長沙國際鐵路港發力“智慧物流”擴大湘歐“朋友圈”
2018-08-30 14:14:50
Landbridge平臺
一輛輛“湘歐快線”的貨運班列,滿載著國內的貨物駛出山水洲城,走入“一帶一路”沿線國家的每一個家庭中,又把他們的商品帶回來,貿易與文化交流因此而更加便捷。圖為8月17日“湘歐快線”最新開通的長沙-蒂爾堡中歐班列。
“湘歐快線”的開通,縮短了湖南省通往歐洲大陸的時間,實現了長沙市與歐洲、中亞和中東等地區城市的無縫對接,擴大了對外開放合作的空間。
長沙國際鐵路港一角。
長沙國際鐵路港一角。
長沙國際鐵路港一角的集裝箱。
一輛輛“湘歐快線”的貨運班列,滿載著國內的貨物駛出山水洲城,走入“一帶一路”沿線國家的每一個家庭中,又把他們的商品帶回來,貿易與文化交流因此而更加便捷。
“‘湘歐快線’由此始發,聯通歐洲、中亞、西亞。離長沙港僅2公里,無縫對接公、鐵、水。”長沙湘通國際鐵路港有限公司書記、董事長楊國平介紹,位于長沙金霞經開區的長沙國際鐵路港,距離長沙市區約20公里,與繞城高速相距僅1公里,京廣鐵路干線穿園而過,長沙北站建于園中。
響應“一帶一路”:湘歐班列始發金霞
金霞經開區位于長沙市開福區北部,是長沙市融入“一帶一路”和長江經濟帶的橋頭堡,是經國務院核準的湖南省級重點開發區,也是湖南省唯一以現代物流為主導產業的開發園區,確立了打造金霞物流谷、建設千億級現代物流產業集群的目標。
位于金霞經開區的長沙國際鐵路港目前已經成為湖南省“一帶一路”對外開放的窗口。
“湘歐快線”的開通,縮短了湖南省通往歐洲大陸的時間,實現了長沙市與歐洲、中亞和中東等地區城市的無縫對接,擴大了對外開放合作的空間。“長沙國際鐵路港作為湘歐快線的載體,釋放了湖南省水陸并舉、雙向發展的潛力。”楊國平介紹,該項目是湖南連通海上絲綢之路的重要鐵水聯運樞紐。
“引進來,走出去”,從服務國內市場到運籌國內國際兩個市場的轉變,長沙國際鐵路港的建設,讓鐵路貨運更好適應現代化需求,不僅可以為企業帶來豐厚的經濟利益,也為人民帶來了物美價廉的產品以及多樣化的信息。
鐵路貨運改革:集裝箱中心中南之最
長沙國際鐵路港選址金霞是必然選擇,開發區作為湖南省唯一集水路、鐵路、公路、管道“四元化”交通運輸優勢于一體的綜合現代物流園區,聚集了長沙新港、長沙傳化公路港、長沙金霞保稅物流中心、聯運物流一級公路口岸、中石化油品輸油管道等核心物流平臺。
“長沙國際鐵路港將發展為中部地區最具影響力的綜合物流服務中心、集裝箱集并中心、大宗貨物多式聯運中轉中心、商貿物流中心和信息服務中心。”楊國平介紹,建設將運用現代信息化的手段,融入到“互聯網+”浪潮,拉近與市場的距離。
“利用中鐵特貨的保溫車載擔干線運輸職能,形成線上、線下營銷能力。”長沙國際鐵路港致力于提供“加工、儲存、交易、配送、經營”于一體的綜合性冷鏈服務體系,打造中南地區最大鐵路冷鏈物流基地,并使之成為區域內功能最全面、庫存量最大的冷庫示范基地。
鐵路運輸,安全環保、節能減排、便捷高效。大宗貨物運輸公轉鐵、公轉水是我國當前趨勢。“多式聯運,物流全球。”楊國平表示,長沙國際鐵路港建設二期與一期無縫對接,打造了中南地區最大的鐵公水多式聯運中心,布局現代物流,公鐵聯運、水鐵聯運、空鐵聯運,打通鐵路貨物運輸中的“最后一公里”。
示范工程:今年年底園區功能將基本形成
長沙國際鐵路港園區總體功能布局規劃為“四港二區一口岸”,“四港”即鐵路港、公路港、倉儲港、信息港,“二區”即商品展示交易區、綜合配套服務區,“一口岸”即鐵路口岸。
項目分二期建設,其中一期用地位于地塊東部,沿京廣線布置,占地約891畝,總投資26.7億元,已于2013年投入運營。
“除了22層綜合樓以及冷鏈物流中心2號自動倉庫在明年年底建成投用之外,園區建設的基本功能于今年年底可以基本形成,并進而開展招商入駐工作。”楊國平介紹,二期總占地面積934畝,總投資約20.6億元。
中國鐵路廣州局集團有限公司在湖南省境內規劃的17個物流園,以長沙國際鐵路港為中心,5個二級物流園為節點,11個三級物流園為支撐,依托鐵路運輸為核心,形成園區集散貨物+公路承擔短途運輸+鐵路、水運承擔長途運輸的物流服務模式,打造輻射中南五省的“規?;⒕W絡化、信息化”物流產業經濟圈。
長沙國際鐵路港投入運營后,資源、信息、效率、成本、服務等方面具有巨大優勢,將帶動湖南省物流行業轉型升級,提供智慧園區、智慧物流示范樣本。
(來源:金霞經開區)
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