“臺廈歐”海鐵聯(lián)運為臺灣貨物拓寬物流新通道

“一帶一路”倡議提出5年來，逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，取得了豐碩的成果。而中歐（廈門）班列作為“一帶一路”的交通使者，推動沿線各國、各地區(qū)互聯(lián)互通，由一條線編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成為了聯(lián)通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎。evN大陸橋物流聯(lián)盟

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臺廈歐海鐵聯(lián)運介紹座談會在臺北舉行。evN大陸橋物流聯(lián)盟

9月20日，在中歐（廈門）班列開通三周年之際，“臺廈歐”海鐵聯(lián)運介紹座談會在臺北舉行，廈門海投集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋企業(yè)、廈門建發(fā)集團(tuán)在會上簽訂了合作備忘錄，宣告共同推廣海鐵聯(lián)運服務(wù)。這也標(biāo)志著這條“海絲”與“陸絲”無縫連接的物流新通道，在開放協(xié)作的背景之下被賦予了更強(qiáng)的輻射力、吸引力、生命力。evN大陸橋物流聯(lián)盟

輻射力：中歐（廈門）班列進(jìn)一步向兩岸拓展evN大陸橋物流聯(lián)盟

座談會上，廈門海投集團(tuán)下屬廈門國際班列公司代表與廈門建發(fā)集團(tuán)下屬建發(fā)保稅物流公司代表分別就中歐、中俄班列進(jìn)行了推介。中歐（廈門）班列在2015年8月16日正式開通，打造“一帶一路”國家物流新通道。早在2016年4月21日，班列就已經(jīng)開通了臺廈歐線路，并已常態(tài)化運營。目前中歐（廈門）班列每周開三班，經(jīng)波茲南開往漢堡、杜伊斯堡與布達(dá)佩斯。2017年全國中歐班列共開行3673列，今年預(yù)計開出4500列，實際有機(jī)會達(dá)到5000列，中歐（廈門）班列已經(jīng)累計開行360列（截至2018年8月31日）。evN大陸橋物流聯(lián)盟

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廈門海投集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋企業(yè)、廈門建發(fā)集團(tuán)在會上簽訂合作備忘錄。evN大陸橋物流聯(lián)盟

廈門海滄依托東南國際航運核心港區(qū)、廈門港口集裝箱重要集散地、自貿(mào)試驗區(qū)、保稅港區(qū)、對臺的主要貿(mào)易集聚區(qū)等優(yōu)勢，打造了一條聯(lián)結(jié)我國臺灣、東南亞、日韓的物流大通道。evN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)廈門國際班列公司總經(jīng)理吳云波介紹，通過海鐵聯(lián)運的方式，臺灣貨物經(jīng)由中遠(yuǎn)之星運往廈門，再搭載中歐班列發(fā)往歐洲，僅需3周時間，對比傳統(tǒng)海運（高雄港到歐洲基本港）需31-40天，可節(jié)省一半時間，費用僅為空運的1/5, 非常適合高貨值且對運輸時效要求較高的貨物。臺灣貨品包括筆電、液晶面板、電子產(chǎn)品以及服裝、鞋帽等，“如果貨物最終目的地是中東歐、俄羅斯與中亞五國，中歐（廈門）班列就更具有吸引力了”。evN大陸橋物流聯(lián)盟

吸引力：海鐵聯(lián)運讓臺貨到歐洲更便捷evN大陸橋物流聯(lián)盟

記者發(fā)現(xiàn)，在吳云波宣講的同時，嘉賓不時舉起相機(jī)拍照，對班列線路和國際海鐵聯(lián)運、班列返程、中歐班列歐洲站點、裝箱要求、海鐵聯(lián)運操作流程及海關(guān)文件材料表現(xiàn)出了濃厚的興趣。evN大陸橋物流聯(lián)盟

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繁忙的海滄港evN大陸橋物流聯(lián)盟

在座談會的問答環(huán)節(jié)，臺灣貨主、貨運、物流企業(yè)代表、相關(guān)行業(yè)協(xié)會針對旺季車板、冬季運輸方案、代工廠向東南亞轉(zhuǎn)移等方面提出了疑問，海投方、中遠(yuǎn)方和建發(fā)方分別作了詳細(xì)的解答。據(jù)了解，在旺季到來的時候，班列公司可為客戶增開班列，提供量身定制的服務(wù)以滿足臺灣客戶的需求。中歐（廈門）班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢，成為了國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健６@些優(yōu)勢與出口歐洲的臺灣貨物屬性高度契合，廈門國際班列公司表示，在冬季運送精密電子產(chǎn)品三年來未發(fā)生過凍裂、損壞等問題。考慮到貨物精密需求，班列公司計劃訂購專供鐵路用的保溫箱，讓貨物得到最大化的保護(hù)。另外，若代工廠轉(zhuǎn)移至東南亞同樣也不用擔(dān)心，以越南為例，2017年8月開通了越南海鐵聯(lián)運，每周都會有越南的貨物，往返操作已經(jīng)趨于常態(tài)化。在廈門，將臺灣貨物與其他東南亞國家和地區(qū)的貨物拼裝與散裝也是可行的。evN大陸橋物流聯(lián)盟

