貨車開行“客車化” 千噸移庫糧快速進港入關

太陽升貨場，運糧的汽車來來往往，斜插在汽車上的輸送機正在快速運行，一粒粒玉米在夏日陽光的照耀下，畫出一道金色的弧線落到火車的貨廂中。I6n大陸橋物流聯盟

營業廳里，中糧貿易江蘇有限公司經理李福軍握著中鐵沈陽局集團有限公司白城貨運中心于小臣主任的手一直在道謝：“真沒想到，鐵路貨車還能像客車那樣開，這可為我們解決大問題了，再也不愁糧食集中運到港口啦！”這一幕，發生在8月23日中鐵沈陽局集團有限公司白城貨運中心新肇營業室中。I6n大陸橋物流聯盟

這趟班列，是中鐵沈陽局集團公司開展貨運增量行動，全面打響“藍天保衛戰”，打通東北地區移庫糧進港入關通道以來，組織開行的又一趟東北糧食運輸班列。13.5小時后，這列編組55輛、滿載3520噸糧食的鐵路貨車將抵達錦州港，在錦州港裝船后集中運往南方各地。I6n大陸橋物流聯盟

每年夏末秋初，都是東北地區玉米集中進港入關的黃金季節。中鐵沈陽局集團有限公司白城貨運中心通過市場調查了解到，由于糧食價格波動性大，再加上糧食拍賣后倉儲費用等因素，吉林新肇、太陽升、鎮賚、白城等地區10余家大中型糧食企業的近百萬噸移庫糧急需進港入關，可這些糧食外運時又要受到船舶到港周期的限制，企業貨主很想讓糧庫中的糧食能夠便捷、低成本、快速到港裝船。I6n大陸橋物流聯盟

根據企業貨主需求，沈陽局按照發站、到站、車次、時間、編組“五定”模式，組織開行了糧食入港進關班列。班列開行后，壓縮貨物運到時間近5小時，大幅減少了貨物到港倉儲時間，滿足了貨物及時到港、及時裝船的需求，同時也為企業貨主節省了大筆的物流成本。而糧食班列“客車化”開行模式，也讓企業貨主可以根據開行船舶到港周期來制定糧食運輸計劃，減少了盲目運輸和裝船時間不確定，極大滿足了東北地區移庫糧進港入關的運輸需求。I6n大陸橋物流聯盟

據統計，自8月21日開始，沈陽局已組織開行到達遼寧錦州港的糧食班列4列，發送糧食230車、16386噸。I6n大陸橋物流聯盟

（來源: 科技日報）I6n大陸橋物流聯盟

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