邯黃鐵路開通敞頂集裝箱班列

9月19日，在黃驊港區20萬噸礦石碼頭，首列裝載3096.7噸紐曼粉鐵礦的敞頂集裝箱班列順利裝車，通過邯黃鐵路運往邢臺德龍鋼廠。礦石卸車后，該列車將再裝載煤炭運回黃驊港。這種運輸方式既方便了貨物裝運，又減少了裝卸貨物帶來的污染。iT8大陸橋物流聯盟

為了充分發揮港口與鐵路聯運的效能，河北港口集團在黃驊港區與邯黃鐵路間調整運輸結構增加鐵路運量，推動大宗物流由公路運輸轉向鐵路運輸，旗下滄州渤海港務公司、滄州礦石公司打破煤炭—鐵礦石“重去重回”的傳統公路集疏運模式，主動對接鐵路部門，提高貨物鐵路運輸比例，加快推進集疏港物流由公路運輸向鐵路運輸的轉型升級。iT8大陸橋物流聯盟

滄州渤海港務公司、滄州礦石公司以邯黃鐵路線為核心，在晉冀魯豫腹地不斷深化與鐵路部門的合作。首列35噸敞頂集裝箱順利發運，發揮了鐵路運輸低成本、低能耗優勢，不僅解決了環境污染和人工成本、作業費等問題，同時破解了貨物裝運場地受限的難題。隨著35噸敞頂集裝箱的廣泛使用，運往石家莊、晉中、晉南方向的鐵礦石將搭載回程煤炭從黃驊港下水；運往山西去的鋁礬土，也可拉回氧化鋁和煤炭，為貨運全部實現“公轉鐵”打下良好基礎。在陜甘寧和內蒙古方向，河北港口集團將通過鐵路返程車，進一步開發西北地區貨源。目前，該地區鐵礦石已開始發貨，且貨運量逐步增加，后續通過35噸敞頂集裝箱運輸可促使西北鐵礦和錳礦等小品種礦企業加大運輸力度，成為企業新的利潤增長點。iT8大陸橋物流聯盟

據了解，35噸敞頂集裝箱在使用時，可直接把敞頂集裝箱作為貨物裝載工具，只需在貨物生產和倉儲地點對敞頂集裝箱進行吊裝卸作業，減少了反復倒裝貨物的環節，大幅壓縮了貨物裝卸作業時間。同時，該集裝箱還具有適用范圍更廣泛、貨損幾乎為零、裝卸效率高的優勢，為客戶提供“門到門”的運輸服務。iT8大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682