在班列的專業(yè)化服務(wù)下，中歐（廈門）班列的運行質(zhì)量和效益將得到進(jìn)一步提高，如今的中歐（廈門）班列更像是“一帶一路”的使者，穿梭奔馳于中國與沿線各國、各地區(qū)之間，不斷擴(kuò)大影響力，開辟更多渠道，同時創(chuàng)造出更多的可能性。　　　evN大陸橋物流聯(lián)盟

生命力：“臺廈歐”線路連通兩岸經(jīng)濟(jì)evN大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)會之窗已經(jīng)打開，“一帶一路”帶臺灣經(jīng)濟(jì)上路，中歐（廈門）班列將發(fā)揮出重要作用。中歐（廈門）班列延伸至臺灣，縮短了我國臺灣與歐洲之間的運輸距離和時間，對于服務(wù)中歐貿(mào)易、兩岸經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)往來，以及拉動?xùn)|南亞、日韓的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。evN大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”所倡導(dǎo)的政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，推動著沿線國家和地區(qū)開展多元立體合作。今后，中歐（廈門）班列在臺灣的業(yè)務(wù)將由中國遠(yuǎn)洋企業(yè)共同拓展。海鐵聯(lián)運貨物可簽發(fā)中國遠(yuǎn)洋全程提單進(jìn)行銀行押匯，解決原有鐵路運單無法進(jìn)行押匯的問題。廈門國際班列公司將充分利用該優(yōu)勢，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的全方位服務(wù)。evN大陸橋物流聯(lián)盟

貨物運抵當(dāng)日，廈門海關(guān)全程現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，并專人專崗為貨物辦理貨到核銷手續(xù)，同時依托“單一窗口”“一次查驗、一次放行”，精簡企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)各項手續(xù)，壓縮通關(guān)時間。中歐（廈門）班列讓海絲與陸絲實現(xiàn)了無縫銜接，更加凸顯出廈門作為樞紐港的重要地位，發(fā)揮出越來越重要的作用。更重要的是，“深耕細(xì)作”的中歐（廈門）班列將繼續(xù)探索未來的發(fā)展，激發(fā)經(jīng)貿(mào)潛能，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。中歐（廈門）班列在歐洲建立的集疏中心，以及與境內(nèi)外數(shù)百家物流公司建立的互聯(lián)互通合作關(guān)系，可以覆蓋整個歐洲。隨著臺廈歐線路在我國臺灣地區(qū)知名度、美譽度的進(jìn)一步提升，市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全，獨具特色和競爭力的中歐（廈門）班列將讓更多海鐵聯(lián)運貨主享受到“一帶一路”建設(shè)的紅利。evN大陸橋物流聯(lián)盟

人物聲音〉〉〉evN大陸橋物流聯(lián)盟

不只臺貨，遠(yuǎn)東貨物都可匯聚到廈門走中歐班列evN大陸橋物流聯(lián)盟

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海捷股份有限公司總經(jīng)理蔡榮建evN大陸橋物流聯(lián)盟

臺廈歐發(fā)展?jié)摿艽螅覀冊趶B門也有分公司。之前在兩岸定點直航的時候，中國大陸收貨到臺灣，再和臺灣貨物合拼柜出去。現(xiàn)在我們的想法是，把臺灣地區(qū)的貨由中遠(yuǎn)之星承載匯聚到廈門，東亞及東南亞國家和地區(qū)的貨也可以選擇最快的船期來廈門，在廈門拼箱，然后通過中歐班列運送到歐洲。evN大陸橋物流聯(lián)盟

如果按照以前的做法，從亞洲各地集中到臺灣，再從臺灣運出去都是走海運，成本雖低但是時間較長。而采用了臺廈歐海鐵聯(lián)運模式之后，成本會稍微高一點，但是時間會比較快。“時間就是金錢”，可以在這方面得到回饋。evN大陸橋物流聯(lián)盟

臺廈歐的方便性時效性非常明顯evN大陸橋物流聯(lián)盟

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康博世國際物流有限公司遠(yuǎn)東線主管呂經(jīng)文evN大陸橋物流聯(lián)盟

我剛從敘利亞回來，下個月要再去一趟塞內(nèi)加爾，這幾個地方我們公司都有固定的點，歐洲也是我們未來發(fā)展的重點。公司目前主要出口IT產(chǎn)品和服裝到西歐，大宗輪胎塑膠出口到中東歐，進(jìn)口慢慢也會有，主要集中在東地中海和中東、紅海這一帶。evN大陸橋物流聯(lián)盟

此次過來參加座談會，希望可以了解更多，我覺得合作的可能性肯定是有的。臺廈歐的方便性、時效性非常明顯，此次推廣也是恰逢其時。通過臺灣海運去歐洲時間太久，而海鐵聯(lián)運會縮短一些時間，像臺灣的IT產(chǎn)品對時間性的要求比較敏感，所以臺廈歐海鐵聯(lián)運是非常有幫助的。希望將來海鐵聯(lián)運能夠延伸到更多的國家和地區(qū)，比如土耳其、敘利亞，我們公司的業(yè)務(wù)比較有需求。evN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列與中遠(yuǎn)之星合作前景非常廣闊evN大陸橋物流聯(lián)盟

