“一帶一路”中歐班列的這個“首次”，由傳化提供解決方案

10月25日，“一帶一路”線上，從8000多公里外的白俄羅斯抵達(dá)重慶后的中歐班列41個重箱，正在陸續(xù)清關(guān)。這是繼9月16日第一次測試班列成功運(yùn)行后，白俄羅斯的乳制品原材料搭乘中歐班列到達(dá)中國（重慶）的首次完整專列。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

傳化智聯(lián)為其提供了從白俄羅斯提貨訂艙、國際運(yùn)輸、國內(nèi)報關(guān)報檢、全國末端派送等全流程的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，標(biāo)志著傳化網(wǎng)通過中歐班列與歐洲市場實(shí)現(xiàn)互通，連接國內(nèi)外市場，服務(wù)百萬企業(yè)的初衷，在推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)探索，實(shí)踐“一帶一路”倡議，助力開放合作的道路上邁出了更加堅實(shí)的步伐。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

此前的國際貨物運(yùn)輸考慮到運(yùn)輸成本，大多數(shù)貨物會選擇海運(yùn)方式，運(yùn)輸方式單一，耗時較長。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶傳化公路港的一個客戶原本通過海運(yùn)從白俄羅斯的明斯克進(jìn)口乳制品原材料，由此，從出發(fā)到派送完成需要60天，周期長，貿(mào)易流通速度慢，資金壓力大。重慶傳化公路港為該客戶提出了中歐班列多式聯(lián)運(yùn)解決方案。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

該客戶提出貨物訂單需求后，由傳化向白俄羅斯工廠發(fā)起提貨，再調(diào)度車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至起點(diǎn)，隨后由傳化安排訂艙和運(yùn)輸。運(yùn)抵重慶后，傳化接著提供了報關(guān)報檢、保稅倉儲等專業(yè)服務(wù)，隨后根據(jù)客戶需要，利用長江水運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)确绞剑峁┲辽虾！⒔K、山東、安徽等地的末端派送服務(wù)，直抵工廠。通過傳化的中歐班列多式聯(lián)運(yùn)解決方案，物流供應(yīng)鏈的服務(wù)效率得到提升，該客戶的全程運(yùn)輸時效從60天下降到25天，貿(mào)易流通率隨之提高，資金流動性大幅增強(qiáng)。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，該解決方案全面運(yùn)行后通過中歐班列預(yù)計月運(yùn)量可達(dá)3000噸，隨后烏克蘭、波蘭等國的貨物也將享受到傳化提供的中歐班列多式聯(lián)運(yùn)解決方案帶來的便利。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

傳化有全國最大的公路港網(wǎng)絡(luò)，傳化網(wǎng)的公路港城市物流中心與中國鐵路局集團(tuán)的鐵路資源相結(jié)合，提供多式聯(lián)運(yùn)解決方案，在打通國際物流大通道，提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)效率上將發(fā)揮越來越重要的作用。jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：傳化集團(tuán)）jsZ大陸橋物流聯(lián)盟

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