臺廈歐海鐵聯運 省時省運費

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廈歐海鐵聯運座談會20日舉行，廈門國際班列總經理吳云波（左起）、臺灣中國遠洋企業(yè)董事總經理姬振乾、廈門建發(fā)保稅物流總經理洪志德共同簽屬合作備忘錄。圖／顏謙隆vKU大陸橋物流聯盟

臺廈歐海鐵聯運介紹座談會昨（20）日在臺北凱達大飯店舉行，廈門建發(fā)保稅物流總經理洪志德、廈門國際班列總經理吳云波指出，臺灣貨載使用中歐或中俄班列運送僅需2到3周時間，較海運的30到40天節(jié)省一半時間，費用更僅約空運的四分之一到五分之一，提供中高端貨品新選擇。vKU大陸橋物流聯盟

洪志德介紹，建發(fā)保稅物流經營的廈門-莫斯科班列去年8月25日開航，每周提供一班，臺灣地區(qū)貨載可經由中遠海運的中遠之星運往廈門，僅需一天時間，進入廈門保稅區(qū)后就可等候運往莫斯科，班列行駛期間不解編、不停靠，運費約為空運四分之一，臺灣裝船貨載最新運價預計在兩周內訂出。vKU大陸橋物流聯盟

吳云波則指出，廈門中歐班列在2015年8月16日開通，打造一帶一路國際物流通道，2016年4月21日聯通臺灣，目前每周開三班，經波茲南開往漢堡、杜伊斯堡（德國）與布達佩斯。去年中歐與中俄班列共開出3,700班，今年預計開出4,500班列，實際有機會達到5,000班。vKU大陸橋物流聯盟

吳云波分析，中歐班列的運價約是海運的一倍，空運的五分之一，空運運送時間約3到7天，適合中高端，時間要求較高的貨品。vKU大陸橋物流聯盟

而對臺灣來說，最適合運往中東歐、俄羅斯與中亞五國，尤其是商船無法彎靠的城市，貨品包括筆電、液晶面板、服裝、以及鞋帽等。vKU大陸橋物流聯盟

（來源：工商時報）vKU大陸橋物流聯盟

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