減輕外貿企業物流成本壓力，助推企業做大做強，為承接產業轉移創造了有利條件。qMr大陸橋物流聯盟

如2017年中歐班列（西安）省內貨源占比10%，2018年省內貨源占比提升至近30%，比例提升的背后更是絕對量的暴增，中歐班列（西安）這一強大引擎正推動陜西西安的外向型經濟邁入快車道。qMr大陸橋物流聯盟

定位“一帶一路”火車頭qMr大陸橋物流聯盟

著名經濟學家魏杰在十九大之后中國經濟的走向演講中，提出十九大之后中國經濟的調整，實際上是經濟發展空間格局的調整。qMr大陸橋物流聯盟

國際港務區作為陜西省、西安市為打造內陸改革開放新高地而設立的經濟先導區，是陜西西安踐行國家“一帶一路”倡議、發展“三個經濟”和建設對外開放大通道的重要平臺，是陜西自貿區的核心板塊和第十四屆全運會主場館所在地。那么，如何借助中歐班列，發揮自身“一帶一路”火車頭的重要作用，便成為國際港務區發展的主要核心。qMr大陸橋物流聯盟

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丨建設中的全運會主場館丨qMr大陸橋物流聯盟

從口岸體系看，“西安港”是目前國內唯一獲得國際、國內雙代碼的內陸港口，進入了全球航運體系，先后獲批一類鐵路口岸、二類公路口岸、進境糧食指定口岸、進口肉類指定口岸、整車進口口岸，正在向商務部申請汽車平行進口試點。已探索出了美國長灘港啟運、青島港中轉、西安港清關的“海鐵聯運+冷鏈運輸+肉類口岸”新模式，適合內陸地區的港口口岸體系已經基本形成。qMr大陸橋物流聯盟

從地理體系看，西安國際港務區位于西安市主城區東北部的灞渭三角洲，浐河、灞河、涇河、渭河四水聚港，規劃控制區120平方公里，規劃建設面積89.89平方公里。距西安咸陽國際機場28公里，距西安高鐵站5公里，地鐵三號線穿區而過，十四號線已全面啟動建設。qMr大陸橋物流聯盟

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丨修建中的西安地鐵14號線丨qMr大陸橋物流聯盟

從平臺體系看，占地4.67平方公里的西安綜合保稅區已成為陜西承接國內外產業轉移的重要平臺；占地2058畝的西安鐵路集裝箱中心站，2018年吞吐量已經超過百萬噸；占地2400余畝的新筑鐵路綜合物流中心項目即將建成投運；占地300畝的中國郵政西安郵件處理中心是全國布局的四大分揀中心之一，項目已進入全面建設階段。qMr大陸橋物流聯盟

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可以說，國際港務區的成立和中歐班列（西安）的開行是陜西西安深入推進改革開放的最佳例證。因為，以“造港開埠”為己任的國際港務區本身就是為改革而生，它用“無中生有”一個內陸港的事實，用打造中國內陸第一大港的擔當，完美詮釋了“改革”開拓創新、知難而進、勇于探索、敢闖敢干的精神。qMr大陸橋物流聯盟

而中歐班列（西安）的開行本質就是對“開放”理念的踐行，既積極響應“一帶一路”倡議，更通過物流大通道的貫通，推進了陜西西安向東、向西的全面開放，順應了全球化的歷史潮流。這一切，在今年紀念改革開放40周年的時間節點上顯得極有意義。qMr大陸橋物流聯盟

（來源：悅西安）qMr大陸橋物流聯盟

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