日本物流公司分享一帶一路 搭上中歐班列

日本通運(yùn)將加強(qiáng)連接中國與歐洲的鐵路物流業(yè)務(wù)。此前該公司借用貨物列車集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，未來將運(yùn)行日本運(yùn)通專用列車。此舉瞄準(zhǔn)因中國政府提出的經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)想“一帶一路”而高漲的物流需求。NPk大陸橋物流聯(lián)盟

日本共同社報(bào)道，日本通運(yùn)首先設(shè)想每月往返一次左右，力爭(zhēng)明年內(nèi)運(yùn)行。連接中國西安、重慶、武漢和德國等地的路線實(shí)現(xiàn)的可能性較大。據(jù)悉，運(yùn)輸天數(shù)為15～16天左右，與海運(yùn)相比能縮短時(shí)間。單節(jié)列車將運(yùn)輸41～50個(gè)集裝箱。日本通運(yùn)認(rèn)為通過設(shè)置本公司專列能夠提升運(yùn)輸服務(wù)的品質(zhì)。NPk大陸橋物流聯(lián)盟

連接中國與歐洲的定期貨物列車被稱為“中歐班列”。據(jù)中國新華社報(bào)道，中歐班列2011年開始運(yùn)行。在“一帶一路”構(gòu)想下該列車急速擴(kuò)大，目前連接中國約50座城市和歐洲10個(gè)以上國家，運(yùn)輸汽車零部件、機(jī)械設(shè)備及農(nóng)產(chǎn)品等。NPk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：《小康》•中國小康網(wǎng)）NPk大陸橋物流聯(lián)盟

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