構建向西開放新高地 打造國際物流新通道

10月18日，中歐班列烏魯木齊集結中心站場內，兩臺正面吊往來穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱抓起、放下，準確吊裝到貨運班列上，整個過程高效而流暢。機車轟鳴，一列開往烏茲別克斯坦塔什干的中歐班列整裝待發。8v8大陸橋物流聯盟

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中歐班列在烏魯木齊整裝待發  中鐵烏魯木齊局供圖8v8大陸橋物流聯盟

登高俯瞰，集結中心連著新疆最大的鐵路貨運編組場—烏西站，貫通中國與歐亞國家的“鋼鐵新絲路”車流不息。8v8大陸橋物流聯盟

憑借“核心區”地緣優勢、“全方位”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢，新疆鐵路站在服務國家發展大局，踐行社會穩定和長治久安總目標的高度，堅持把開好中歐班列作為重大歷史使命，吸引、整合疆內外貨源集結，短短兩年時間，中歐班列烏魯木齊集結中心運輸規模從最初的每周一列快速發展為每天三列常態化開行。8v8大陸橋物流聯盟

發揮優勢 “口袋底”變中心8v8大陸橋物流聯盟

新疆地處亞歐大陸腹地，是絲綢之路北、中、南三條大通道的交匯之地。作為聯通歐亞的大通道，“一帶一路”倡議的提出，讓新疆成從過去的內陸“口袋底”成為國家向西開放的“前沿”門戶。8v8大陸橋物流聯盟

作為絲綢之路鋼鐵動脈的重要組成部分，新疆鐵路的區位優勢顯而易見，2016年之前，雖然也有中歐班列經由新疆出境，但“過路經濟”對新疆區域經濟帶動作用并不明顯。8v8大陸橋物流聯盟

黨的十八大以來，新疆加快發展裝備制造、精深化工、新型能源等外向型經濟產業，國際競爭力日益強盛，對進出口貨物運輸提出了更高要求。另一方面，隨著“一帶一路”建設的深入推進，加快推動“絲綢之路經濟帶核心區”建設，滿足迅速增長的國際物流貨物運輸需求，整合優勢資源，在新疆建立中歐班列集結中心勢在必行。8v8大陸橋物流聯盟

新疆鐵路管轄著中歐班列西行必經路段1500公里以上的鐵路線路，擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關優勢。隨著新疆鐵路順應發展需求的決策出臺，一個“立足新疆、輻射全國、聯通歐亞”的集結中心應運而生。8v8大陸橋物流聯盟

2016年，國家發改委在《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節點之一。新疆鐵路部門先后投入1.35億元對既有站場進行改造，建成了功能完備、組織高效的中歐班列烏魯木齊集結中心，助力“中國制造”更多、更快的走出去，進而促進經濟要素的聚集，帶動輻射區域經濟的快速發展。8v8大陸橋物流聯盟

為了做大中歐班列品牌，新鐵國際物流公司在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點，并指派業務人員赴內地企業，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉運等物流增值服務，保證企業貨物從裝車起運到國外后的貨物換裝，都有專人負責跟蹤服務，大大節省了企業的精力和成本。完備的全程物流服務，使集結中心不僅受到疆內外大企業的認可，也吸引了越來越多的零散客戶。8v8大陸橋物流聯盟

2016年11月30日，中歐班列烏魯木齊集結中心投運僅半年，就實現了從最初的每周一列到每天一列的班列常態化開行規模。8v8大陸橋物流聯盟

建成投運兩年來，由這里始發的西行國際貨運班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，累計開行1230列中歐國際貨運班列,形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。經過市場培育和發展，烏魯木齊集結中心在新疆本地貨源集結比例超過60%，率先實現了中歐班列市場化運行，一躍成為引領新疆向西開放的重要物流交通樞紐，成為中歐經貿往來“黃金絲路”上的重要節點。8v8大陸橋物流聯盟

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在烏魯木齊集結中心轉移貨物  中鐵烏魯木齊局供圖8v8大陸橋物流聯盟

