南向通道班列開行周年 6條線路累計開行班列688列

9月28日，一列滿載中東、新加坡等地貨物的班列從廣西欽州港東站發往重慶團結村站，這是兩地間開出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道班列開行以來中新互聯互通南向通道開出的第688列班列。RhD大陸橋物流聯盟

“南向通道”是在“一帶一路”框架下，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島的大通道。2017年9月28日，南向通道海鐵聯運常態化班列(北部灣港—重慶)在欽州港東站首發，與從重慶團結村站啟運至欽州港東站的班列互為對開班列，這標志著中新互聯互通南向通道班列實現上下行貫通，正式進入常態化運行階段。今年9月14日，南向通道（廣西南寧—甘肅蘭州）冷鏈集裝箱班列首發， 進一步擴展了南向通道運行線路，豐富了南向通道貨物運輸品類，促進了區域經濟融合發展。RhD大陸橋物流聯盟

南向通道班列采取“點對點”方式開行，中途不再進行解編作業，有效提高了西部地區物流出海的運輸時效。以重慶為例，通過南向通道運輸比通過長江航運通道運輸，運距上縮短了950千米，時間成本節約12天以上，與普通的貨物列車相比用時也減少了41小時左右。除時間成本降低外，南向通道班列的運價成本也是一大優勢。中國鐵路南寧局集團公司降低了廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調30％，相當于每標箱可節約成本約2000元。RhD大陸橋物流聯盟

南向通道班列開行一年來，班列運行規模不斷擴大。參與的省區市由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅4個增加到重慶、廣西、貴州、甘肅、內蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆10個；運營線路由最初僅重慶1個到站、1條線路，發展到目前包括重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓在內的6個到站、6條線路；與東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等45個國家和地區的82個港口保持貿易物流聯系；流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數幾種，增加至41個多樣化的品類。RhD大陸橋物流聯盟

目前，南向通道班列已累計開行688列，發運集裝箱35060個標箱。其中，北部灣港—重慶班列累計開行359列，基本實現每周雙向8到9列常態化開行；北部灣港—成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓等共開行329列，成都和昆明班列達到每周5班。班輪方面，截至8月底，北部灣港—香港班輪共開行360班，運送51903集裝箱，雙向實現天天班；北部灣港—新加坡班輪開行148班，運送4398集裝箱，雙向每周3班。RhD大陸橋物流聯盟

（來源：南寧新聞網—南寧日報）RhD大陸橋物流聯盟

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