漢歐國際“滿洲里-武漢”木材班列30日開行

9月30日10點30分，漢歐國際開通“滿洲里—武漢”的木材班列（“滿漢”班列）。此舉旨在繼續推動本地區森工產業發展，強化“俄滿漢”木材專列溢出效應，進而拓展國內班列線路，推進多式聯運發展。rp1大陸橋物流聯盟

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據悉，2016年我國全面停止全國商業林采伐，2017年全面停止天然林商業性采伐。據國家林業局宣布2020年全國木材需求量或達8億m，木材供需的結構性矛盾十分突出。rp1大陸橋物流聯盟

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2015年4月份，漢歐國際開通全國首個“俄滿漢”木材回程專列，以俄羅斯托木斯克為起點，通過鐵路集裝箱運輸經滿洲里到達武漢吳家山，再通過多式聯運分撥至木業加工廠。“俄滿漢”班列使俄羅斯成為了湖北的原料腹地，緩解木材原料缺口壓力，助推湖北本地企業轉型升級，吸引了很多廣東、福建、滿洲里、內蒙古的木材產業鏈下游企業入駐武漢，推進了東部產業向中部地區靠攏，拉動了武漢森工產業的聚群，進而對華中地區造紙產業發展、產業轉移產生推動效應。而隨著“俄滿漢”木材回程專列影響力不斷的擴大，越來越多的班列公司開通了俄羅斯回程木材的專列，同時，“俄滿漢”原料運輸專列已不能滿足湖北省本地區木材企業的發展需要，出現較為明顯的供不應求的市場局面。rp1大陸橋物流聯盟

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據介紹，這次“滿漢”班列裝載的貨物均為板材，共計1763方，通過“鐵水公”多式聯運將貨物運抵武漢的工廠（滿洲里至營口港為鐵路、營口至陽邏為水路、陽邏至武漢工廠為公路），全程運輸時間預計為22天，“滿漢”班列與滿洲里鐵路運至工廠相比，成本約降低35%。“滿漢”班列的適時開通不僅可以很好滿足市場需求，同時鞏固武漢木材產品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運營模式復制到國內班列，依托長江干線推動長江經濟帶多式聯運發展。rp1大陸橋物流聯盟

（來源：楚天交通廣播）rp1大陸橋物流聯盟

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