湖北加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展 構(gòu)建高效物流體系

湖北有良好的交通基礎(chǔ)，但空、鐵、水、路各成體系，聯(lián)通不夠，造成物流成本居高不下，已經(jīng)成為湖北交通物流的卡口。現(xiàn)在，湖北正加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，力補(bǔ)短板，構(gòu)建高效順暢的物流體系。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

這條20多公里的鐵軌，連接著武漢陽邏港和武漢灄口鐵路貨站。這100個集裝箱的貨物一下江輪，就可以坐上火車，到了灄口貨站后，再編組繼續(xù)坐火車發(fā)往長江上游地區(qū)。而在過去，這些集裝箱想從輪船換乘火車，中間還必須用汽車擺渡。不僅慢，還貴。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

長江新絲路國際物流(武漢)有限公司常務(wù)副總 楊萍：“原來轉(zhuǎn)運(yùn)(一個箱子)的費(fèi)用在600多塊錢，到現(xiàn)在成本下降30%。”8ga大陸橋物流聯(lián)盟

這一段鐵水聯(lián)運(yùn)去年底開始試運(yùn)營，深受客運(yùn)方的歡迎，今年3月底就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一天開行一班，到6月底，集裝箱吞吐已超過16000箱，年底有望突破35000箱。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

長江新絲路國際物流(武漢)有限公司安全監(jiān)察中心 劉偉：“現(xiàn)在只能每日發(fā)到兩班，從7月份開始，信號聯(lián)鎖以及基礎(chǔ)設(shè)施完善以后，這個量可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番。”8ga大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，為了把這20多公里鐵水聯(lián)運(yùn)的鐵路鋪進(jìn)陽邏港，武漢市花了2年的精力，因?yàn)楹笃阡佨壍恼嫉貐f(xié)調(diào)十分不易。距離陽邏港100多公里的黃石新港，就不存在這樣的難題。它在港口規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)引入了鐵路，在原來已建的山南鐵路基礎(chǔ)上，修建了新港支線和鐵路站場，實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的無縫銜接。而全長29.35公里山南鐵路正線，與武九鐵路羅家橋站連接，港口貨物可以直接進(jìn)入國家鐵路網(wǎng)。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

在原來已建的山南鐵路基礎(chǔ)上，修建了新港支線和鐵路站場，實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的無縫銜接。而全長29.35公里山南鐵路正線，與武九鐵路羅家橋站連接，港口貨物可以直接進(jìn)入國家鐵路網(wǎng)。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

黃石新港有限公司副總經(jīng)理 曹文國：“成都重慶的貨，通過鐵路運(yùn)到黃石羅橋站，再通過車再短導(dǎo)到碼頭，通過鐵路集并，然后通過上水 到了南通、上海這些地方。”8ga大陸橋物流聯(lián)盟

由黃石新港發(fā)往成都和重慶的集裝箱班列已于今年六月試運(yùn)行，目前已開行33趟班列，累計(jì)運(yùn)輸集裝箱1660標(biāo)箱。此外，黃石新港還把轄區(qū)內(nèi)的300多公里企業(yè)鐵路專線與港口園區(qū)庫場納入鐵水聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)協(xié)同發(fā)展。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

黃石新港有限公司副總經(jīng)理 曹文國：“把現(xiàn)有300公里鐵路盤活所有的貨，可以直接通過新港和鐵路。“8ga大陸橋物流聯(lián)盟

在全省，圍繞構(gòu)建高效物流體系的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。在宜昌，連通云池港與周邊主要工業(yè)園區(qū)的紫云鐵路已經(jīng)建成;在鄂州，三江港鐵路物流基地一期工程已經(jīng)開工。到2020年底前，湖北將打造出到我國中西部、歐洲、東盟等地的6條以上多式聯(lián)運(yùn)線路，建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上國家多式聯(lián)運(yùn)樞紐，全省鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量將比“十二五”期末增長1.5倍。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年底前，湖北將打造出至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運(yùn)線路，建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上國家多式聯(lián)運(yùn)樞紐，全省鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量將比“十二五”期末增長1.5倍。8ga大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長江云）8ga大陸橋物流聯(lián)盟

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