搭建商貿物流園 引進大型物流企業 榮昌企業大宗物流成本降低三成

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8月8日，日豐企業集團有限公司和榮昌區政府坐到了簽字席上，投資10億元的智能化陶瓷衛浴生產基地項目正式簽約落戶到榮昌國家高新區。zUj大陸橋物流聯盟

“榮昌高效、務實的作風，讓我們堅定了投資信心!”日豐企業集團總裁許騰徽說，在與榮昌相關負責人接觸的過程中，他們總是做得比說得多。讓他印象深刻的是，他第一次到榮昌考察時，曾就物流成本問題表示過擔憂，想不到短短幾個月，榮昌就搭建起一個現代化商貿物流中心，可開展集裝箱多式聯運作業。其速度之快、效率之高，讓人難以置信。zUj大陸橋物流聯盟

搭建商貿物流中心zUj大陸橋物流聯盟

集裝箱年吞吐能力達140萬噸zUj大陸橋物流聯盟

這個商貿物流中心位于榮昌區廣順街道，投資業主為重慶能投集團永榮礦業公司，取名為“永榮商貿物流園”。zUj大陸橋物流聯盟

記者在物流園集裝箱裝卸區看到，一架大型紅色龍門吊聳立在中央，下穿龍門吊的鐵路專線上停著一列平板列車，龍門吊正有條不紊地將集裝箱裝運到列車上。zUj大陸橋物流聯盟

“從這里到成渝鐵路廣順站只有800米距離。”永榮礦業有限公司宣傳部長陸龍全說，集裝箱在這里完成裝運作業后，他們將用自有火車頭把集裝箱列車拉到廣順火車站，再由鐵路運輸到重慶團結村編組站進行編組，進而轉運到貴陽、昆明、成都、新疆等全國各地;也可運到重慶果園港轉貨船，經長江黃金水道拉到武漢、南京、上海等長江中下游沿線城市。zUj大陸橋物流聯盟

目前，該商貿物流園已建成核心區一期工程，占地58畝，主要包括四大功能區：一是大宗散貨裝卸區，可以裝卸糧食、鋼材等物資;二是7000平方米的集裝箱裝卸區;三是百萬噸卸煤儲煤區;四是1.2萬平方米的倉儲區。其中，物流園的集裝箱年吞吐能力已達140萬噸，大宗散貨物資吞吐能力達135萬噸。zUj大陸橋物流聯盟

據陸龍全介紹，這個物流園是利用公司原有的貨場、倉庫、鐵路專線等資源改建而成，總投資僅2700萬元。物流園于去年底啟動建設，今年5月16日開園，至今已收發集裝箱100余批次，到達鋼材5000多噸，卸煤和儲煤22萬噸。zUj大陸橋物流聯盟

如今，該物流園已獲中鐵總公司批準，具備糧食、煤炭、礦石和非礦產品、金屬、鋼鐵、工機、建材等產品的營運資格，并將于明年啟動物流園二期項目建設，二期項目占地面積約320畝。zUj大陸橋物流聯盟

瞄準發展短板zUj大陸橋物流聯盟

大力助推物流產業zUj大陸橋物流聯盟

“發展現代物流不僅是降低企業成本，也是解決榮昌發展的突出短板問題!”榮昌區委書記曹清堯告訴重慶日報記者，去年以來，他們為降低企業成本，積極推進電力、天然氣供給側結構性改革，取得了明顯成效。zUj大陸橋物流聯盟

在工業供氣上，榮昌打破轄區3家供氣公司原有的供區管理機制，實行“工業供氣無供區”，促使供氣公司與用氣大戶進行價格談判。在工業供電上，該區引入售電公司實行競爭售電。由此，榮昌的工業用水、用電、用氣均價，分別下降了0.11元每噸、0.23元每度、0.18元每方。zUj大陸橋物流聯盟

可水電氣價格不可能無限制下降，為進一步降低企業綜合成本，降低企業物流成本的問題顯得日益迫切。zUj大陸橋物流聯盟

曹清堯在調研中發現，成渝鐵路雖然在榮昌區設有榮昌、峰高、廣順、榮隆4個貨運站，但都是等級很低的四級站，站場面積小，且缺乏現代化裝卸裝備，鐵路運輸量占全區運輸總量的比例還不到6%。峰高、榮隆兩站已是停用多年。zUj大陸橋物流聯盟

榮昌雖有100多家物流企業，但大多都是只擁有三五臺車的小企業，沒有能提供多式聯運、一站式冷鏈、大區域網絡化運營的大型物流企業，總體上處于“散、小、亂、弱”的低水平發展階段。加上榮昌沒有形成配送物流中心和第三方物流倉儲體系，沒有貨物集散市場，這些物流企業只能把貨物集中到周邊的物流中心再分散出去，總體處于物流體系的下游。zUj大陸橋物流聯盟

