鐵路混改又一新動作：中鐵順豐國際快運今日揭牌

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8月29日，中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立。該公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股（集團）有限公司共同組建，中鐵快運占股55%，順豐占股45%。i3n大陸橋物流聯盟

據中國鐵路部門相關負責人介紹，新組建的中鐵順豐國際快運有限公司經營范圍主要包括，高鐵快運、快速貨物班列等特色物流服務產品研發銷售，鐵路跨境電商貨運平臺設計建設等。公司將充分發揮“鐵路網”“移動互聯網”“同城配送網”等方面技術資源優勢，促進“三網聯動”，將中鐵順豐國際快運有限公司打造成現代物流企業。i3n大陸橋物流聯盟

順豐控股相關負責人也表示，鐵路快運物流市場前景十分廣闊，將統籌用好鐵路運力、場站等資源和順豐市場、機制優勢，與鐵路企業共同運營好合資公司，聯合開發推出系列快運物流產品。同時，積極推動快遞運輸公鐵多式聯運，為調整貨運結構做出積極貢獻。i3n大陸橋物流聯盟

隨著越來越多玩家入場，快運市場的競爭不斷升級，順豐依舊保持著其民營快遞龍頭的地位。據上周順豐發布的財報顯示，2018年上半年，順豐營業收入實現了32.16%的穩健增長，達到425億元，遠超行業增速，市場占有率穩步回升。i3n大陸橋物流聯盟

重貨、冷運、同城配業務、國際業務等新業務一直是順豐積極布局的領域。財報披露，其重貨業務增速高達95.86%、冷運業務增速近50%；同城配送業務增幅158.08%、國際業務增加也超40%。與此同時，順豐一直加大科技和運力的投入，為構筑長期的競爭壁壘做準備。與中國高鐵的聯姻或將助力順豐在新業務領域迎來一輪爆發性增長。i3n大陸橋物流聯盟

中鐵快運是鐵總總公司直屬的快遞快運企業，其業務由兩大塊組成，一塊是高鐵快運，另一塊是旅客列車行李車運營。據經濟觀察網報道，在2017年11月獲得的信息顯示，高鐵快運業務目前在中鐵快運業務總量中占比不足5%，是其正在嘗試大力拓展的業務范疇。i3n大陸橋物流聯盟

據《中國經營報》報道，截至2018年4月20日，中鐵快運2018年經營收入累計完成17.59億元，同比下降7%；月同比減少6100萬元，大降17%。在民營快遞公司的不斷沖擊下，中鐵快運也期待著大型物流企業的“救場”。《中國經營報》援引消息人士指出，為增收增運，中鐵總要求中鐵快運各分公司加強與順豐、京東、中國郵政等大型物流企業的合作，積極開展高鐵快運業務，千方百計促高鐵快運業務增量。i3n大陸橋物流聯盟

這并不是中鐵快運第一次與順豐合作。i3n大陸橋物流聯盟

早在2012年3月，廣州鐵路首嘗高鐵運快件業務，首批與中國郵政（EMS）、順豐、聯邦、力進物流等知名企業簽訂了運輸合同。2013年，中鐵快運在上一年的合作中吸取經驗后，又繼續在京廣線、京滬線上試點高鐵運送快件。這一次的試點是和順豐、UPS等內外資快遞企業嘗試了合作。2014年，中鐵快運新開的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐包攬。i3n大陸橋物流聯盟

2017年雙十一前后，中鐵與順豐在京滬高鐵共同推出了高鐵極速達，順豐“承包”京滬線上的13趟復興號，一件快遞通過“復興號”從北京到上海可以在10小時順利送達。今年5月， “高鐵極速達”生鮮業務上線，旨在利用高鐵網絡助力生鮮農產品寄遞運輸，目前已投入由山東發往北京、上海、杭州等城市，共計21條線路的高鐵列車。i3n大陸橋物流聯盟

隨著中鐵快運與順豐此番“強強聯手”，雙方的市場競爭力將進一步提升，一場高端快遞行業的革命也由此打響，雙方形成的綜合物流行業生態或將引起物流行業新一輪的變革風暴。i3n大陸橋物流聯盟

（來源：界面）i3n大陸橋物流聯盟

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