中歐班列（渝新歐）“德國曼海姆港—重慶果園港”班列成功開行

記者從重慶兩江新區獲悉，德國曼海姆當地時間10月25日上午10時，中歐班列（渝新歐）“德國曼海姆港—重慶果園港”班列成功開行。這標志著重慶以兩江新區果園港為重點，多式聯運為支撐，夯實一帶一路與長江經濟帶的聯結點作用有了更進一步的進展，將助推重慶打造內陸開放高地。hs1大陸橋物流聯盟

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據介紹，該班列從德國曼海姆港出發，經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家之后最后抵達重慶兩江新區果園港，全程約11000公里，預計耗時12天。hs1大陸橋物流聯盟

重慶市委常委、常務副市長吳存榮，中國駐德國法蘭克福總領事館總領事王順卿，曼海姆市長彼得·庫爾茨等參加了發車儀式。hs1大陸橋物流聯盟

此次班列運輸的貨物以汽車零配件為主，部分貨物還將中轉至北京，這不僅將近服務于重慶支柱制造業，助推制造類企業提效降成本，同時也將擴大重慶的國際物流中轉分撥作用，并逐步強化對歐洲的國際物流貿易通道。hs1大陸橋物流聯盟

據悉，該班列的成功開行也將深化長江經濟帶與以曼海姆為代表的萊茵河上游地區的經貿合作，有利于促進重慶更好承接與德國在物流、貿易、智能制造等方面合作項目，促進“一帶一路”建設。hs1大陸橋物流聯盟

“作為中歐班列的開創者與引領者，中歐班列（渝新歐）將曼海姆港打造成為渝新歐班列在德的重要常態始發點，將促進與果園港形成信息互通、通道互享、發展互助的合作態勢，助推重慶打造成為德國企業在中國西部發展的物流分撥中心、貿易結算中心、制造研發中心。”吳存榮在發車儀式上說。hs1大陸橋物流聯盟

數據顯示，2017年，中歐班列（渝新歐）的貨物進出口總值占全國所有中歐班列的35%，歷年累計貨值目前已超200億美元。同時值得注意的是，曼海姆也是中歐班列（渝新歐）在歐洲開辟的第二個節點，將促進渝新歐豐富班列線路和優化運行質量，從而進一步優化重慶國際物流通道建設。hs1大陸橋物流聯盟

曼海姆位于萊茵河上游地區，是歐洲最大的內河港口，也是歐洲最大的中轉樞紐之一。因此，兩江新區果園港與曼海姆的聯動發展，將有利于形成兩港互為對方在海外的喂給港，助推果園港打造成為國際多式聯運樞紐。hs1大陸橋物流聯盟

而目前，果園港以水路、鐵路為基礎的多式聯運體系已經初具規模。據介紹，果園港向東通過長江黃金水道聯結長江經濟帶各港口城市群，再經太平洋面向亞太地區；其進港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連，經團結村站，向西可直通中歐班列（渝新歐），面向中國西北及中亞、歐洲地區；向南可直通中新(重慶)戰略性互聯互通項目海陸大通道，面向中國南方沿海及東盟、南亞地區。hs1大陸橋物流聯盟

在這個基礎上，果園港的多式聯運模式也將助力兩江新區進一步擴大與內陸市場乃至“一帶一路”國際市場在商流、物流、資金流、信息流的聚合服務功能，也打通兩江新區通達全球的多式聯運經脈血絡。hs1大陸橋物流聯盟

從更大層面上來說，重慶的物流通道也將進一步豐富。依托國際鐵路、長江黃金水道等，重慶目前已經基本構建起東向、西向、南向、北向和航空五大國際物流通道體系。其中在西向方面，中歐班列（渝新歐）已經先后開通莫斯科、布達佩斯、米蘭等班列，境外集結點和分撥點涵蓋德國、俄羅斯、意大利、波蘭等10余個國家的30多個城市。hs1大陸橋物流聯盟

因此，中歐班列（渝新歐）“德國曼海姆港—重慶果園港”班列的常態化運行將進一步豐富中歐班列（渝新歐）的海外布局，搶抓對外開放的戰略機遇，拓展對外開放通道，促進重慶與世界各地的互聯互通，進一步打造內陸開放高地。hs1大陸橋物流聯盟

（來源：兩江新區官網）hs1大陸橋物流聯盟

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