“長滿歐”班列打造吉林對外開放重要窗口

10月17日，由中央網信辦網評局主辦，吉林省委網信辦、長春市委網信辦、環球網共同承辦的“改革開放看吉林——走進長春”網絡主題活動來到長春興隆綜合保稅區、“長滿歐”班列陸港，進行實地考察采訪。9x6大陸橋物流聯盟

2011年12月16日，長春興隆綜合保稅區獲國務院正式審批，成為我國第19個綜合保稅區。不沿邊、不靠海、不臨江的長春如何搭建起這樣一個對外開放的重要窗口？9x6大陸橋物流聯盟

相對于保稅倉庫區，綜合保稅區級別更高，是設立在內陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域。在國家實施全面深化改革、強化國際經貿合作以及“一帶一路”倡議等背景下，長春興隆綜保區得以確立并發展，在綜合保稅區、出口加工區、保稅物流區、港口等之上，發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。9x6大陸橋物流聯盟

據了解，目前長春興隆綜合保稅區已經開辟了歐亞鐵路運輸、航空、海鐵聯運、陸海聯運4條重要的對外通道，搭建起面向東北亞及歐洲的集空、鐵、公、海于一體的立體化對外通道格局。其中，歐亞鐵路運輸通道指的就是2015年8月開通的長春-滿洲里-德國施瓦茨海德的中歐鐵路貨運班列（簡稱“長滿歐”）。9x6大陸橋物流聯盟

走進位于興隆綜保區北側的長春興隆國際陸港鐵路集裝箱場站，我們看到，一輛輛正面吊車不斷往返，將集裝箱碼得整整齊齊。9x6大陸橋物流聯盟

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長春興隆國際陸港鐵路集裝箱場站（孫曉 攝）9x6大陸橋物流聯盟

“從這里出去的有紡織品、汽車零部件，還有一些海上中轉的貨物，比如三星顯示器等。”長春國際陸港發展有限公司董事長王玥告訴大家，這些貨物來自不同的地方，即將踏上“長滿歐”班列，被運往遙遠的歐洲。9x6大陸橋物流聯盟

為什么這些貨物不繼續進行海運或者空運呢？王玥解釋，“對于大宗貨物來說，空運的成本太高；而海運比較顛簸，破損率高，且時效性難以保證，倉庫租用成本不好控制。‘長滿歐’班列的單程運輸時間大概為14天，對于一些時效性、穩定性要求相對高的貨物而言，是一個比較好的選擇。”同時，與“鄭新歐”“渝新歐”等眾多通過阿拉山口出境的中歐班列相比，“長滿歐”班列可以避開激烈的運載貨物量競爭，這也是其貨運優勢之一。9x6大陸橋物流聯盟

目前，全程約9800公里的“長滿歐”班列沿線已聯通歐洲10國30個鐵路中心站，累計為全球超2100家企業提供了優質的中歐班列及多式聯運服務。數據顯示，僅2017年，“長滿歐”班列承運實際進出口貨物達26538標箱，占經由滿洲里口岸進出境的40條中歐班列總承運量24%，承運貨值近9.91億美元。“該班列的承運量、班列開行密度、班列到達目的地以及貨源輻射地等，均達全國中歐班列領先地位。”王玥說。9x6大陸橋物流聯盟

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進出口商品展示交易中心（孫曉 攝）9x6大陸橋物流聯盟

“長滿歐”班列是長春興隆綜保區對接“一帶一路”建設的一個縮影，也是進一步提升長春市乃至整個吉林省對外開放水平的重要紐帶。值得一提的是，今年9月28日，吉林省首個規模最大的進出口商品展示交易中心在長春興隆綜合保稅區對外試營業，將萬余種國際優質商品搬到北國春城市民家門口，也把吉林省和東北地區豐富的優質商品，通過“長滿歐”國際貨運和其他通道出口到世界各地，實現“買全球”和“賣全球”的互通。這一項目，對填補長春本地大型跨境商業體空白，促進吉林省和東北地區進出口貿易，擴大“一帶一路”國際合作，以及豐富東北地區居民消費生活，都將發揮重要的作用。9x6大陸橋物流聯盟

（來源：光明網-時評頻道）9x6大陸橋物流聯盟

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