變通道為樞紐 集結效應吸引八方客戶8v8大陸橋物流聯盟

新疆是中歐班列西行最后一站，也是返程班列進入我國的第一站。烏魯木齊位于絲綢之路經濟帶核心區，周邊與8個國家接壤。眾多省區的中歐班列看重新疆，正是要借助其東聯西出、全方位開放的地緣優勢，快速融入全球經濟發展的新格局。8v8大陸橋物流聯盟

烏魯木齊集結中心針對疆內外客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結，實現疆內外貨源快速聚集，滿載率居全國前列。同時，與疆內外82家進出口企業合作，建立了攬貨聯盟，實行“組團出海”，通過組織境外運輸代理商招標、與哈方鐵路部門協商等方式，降低境外段物流成本，并通過與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）、中歐班列（成都—羅茲）及全國各地物流需求企業合作，形成了中歐班列相互補軸、零散貨物在烏魯木齊集結開行的經營模式，班列滿載開行率全國領先，不斷提高市場競爭力。通過吸引內地出口物資在烏魯木齊“集零為整”，內地貨物在烏魯木齊再集結的占比超過6成。8v8大陸橋物流聯盟

目前，烏魯木齊集結中心已經與疆內外200余家進出口企業形成穩定的合作關系，為國內“外向型中小企業走出國門”搭建起了物流集結服務平臺，班列運輸產品不僅服務于新疆本地企業，同時，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個省市。8v8大陸橋物流聯盟

截至目前，烏魯木齊集結中心已先后開行了烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯沃爾西諾、烏克蘭波爾塔瓦、德國漢堡、意大利那不勒斯、荷蘭鹿特丹等19條中歐、中亞國家“點對點”運輸線路。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。8v8大陸橋物流聯盟

暢通出口 布局歐亞8v8大陸橋物流聯盟

新疆鐵路部門在加快構建全面開放新格局的歷史進程中走在了時代前列，以提高中歐班列發展質量和綜合效率為中心，加大對中歐班列的組織力度，優化運輸組織，完善服務保障措施，努力降低全程物流成本，促進了中歐班列運量呈現了爆發式增長，中歐班列呈現出良好的發展態勢。年初至今，中歐班列烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列達794列，同比增長60%，昭示著新疆旺盛的經濟活力和持續向好的發展形勢。8v8大陸橋物流聯盟

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正在插入火車的集裝箱  中鐵烏魯木齊局供圖8v8大陸橋物流聯盟

一路通，一帶興。中歐班列通道建設不僅對完善鐵路網布局具有重要意義，還將為推動新疆“絲綢之路經濟帶核心區”建設起到重要的支撐作用。新疆鐵路部門將中歐班列發展規劃與“一帶一路”倡議有機對接，加快從單純通道型運輸向“通道+樞紐”的轉變。通過梳理貨物流向，發揮貨源集結和整合作用，對全國各省市不同到站的零散貨物達到烏魯木齊集結中心后，采用同一方向、同一國別、同一到站的梯次分類法。同時，加強與“一關兩檢”通力協作，加強與哈方鐵路部門的跨境合作，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時；開行目的地覆蓋中亞五國主要城市，并延伸至德國、俄羅斯等歐亞國家，做到運輸效率更高，輻射范圍更廣，為客戶贏得了成本空間，提升了商品的市場競爭力。8v8大陸橋物流聯盟

從“東聯西出”到“西聯東出”，新疆鐵路部門與連云港、青島港等企業加強合作，首次開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯運班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通。8v8大陸橋物流聯盟

在向東開辟海鐵聯運通道的基礎上，新疆鐵路部門開辟了由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運到達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海聯運新通道，構建了東西雙向鐵海聯運運輸新格局，對發揮新疆“絲綢之路經濟帶核心區”作用，壯大中歐班列品牌，帶動中國制造大規模入歐具有重大意義。8v8大陸橋物流聯盟

2018年前9個月，經由新疆出境的中歐班列達2165列，同比增長58.3%，中歐班列雙通道正在發揮著越來越重要的作用。8v8大陸橋物流聯盟

站在新的歷史起點，中歐班列烏魯木齊集結中心曬出了新的“目標清單”：力爭年內開行中歐班列1400列，將“一帶一路”的目的地再延伸。8v8大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）8v8大陸橋物流聯盟

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