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廈門閩臺輪渡有限公司董事、總經(jīng)理梁一舟evN大陸橋物流聯(lián)盟

我們?nèi)剑ㄖ羞h(yuǎn)海、海投、建發(fā)）合作的開始是在臺灣，把去中歐、中俄的貨物，由臺灣中國遠(yuǎn)洋企業(yè)來代理，坐中遠(yuǎn)之星到廈門，夕發(fā)朝至，報關(guān)之后可以交給海投或者建發(fā)，再送到海鐵聯(lián)運的專線上。所以，我們?nèi)胶炗喴粋€三方協(xié)議，臺灣起點的代理和歐洲目的地的代理都可以由我們中遠(yuǎn)海運來做，我們在全球都有網(wǎng)點。evN大陸橋物流聯(lián)盟

這種多元化立體式合作嘗試是個很好的開端，之后會考慮整個亞洲片區(qū)的合作，把廈門做成海鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)港。中歐（廈門）班列已經(jīng)開行三周年，中遠(yuǎn)之星也運營九周年了，對接起來，前景可期。evN大陸橋物流聯(lián)盟

臺廈歐線路能充分服務(wù)“一帶一路”建設(shè)evN大陸橋物流聯(lián)盟

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中國遠(yuǎn)洋企業(yè)股份有限公司董事、總經(jīng)理姬振乾evN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是落實“一帶一路”倡議的重要載體。實際上，作為重要運輸?shù)姆绞街唬溥@幾年得到了越來越多人的認(rèn)可和支持。我們作為臺灣代理，會全力支持與配合船舶和鐵路公司做好海鐵聯(lián)運這項工作，把這項工作推向一個比較快速發(fā)展的狀態(tài)。evN大陸橋物流聯(lián)盟

因為臺灣這邊的貨物現(xiàn)在主要的運輸方式是從海上到歐洲，如果通過中遠(yuǎn)之星把貨物從臺灣運到廈門，再從廈門運到俄羅斯，或者是歐洲其他地方，會是一個比較方便快捷的路徑。我們在攬貨方面一直都很努力，如果把這個路徑打開了，中遠(yuǎn)之星的倉位利用率會得到很大的提高，我們的服務(wù)也會做得更好。evN大陸橋物流聯(lián)盟

臺廈歐線路將創(chuàng)造新的市場達(dá)成多贏局面evN大陸橋物流聯(lián)盟

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中國遠(yuǎn)洋企業(yè)股份有限公司歐地航線業(yè)務(wù)經(jīng)理謝東衡evN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，臺灣至歐洲的高貨物價值且有時間需求的貨物一直很多,包括計算機(jī)零配件、電子、汽車零配件、太陽能板等相關(guān)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品對于交貨期有著較大要求,所以中歐班列將有一定的市場需求。evN大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運至中歐地區(qū)有較明顯的交貨期優(yōu)勢,較傳統(tǒng)海運加內(nèi)陸運輸可大幅縮減時間,也遠(yuǎn)低于空運成本,對于特定客戶將有明顯的吸引力。期待在各單位的共同努力下去創(chuàng)造新的市場,提供給客戶更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),達(dá)成多贏的局面。evN大陸橋物流聯(lián)盟

后記〉〉〉evN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（廈門）班列何以如此受歡迎evN大陸橋物流聯(lián)盟

從座談會上臺灣貨主、貨代提出的問題之專業(yè)、發(fā)言熱情之高漲，足以看出臺廈歐這個“一帶一路”上的“新路徑”受到了極大的歡迎。evN大陸橋物流聯(lián)盟

假輿馬者,非利足也,而致千里。在“一帶一路”的宏大背景之下，世界進(jìn)入了“大交通”時代，開啟了“多元化”的全球化浪潮。中歐（廈門）班列開通的臺廈歐海鐵聯(lián)運，有利于促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來、收獲通道紅利。evN大陸橋物流聯(lián)盟

乘風(fēng)破浪，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。我國臺灣地區(qū)的代工廠多落戶于東盟國家，如越南、泰國、印尼，這些國家與廈門已有貨物貿(mào)易往來，已有大批貨物需求匯集到這條海鐵聯(lián)運線路上來。同理，還有日本、韓國等國家也在中歐（廈門）班列的輻射范圍之內(nèi)。而在歐洲，波茲南、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、倫敦都是中歐（廈門）班列非常成熟的線路。如此一來，廈門的海運與鐵路運輸?shù)妮椛涿娣e雙重疊加，更加凸顯了廈門作為區(qū)域海鐵聯(lián)運中心的意義與發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">evN大陸橋物流聯(lián)盟

一陸一海，行進(jìn)在“一帶一路”上的中歐（廈門）班列仿佛是古絲綢之路上的駝隊和風(fēng)帆在今天的投射，改變著世界，駛向了未來。evN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鳳凰網(wǎng)商業(yè)）evN大陸橋物流聯(lián)盟

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