中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)10000列 與沿線國家貿(mào)易總額超5萬億美元

近期，隨著X8044次中歐班列(漢堡—武漢)順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。近年來，鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于“一帶一路”建設(shè)的部署要求，秉承“共商、共建、共享”理念，充分發(fā)揮亞歐大陸鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對(duì)外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，被稱為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。其中，2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進(jìn)入2017年，中歐班列實(shí)現(xiàn)井噴式增長，全年開行3673列，同比增長116%，超過2011年至2016年前六年開行數(shù)量總和。2018年繼續(xù)保持快速增長勢頭，上半年共開行2490列、同比增長69%。初步實(shí)現(xiàn)重去重回，返程班列比例穩(wěn)步提升，2017年同比增長123%、占去程的53%；2018年上半年同比增長100%、占去程的69%。各地政府高度重視，競相開行班列，主要城市累計(jì)開行數(shù)量為：成都1976列、重慶1936列、鄭州1283列、武漢972列、蘇州414列、義烏350列等。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司上述負(fù)責(zé)人表述，在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。中歐班列的開行，不僅有力促進(jìn)了中歐之間經(jīng)貿(mào)往來，而且極大豐富了沿線各國人民的消費(fèi)生活。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委副主任、國家統(tǒng)計(jì)局局長寧吉喆表示，“一帶一路”倡議提出五年來，得到了全球積極響應(yīng)和參與，經(jīng)過五年的實(shí)踐，“一帶一路”建設(shè)從理念、愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)行動(dòng)，取得了重大進(jìn)展。截至2018年6月份，與沿線國家貨物貿(mào)易累計(jì)超過5萬億美元，對(duì)外直接投資超過700億美元。在沿線國家建設(shè)的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)總投資200多億美元，創(chuàng)造的就業(yè)數(shù)十萬個(gè)，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造的稅收幾十億美元。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

寧吉喆表示，中國和有關(guān)國家共建“一帶一路”，分享機(jī)遇，也表現(xiàn)在各方的優(yōu)勢互補(bǔ)，互利共贏上。“一帶一路”沿線國家，或者更大范圍的合作伙伴，各國都有自己發(fā)展的優(yōu)勢，有的是資金、技術(shù)、管理上的優(yōu)勢，有的是勞動(dòng)、資源、市場上的優(yōu)勢。共建“一帶一路”可以把各國的優(yōu)勢結(jié)合起來，形成互補(bǔ)，共同分享發(fā)展機(jī)遇。P9y大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）P9y大陸橋物流聯(lián)盟

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