"宜昌—?dú)J州—馬來(lái)西亞"國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)27日首發(fā)

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9月27日，伴隨一聲長(zhǎng)鳴，價(jià)值30萬(wàn)美元的22個(gè)化工產(chǎn)品集裝箱，從宜昌東站發(fā)車，經(jīng)廣西欽州，抵達(dá)馬來(lái)西亞的巴西古當(dāng)港口。標(biāo)志著湖北自貿(mào)區(qū)宜昌片區(qū)打通南向通道。bjP大陸橋物流聯(lián)盟

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此前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯(lián)運(yùn)，從宜昌云池港下水，到武漢集運(yùn)，從上海港轉(zhuǎn)海輪出境，30天左右抵達(dá)目的地。現(xiàn)在走鐵海聯(lián)運(yùn)，貨物經(jīng)焦柳線，抵達(dá)廣西欽州港東站，通過(guò)汽車短駁至欽州港，再通過(guò)海運(yùn)直抵馬來(lái)西亞巴西古當(dāng)港口。整個(gè)行程，運(yùn)費(fèi)與江海聯(lián)運(yùn)差距不大，但可節(jié)約10至15天行程。bjP大陸橋物流聯(lián)盟

目前，僅宜昌出口到東南亞、南亞和非洲的化肥，年預(yù)估運(yùn)量就達(dá)10萬(wàn)噸。此次南向通道的打通，將惠及宜昌及周邊眾多企業(yè)。同時(shí)，東南亞的水果、糧食、木材、黃麻等產(chǎn)品，也可通過(guò)海運(yùn)到達(dá)欽州港，然后通過(guò)鐵路到達(dá)宜昌進(jìn)行集散，將宜昌打造成中部地區(qū)向東南亞、南亞、非洲進(jìn)出口的貨物集散地。bjP大陸橋物流聯(lián)盟

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宜昌自貿(mào)片區(qū)開(kāi)通“宜漢歐”班列，經(jīng)過(guò)近一年運(yùn)行，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)行，開(kāi)辟了宜昌至漢堡、宜昌至塔什干2條線路。南向通道的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了宜昌向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路和中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，串起“一帶一路”沿線30多個(gè)國(guó)家，讓“一帶一路”經(jīng)中國(guó)中部地區(qū)形成完整的環(huán)線，推動(dòng)湖北自貿(mào)區(qū)打造內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新高地。bjP大陸橋物流聯(lián)盟

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（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）bjP大陸橋物流聯(lián)盟

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