山西潞城運煤“公路”轉“鐵路” 多式聯運物流體系助力藍天保衛戰

6日下午，伴隨著一陣陣列車鳴笛，從山西長治潞城市現代智慧物流產業園首發的煤炭集裝箱班列啟程。列車運載車皮44節88個集裝箱，拉載煤炭2800多噸，從潞鐵物流集運站出發，前往河北中煤旭陽焦化有限公司。這標志著潞城市在打造多式聯運大型物流基地，建立“公路、鐵路、水路”多式聯運綠色物流體系的成功探索。MAO大陸橋物流聯盟

潞城市地處晉冀魯豫四省交通要沖，公路、鐵路、航空立體交叉網絡發達，境內貨物吞吐量達到2000余萬噸，素有“挾太行雄風，扼上黨門戶”之稱，物流運輸在帶來可觀的經濟效益的同時，產生的汽車尾氣排放、拋灑、揚塵等路面污染也成為潞城市環境污染的重要因素之一。MAO大陸橋物流聯盟

據悉，此次使用的35噸敞頂集裝箱是鐵路部門最新推出的一種新型、方便、快捷、環保、低碳的集裝化現代運載工具，適用于裝載散堆裝貨物，也適合裝載成件包裝貨物。　李庭耀 攝MAO大陸橋物流聯盟

面對日益旺盛的物流運輸需求，潞城市主動適應經濟轉型發展的要求，推進運輸結構調整，探索將物流運輸的主力軍由公路向鐵路轉移，構建公路、鐵路多式聯運的綠色物流體系，助力打贏藍天保衛戰。MAO大陸橋物流聯盟

“鐵路運輸有這樣幾個優勢：一是環保，鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染物的排放量僅為公路的運輸的七分之一和十三分之一；二是安全準點，鐵路運輸受氣候和極端天氣影響較小，速度快，安全可靠，連續性強，能保證全年運行；三是在中長途運輸中，鐵路運輸能力大，運輸成本較低，能降低物流成本、提高運輸效率和經濟收益。”山西潞鐵物流有限公司負責人介紹。MAO大陸橋物流聯盟

據悉，此次使用的35噸敞頂集裝箱是鐵路部門最新推出的一種新型、方便、快捷、環保、低碳的集裝化現代運載工具，適用于裝載散堆裝貨物，也適合裝載成件包裝貨物。運輸方式采用點對點、門到門，不僅解決了相關的環境污染問題，同時還減少了反復倒裝貨物的環節，降低了作業成本，破解了煤炭裝運場地受限的難題。MAO大陸橋物流聯盟

運輸方式采用點對點、門到門，不僅解決了相關的環境污染問題，同時還減少了反復倒裝貨物的環節，降低了作業成本，破解了煤炭裝運場地受限的難題。　李庭耀 攝MAO大陸橋物流聯盟

據介紹，下一步，潞城市現代智慧物流產業園的集裝箱運輸模式還將向化肥、糧食、礦石、小型鋼制品等貨物拓展，提高集裝箱業務在本地區運輸市場中的占有份額，不斷拓寬物流園區的經營范圍和業務種類，確保今年實現鐵路運輸總量突破千萬噸，將潞城打造成為有區域影響力的現代物流基地和京津冀與中原城市群鏈接的綜合物流節點城市。MAO大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）MAO大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682