中歐班列累計(jì)開行破萬列 成都成一帶一路開放橋頭堡

回顧過去五年，“一帶一路”倡議在全球版圖上繪就了一幅“大寫意”——陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)，我國同“一帶一路”相關(guān)國家的貨物貿(mào)易額累計(jì)超過5萬億美元，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破萬列。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”布局的重要抓手，中歐班列的開行，讓內(nèi)陸腹地變成開放高地，同時(shí)喚醒著歐亞大陸上的通道體系。現(xiàn)在，它正開往“走深走實(shí)”的下一站。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

8月22日23時(shí)30分，又一班列從成都青白江城廂中心站緩緩駛出，8天后將直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖市。這是一趟普通卻可能影響深遠(yuǎn)的班列，悠長的汽笛聲，吹響了“一帶一路”繪制“工筆畫”的前奏。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

成都地處西南腹地，距最近的沿海港口1700公里，而從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵卻聯(lián)通了歐洲16座城市和中國14座城市。10天、3個國家、數(shù)十家企業(yè)……為落實(shí)“一帶一路”倡議，從8月21日開始，四川省委常委、成都市委書記范銳平率隊(duì)前往哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯開展對外交流活動。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（成都）（以下簡稱蓉歐快鐵）正在轉(zhuǎn)型升級。”成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，過去，成都更關(guān)注開行列數(shù)等數(shù)據(jù)，比如是首個累計(jì)開行達(dá)2000列的城市；未來，成都希望提升運(yùn)用通道實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)交往能力，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)、向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

開通直達(dá)班列，拓展空白市場Axr大陸橋物流聯(lián)盟

開行五年，蓉歐快鐵已形成三線并行格局：“中線”至波蘭羅茲、“南線”至土耳其伊斯坦布爾、“北線”至俄羅斯莫斯科。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

“中線”從成都城廂站始發(fā)，第一個途經(jīng)國便是哈薩克斯坦。作為中國在歐亞地區(qū)第二大貿(mào)易伙伴，哈薩克斯坦境內(nèi)的快鐵里程占到總里程的三分之一。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

“據(jù)我所知，我國每年從哈薩克斯坦進(jìn)口（貨物）以能源、原材料為主，進(jìn)口的糧食都在100萬噸以上；另一方面，我國生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、家電等，出口到哈薩克斯坦的量也很大。”成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營總監(jiān)鄭雙莉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，蓉歐快鐵在哈薩克斯坦仍屬于過境的通道經(jīng)濟(jì)。數(shù)據(jù)顯示：過境哈薩克斯坦的蓉歐快鐵累計(jì)開行約2400列，但只有260列在哈境內(nèi)到達(dá)或始發(fā)，其余均為通過性。過境，意味著蓉歐快鐵對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動力不足，還沒有成為促進(jìn)兩地城市經(jīng)貿(mào)合作的紐帶。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

于是，成都國際鐵路班列有限公司操作部副部長馬飛接到開行阿拉木圖班列的指令。去年11月，成都成功測試了開往阿拉木圖的線路，而這一次，是點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)，而且要常態(tài)化開行。經(jīng)過一番籌備，一列41輛編組、全重箱發(fā)運(yùn)的班列，滿載著空調(diào)、電梯及挖掘設(shè)施設(shè)備，在夜色中開向亞洲大陸腹地。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，蓉歐快鐵在白俄羅斯境內(nèi)的里程約為700公里，也以過境為主，約占98%以上。曾有一班成都至白俄羅斯的定制班列，滿載汽車零配件，直接開進(jìn)工廠；也曾有一班定制班列，將白俄羅斯的肉類輸入國內(nèi)。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉表示，基于兩地產(chǎn)業(yè)、貨物貿(mào)易的發(fā)展需求，他們正在考慮將成都直達(dá)白俄羅斯明斯克的定制化班列，設(shè)計(jì)為常態(tài)化運(yùn)行。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦的過境城市，升級為直達(dá)目的地，開行數(shù)量、運(yùn)行速度和通關(guān)效率也將同步提升；白俄羅斯的定制化班列，有了常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)，更多節(jié)點(diǎn)城市將推進(jìn)貿(mào)易拓展和集疏配送；開往莫斯科的“北線”，將會增加在俄羅斯境內(nèi)的起訖站點(diǎn)。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

8月21日至29日，四川省委常委、成都市委書記范銳平率隊(duì)赴哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯開展對外交流和經(jīng)貿(mào)推介活動，目的就在于進(jìn)一步用好中歐班列（蓉歐快鐵）戰(zhàn)略通道，提升運(yùn)用通道實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)交往能力，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)、向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

