自貢-北部灣鐵海聯運班列開通 四川南向出海主動脈形成

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8月27日，自貢西南無水港舒坪貨場，隨著一聲火車鳴笛，一輛滿載1300噸大豆的貨運班列從遠在1000多公里的廣西防城港緩緩駛入貨場。瞬間，整個貨場，歡呼雀躍，掌聲雷動。這標志著自貢—北部灣鐵海聯運班列正式開通，四川南向出海大通道主動脈形成，打通川黔桂國際物流大通道。5TI大陸橋物流聯盟

當天，日產600噸植物油的西南(自貢)無水港一期北部灣油脂加工項目在自貢西南無水港正式投產。5TI大陸橋物流聯盟

突出南向開放合作是省委第十一屆三次全會作出的重要戰略部署，加快現代物流業發展是推動四川經濟高質量發展的重要內容。5TI大陸橋物流聯盟

自貢搶抓重大戰略機遇，全力打造南向開放重要城市，推動老工業城市轉型發展，開通到北部灣的鐵海聯運班列正是打通南向出海通道的破題之舉。5TI大陸橋物流聯盟

自貢—北部灣鐵海聯運班列從自貢出發，經“內六線”“水紅線”“南昆線”到南寧南站再到北部灣，全長1391公里，相比我省水港出海運程縮短1100公里，是四川南向出海的最便捷線路，可聯通“蓉歐快鐵”、長江兩條出川物流主動脈，為南向進出口貿易平均節省貨運時間10天以上。更為重要的是，鐵海聯運班列將把自貢與廣西北部灣港口連為一體，并以自貢為橋頭堡，面向西南大市場提供鐵路整車貨運、零擔拼配、集裝箱拼箱、拆箱及公鐵聯運、港鐵聯運、物流信息服務。5TI大陸橋物流聯盟

近年來，我省物流業快速健康發展，2017年全省社會物流總額達6.39萬億元，中歐班列開行數量位居全國第一，成都雙流國際機場貨郵吞吐量全國第五，空鐵公水立體物流通道體系正在加快完善。5TI大陸橋物流聯盟

自貢將以開通鐵海聯運班列為契機，全面深化與成渝滇黔、粵港澳大灣區、環北部灣經濟區、東盟區域協同合作，加快構建大通道、大產業、大物流發展新格局，成為立足川南，西向融入陸上絲綢之路經濟帶，南向出海融入海上絲路的重要門戶。5TI大陸橋物流聯盟

據自貢市商務局相關負責人透露，鐵海聯運班列開通后，進口大豆將通過兩天3列的班列從北部灣運抵自貢。而今后，自貢乃至川南的產品，將從自貢直達廣西北部灣港，打通通往東南亞、印度洋沿岸國家、中東國家以及美洲、歐洲等全球各地的物流通道。5TI大陸橋物流聯盟

對自貢而言最直接的成效是，出口東盟的大宗商品包括鹽、礦石(鋁礦土)、鋼材等可轉移到鐵路，并且班列不返空，運出去鹽、礦石等大宗商品，運回來大豆、海鮮等，降低物流成本。5TI大陸橋物流聯盟

“隨著本地專業物流園區的建設發展，越來越多的項目落地，每年可提供約580萬噸貨源，并逐年增加。”自貢市商務局相關負責人介紹，鐵海聯運班列開行后，有望使自貢企業物流成本下降20%以上，物流平均時間縮減4天，物流環節提效50%。5TI大陸橋物流聯盟

借力南向出海大通道，自貢市民還能嘗到東南亞的海鮮。5TI大陸橋物流聯盟

今年下半年，一個占地300余畝的海鮮和火鍋配料食材城將在自流井現代綜合物流園區破土動工。項目建成后，每年預計來自東南亞的海鮮交易量約10萬噸，交易額約20億元，提供400個就業崗位。同時，還將建設與之配套的冷鏈倉儲區，主要為農副產品、海鮮、凍品等提供-22℃~2℃低溫倉儲功能，同時為需要低溫倉儲的貨物提供冷鏈倉儲。5TI大陸橋物流聯盟

走出去。自貢的彩燈、冷吃兔等特產也將通過鐵海聯運班列運過去，讓東南亞人邊吃冷吃兔邊看自貢燈會。5TI大陸橋物流聯盟

隨著南向出海大通道的打通，自貢有望成為大宗物流集聚點、三港合一大口岸，在西南(自貢)無水港以及依托無水港和自貢南鐵路物流園而形成的舒坪綜合物流園的基礎上，構建具有外貿孵化中心、大宗商品大數據平臺、保稅B型倉、生產資料專業市場等功能的東盟物流產業園。5TI大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）5TI大陸橋物流聯盟

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