部分歐洲國家班列貨運基礎設施薄弱

據(jù)新加坡《海峽時報》報道，十年前，每月僅有1列來自中國的貨運列車抵達波蘭邊境小城馬拉舍維奇。而去年以來，中國貨運列車數(shù)量不斷增加，每月就有200列火車抵達這里。但由于當?shù)氐幕A設施滯后及報關文件積壓等因素，鐵路運輸在歐洲和中國的陸港均出現(xiàn)超過10天的延遲。cgh大陸橋物流聯(lián)盟

一些貨運代理商，如英鐵瑞歐洲國際運輸集團對歐洲鐵路網擁堵感到沮喪，認為歐洲對鐵路基礎設施的投資不足，造成擁堵現(xiàn)象全線存在，馬拉舍維奇的情況更糟糕。2017年，這個陸港處理了將近7.4萬個集裝箱，是2015年處理貨物量的4倍，為波蘭帶來近4億茲羅提（約合人民幣6.8億元）的稅收和海關收入。該貨運鐵路站運營方稱，目前基礎設施應付不了預期增長。cgh大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，重慶與德國杜伊斯堡之間的線路增至65條，連接了43個中國城市和包括西班牙、英國在內14個國家的42個目的地。cgh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國郵政快遞報）cgh大陸橋物流聯(lián)盟

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