量質(zhì)齊飛 向西開放橋頭堡Axr大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放四十年，中國主要是向東開放、經(jīng)海運(yùn)與世界相連，對于海運(yùn)的物流方式人們已經(jīng)有了路徑依賴。中歐班列正試圖復(fù)興歐亞大陸的物流體系，即向西開放、經(jīng)陸路與世界連接。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡-武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

其中，蓉歐班列自2013年4月開行以來，開行線路16條，打通5條國際戰(zhàn)略通道，貫連歐亞大陸主要節(jié)點(diǎn)城市，成為國內(nèi)開行量最大、速度最快、線路最多、覆蓋范圍最廣和開行頻率最穩(wěn)定的亞歐經(jīng)貿(mào)物流國際通道網(wǎng)絡(luò)。6月28日，蓉歐快鐵開通數(shù)量在全國率先達(dá)到2000列，承擔(dān)了中歐班列開行數(shù)量的1/5。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

“時(shí)間僅為海運(yùn)的二分之一，成本僅為空運(yùn)的六分之一至八分之一”，在推介城市時(shí)，成都都會給企業(yè)算一筆類似的成本賬。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路班列公司常務(wù)副總經(jīng)理張倞表示，班列成本最初高達(dá)1美元/箱·公里，現(xiàn)在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到個別地方是0.4美元/箱·公里。開行數(shù)量的提升，大大提高了蓉歐快鐵的品牌和質(zhì)量，貨源大幅增加，量的培育產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，量上來之后對成本的優(yōu)化、對運(yùn)輸組織方案的優(yōu)化，反過來又促進(jìn)成本降低。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

既能降低時(shí)間成本，又能降運(yùn)輸成本，蓉歐快鐵逐漸成為企業(yè)產(chǎn)品配送、城市全球配置資源的戰(zhàn)略通道。成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司官網(wǎng)的“班列開行日歷”顯示，9月4日至9日的成都-羅茲班列，已被預(yù)約至“已滿”狀態(tài)。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

新的運(yùn)輸方式帶來新的商機(jī)，隨著蓉歐快鐵密集開行，成都從傳統(tǒng)開放模式下的“末梢”，變成向西開放的“橋頭堡”。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

挖掘潛力 向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變Axr大陸橋物流聯(lián)盟

成都交上了“累計(jì)開行2000列”的答卷，同時(shí)，也給出了下一階段的承諾：將物流通道提升為沿線國家城市經(jīng)貿(mào)交流與合作通道。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

成都深知，共建“一帶一路”不僅是經(jīng)濟(jì)合作，而且是完善全球發(fā)展模式和全球治理、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化健康發(fā)展的重要途徑。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

無論是提出“借助蓉歐快鐵加大經(jīng)貿(mào)交往，加強(qiáng)在人才交流、旅游合作、新區(qū)建設(shè)、會展業(yè)發(fā)展等方面的合作”，還是表示“把通道功能提升為城市間經(jīng)貿(mào)合作與交流平臺，更好滿足兩地人民美好生活需求”，都是成都下一程“聚焦重點(diǎn)、精雕細(xì)琢”的宣言。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”向落地生根、持久發(fā)展的階段邁進(jìn)。成都提出，未來要加強(qiáng)協(xié)作，進(jìn)一步用好蓉歐快鐵戰(zhàn)略通道，提升運(yùn)用通道實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)交往能力，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)、向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，更好地造福沿線城市市民。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉告訴記者，蓉歐快鐵正迎來轉(zhuǎn)型升級的階段，升級的目標(biāo)“不是為了運(yùn)輸而運(yùn)輸，而是更多地融入企業(yè)的供應(yīng)鏈，更多地對接當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)需求。不僅僅停留在物流運(yùn)輸?shù)墓δ埽翘峁┪锪髻Q(mào)易、金融一體化的服務(wù)、產(chǎn)品。”Axr大陸橋物流聯(lián)盟

比如，在站點(diǎn)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸時(shí)效、金融服務(wù)和貿(mào)易平臺等方面，未來的蓉歐快鐵將按照市場需求，給出定制化的解決方案，為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多的支撐，“增強(qiáng)班列在其中的橋梁、紐帶作用”。鄭雙莉如是說道。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

世界處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時(shí)期，是“修墻”還是“修路”？“一帶一路”給出的答案無疑是“修路”。倡議來自中國，成效惠及世界。“一帶一路”倡議提出五周年之際，路已修好，下一站，只待全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流在通道上聚集運(yùn)用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。Axr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）Axr大陸橋物流聯(lián)盟

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