今年以來(lái)重慶鐵路到發(fā)貨總量已超5千萬(wàn)噸 中歐班列周均開行30列

鐵路運(yùn)輸對(duì)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要影響，在鐵路貨運(yùn)方面，重慶發(fā)展情況如何？今（16）日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司方面了解到，近年來(lái)重慶鐵路運(yùn)輸效率不斷提升，今年以來(lái)，截至9月10日，重慶鐵路到發(fā)貨物總量達(dá)5084萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.3%。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶萬(wàn)州港，一吊車將糧食集裝箱裝上萬(wàn)州至青龍場(chǎng)的班列。 鐵路部門供圖 華龍網(wǎng)發(fā)R7w大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行質(zhì)量不斷提高 平均每周開行30列R7w大陸橋物流聯(lián)盟

提及重慶的鐵路貨運(yùn)，有必要先從重慶的貨運(yùn)干線布局說(shuō)起，重慶目前共有8條貨運(yùn)干線，南北方向客貨共線干線3條，即蘭渝、襄渝、川黔線，東西方向客貨共線干線5條，即達(dá)萬(wàn)、遂渝、萬(wàn)涼、渝懷、成渝線，重慶現(xiàn)已初步形成以重慶鐵路樞紐為中心，干線鐵路為骨架的放射狀鐵路網(wǎng)。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運(yùn)班列中，中歐班列或許是耳熟能詳?shù)木€路之一。成都局集團(tuán)公司方面介紹，近年來(lái)，重慶開通了直達(dá)俄羅斯的國(guó)際鐵路班列通道，新增重慶—明斯克、重慶—斯洛伐克、重慶—馬拉等線路班列，境外分撥點(diǎn)拓展到11個(gè)國(guó)家、30多個(gè)城市，重啟了霍爾果斯線路，穩(wěn)定開行經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里的中歐班列線路，形成一點(diǎn)出發(fā)、多點(diǎn)擴(kuò)散的國(guó)際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

去年12月，鐵路部門測(cè)試開行了魚嘴站至德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列線路，標(biāo)志著“亞歐大陸最后一公里”的貫通，實(shí)現(xiàn)了中歐國(guó)際鐵路通道與長(zhǎng)江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，截至9月10日，中歐班列（重慶）已開行738列30265車，同比增加309列12194車，增長(zhǎng)69%，平均開行頻率30列/周，每列41車。其中去程開行404列17023車，返程開行334列13242車。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

江海聯(lián)運(yùn)升級(jí)鐵海聯(lián)運(yùn) “Y”字形國(guó)際物流通道實(shí)現(xiàn)互通R7w大陸橋物流聯(lián)盟

裝有汽車、摩配、玻璃纖維、卷紙的集裝箱沿鐵軌漸次排開，這些來(lái)自全國(guó)各地的貨物從重慶鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至廣西欽州港，再海運(yùn)至東盟各港口，這便是成都集團(tuán)公司開行的南向鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，是中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的重要組成部分。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

南向班列構(gòu)建了川渝出海陸海多式聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)了西南地區(qū)向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流通道互通。這一通道提供了比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)更省時(shí)、比公路運(yùn)輸更省錢的新國(guó)際物流解決方案。通過(guò)南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道，重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間只需7到10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)將提前20天左右。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，截至9月10日，南向班列共計(jì)開行134列3758車，同比增加129列3632車，增長(zhǎng)27倍，平均開行頻率4列/周，每列28車。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，成都局集團(tuán)公司還初步搭建了川渝至上海、寧波、廈門、深圳、昆明、武漢、廣州、南寧、日照、天津等沿海、沿邊城市間快捷化、集裝化、常態(tài)化班列通道，形成了橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長(zhǎng)江中下游與“一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)集疏體系，為外貿(mào)區(qū)域流通提供了強(qiáng)大物流通道支持。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