以上種種原因，不僅使該區物流運營水平和競爭能力整體偏低，也使該區物流運輸價格較高，致使企業物流成本居高不下。zUj大陸橋物流聯盟

盤活鐵路專線資源zUj大陸橋物流聯盟

引進大型物流企業zUj大陸橋物流聯盟

“當務之急是解決大宗物流問題!”曹清堯說，去年，他們擬引進國內知名陶瓷企業發展陶瓷主導產業，這些企業貨運量大，對物流價格敏感，發展現代物流產業、降低物流價格成為陶瓷產業成敗的重要因素之一。zUj大陸橋物流聯盟

恰在此時，榮昌永榮礦業有限公司產煤量大幅下滑，經營困難，急需轉型發展。榮昌方面找到重慶能投集團，提出盤活永榮公司23公里鐵路專線及大量土地資源、建設商貿物流園的建議，雙方一拍即合。zUj大陸橋物流聯盟

但商貿物流園僅僅是一個物理平臺，還需引進能提供多式聯運、大區域網絡化運營的大型物流企業。為此，曹清堯找到以鐵路集裝箱為核心業務的大型物流公司成都中陽集團負責人，對方一聽到去榮昌建立辦事處，一個勁地搖頭。zUj大陸橋物流聯盟

“你到榮昌來，不僅僅只做榮昌的物流，現在成都在往東，重慶在往西，成渝經濟一體化的發展趨勢已經越來越明顯，榮昌就是成都與重慶碰頭的地方。另外，榮昌周邊還有永川、瀘州、內江幾個地級城市，榮昌正好在它們的中間。”曹清堯一席話，讓對方轉變了觀念，中陽集團迅速落戶榮昌。zUj大陸橋物流聯盟

為解決物流業缺乏行業主管部門的問題，榮昌區還于今年5月設立物流辦，統籌管理物流業的發展規劃、市場培育、扶持政策制定、行業監督等。zUj大陸橋物流聯盟

“物流園投入使用后，我們的物流成本大幅降低了。”馬可波羅瓷磚榮昌總代理唐林軍說，相較以前純高速公路運輸，一組集裝箱貨物要節約成本2至3千元，綜合成本大概降低了30%。從5月開始，他已通過鐵路運送了60組貨品到全國各地，光此一項，就節約了10多萬元。zUj大陸橋物流聯盟

統倉統配、建物流信息化平臺zUj大陸橋物流聯盟

降低物流成本zUj大陸橋物流聯盟

“建設商貿物流園、降低大宗物流成本只是我們的第一步。”榮昌區交委副主任、區物流辦副主任夏定文說，他們接下來還要做兩件事，全面降低企業物流成本。zUj大陸橋物流聯盟

一是對公路運輸實行統倉統配。他們將引進大型物流企業建設倉儲基地與物流集散中心，以后各企業就不需要自己建倉庫了，生產出來的產品和買進來的原料都可以暫時存放在倉儲基地，一來可以節約倉儲成本，二來可以在這里進行“拼車”配送，大幅降低物流成本。zUj大陸橋物流聯盟

二是建立物流信息化平臺，適時公布物流供需信息，打破一些物流公司與部分企業內部形成的錯綜復雜的關系網和利益鏈，進一步降低企業的物流成本。zUj大陸橋物流聯盟

“雖然我們不沿邊不沿海，但我們有信心把現代物流業做起來，把企業成本降下去。”曹清堯說，榮昌位于川東渝西接合部，境內有成渝鐵路、成渝高速，與成渝高速成“十”字交叉的南大瀘高速公路將于明年建成通車，重慶鐵路西環線將在榮昌設站，加上周邊100公里左右的范圍有重慶寸灘保稅港區、重慶果園港、永川朱沱港、江津珞璜港，四川瀘州港等一大批港口。做強榮昌物流業，是提升成渝城市群物流能力的一個重要節點。zUj大陸橋物流聯盟

正基于這樣的原因，榮昌貨運機場得到了市委、市政府和國家有關部門的大力支持，目前，選址、立項、招商等前期工作進展順利。一旦建成貨運機場，榮昌必將成為成渝城市群的商貿物流高地和開放高地。zUj大陸橋物流聯盟

企業成本的大幅下降，也使榮昌經濟煥發出蓬勃生機。今年以來，已有日豐衛浴、惠達衛浴、金意陶、恒隆陶瓷、北京創導、山東奧福精細陶瓷等一批高端建衛陶、工業特種陶知名品牌企業，聚集落戶榮昌。zUj大陸橋物流聯盟

（來源：重慶日報）zUj大陸橋物流聯盟

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