解決長(zhǎng)江翻壩痛點(diǎn) 開辟沿江鐵路快捷綠色服務(wù)通道R7w大陸橋物流聯(lián)盟

翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的麻煩如何優(yōu)化解決？據(jù)了解，在鐵路總公司的支持下，成都局集團(tuán)公司成功開行沿江貨運(yùn)快速班列，為重慶開辟了沿江鐵路快捷綠色服務(wù)通道。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

以重慶至寧波沿江鐵海聯(lián)運(yùn)班列為例，班列從重慶團(tuán)結(jié)村火車站始發(fā)，大約57小時(shí)后抵達(dá)寧波北侖港，比重慶到北侖港的水運(yùn)班輪至少節(jié)約12天。貨物運(yùn)抵北侖港后，再通過(guò)海運(yùn)經(jīng)日韓線、北美線、南美線、歐洲線到達(dá)世界各地。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

成都局集團(tuán)公司方面表示，該班列常態(tài)運(yùn)行后，標(biāo)志著重慶再添一條國(guó)際物流新通道，將與中歐班列（重慶）、渝桂新等國(guó)際物流通道有機(jī)銜接。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，截至9月10日，沿江班列（重慶）開行116列4043車，開行頻率3列/周，每列35車。其中，重慶至寧波111列3897車，重慶至上海1列40車，重慶至武漢4列106車。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

建立鐵水聯(lián)運(yùn)路網(wǎng)通道 萬(wàn)州成為重要物流節(jié)點(diǎn)R7w大陸橋物流聯(lián)盟

9月16日，一艘滿載進(jìn)口大豆的萬(wàn)噸運(yùn)船緩緩駛?cè)肴f(wàn)州港，這些糧食將在萬(wàn)州港江南集裝箱碼頭打包運(yùn)向萬(wàn)州港紅溪溝碼頭裝上糧食班列，通過(guò)“鐵水聯(lián)運(yùn)”方式從萬(wàn)州站始發(fā)運(yùn)往四川青龍場(chǎng)、普興等地。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

成都局集團(tuán)公司方面介紹，他們依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶黃金水道和西南鐵路網(wǎng)，發(fā)揮果園港、萬(wàn)州港等港口群優(yōu)勢(shì)，建立了鐵水聯(lián)運(yùn)路網(wǎng)通道。圍繞鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，還打造了“成都至萬(wàn)州”“攀枝花至萬(wàn)州”“宣漢至萬(wàn)州”“西安至萬(wàn)州”班列等系列運(yùn)輸品牌。今年以來(lái)，“蓉萬(wàn)”“宣萬(wàn)”等班列共計(jì)開行364列11129車，發(fā)送量達(dá)62.2萬(wàn)噸。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

目前，萬(wàn)州已通過(guò)“達(dá)成—達(dá)萬(wàn)”鐵路，形成成都平原地區(qū)、川東北地區(qū)的下水通道，通過(guò)“隴海—西康—襄渝—達(dá)萬(wàn)”鐵路，形成了西北地區(qū)下水通道，成為三峽庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)備最齊全、運(yùn)輸品類最豐富、動(dòng)載量最大的鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上重要物流節(jié)點(diǎn)。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

記者還了解到，“散糧入箱”項(xiàng)目是萬(wàn)州港新增的運(yùn)輸項(xiàng)目，自今年4月開始正式運(yùn)行，截至目前已開行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”糧食班列110列，運(yùn)送大豆20.5萬(wàn)噸。今年下半年起，萬(wàn)州站每天按照1～2趟班列組織運(yùn)輸，預(yù)計(jì)全年將運(yùn)輸糧食30萬(wàn)噸以上。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

此外，成都局集團(tuán)公司還以重慶、成都、貴陽(yáng)三大城市樞紐為核心，向市場(chǎng)推出面向全國(guó)主要省會(huì)及一線城市的城際班列產(chǎn)品，目前已開行重慶至上海、重慶至廣州、重慶至烏魯木齊等城際班列，陸續(xù)打通重慶到西北、華東、華北等地的城際班列通道，并開行了氧化鋁、汽配、紙品等定制化快速貨物列車。R7w大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華龍網(wǎng)）R7w大陸橋物流聯(lián)盟

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