中歐班列（成都）開行突破2000列 7月開行布達佩斯漢堡定制列車

站在成都市青白江區現代物流大廈向下看，堆成幾十米高的集裝箱，沿鐵軌漸次排開。這些貨物來自全國各地，正等著列車載往歐洲。從成都出發，一個北至俄羅斯、西至中亞歐洲、南至東盟的“Y”字形國際物流通道已經構建。而在未來，通過“四向”拓展，以成都為樞紐，聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋雛形已躍然紙上。wJU大陸橋物流聯盟

6月29日，記者從成都國際鐵路港獲悉，中歐班列（成都）自2013年4月26日首發，在今年6月28日已累計開行2000列，讓成都率先成為國內首個實現中歐班列累計開行突破2000列的城市，是國內開行數量最多、開行最穩定、運輸時效最優的國際班列。每天，從成都至歐洲間的往返班列不少于3列。wJU大陸橋物流聯盟

多項全國之最wJU大陸橋物流聯盟

開行數量線路覆蓋均第一wJU大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，中歐班列（成都）從成都出發，經蘭州、寶雞到新疆阿拉山口出境，再經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，最終抵達歐洲大陸腹地波蘭羅茲。成都市物流辦相關負責人表示，中歐班列（成都）從根本上打破了西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。經過五年多的運行，中歐班列（成都）創下了開行數量全國第一、全程運行效率最高、線路覆蓋最廣等多項全國之最。wJU大陸橋物流聯盟

未來，成都將按照全省“四向拓展、全域開放”新理念要求，構建以成都為戰略支點的四向鐵路大通道，加快打造國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道，建立起以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋，高水平建設西部國際門戶樞紐和內陸開放高地”。wJU大陸橋物流聯盟

內陸鐵路樞紐wJU大陸橋物流聯盟

建設進口水果指定口岸wJU大陸橋物流聯盟

站上2000列新臺階后，中歐班列（成都）將如何繼續發力？wJU大陸橋物流聯盟

記者了解到，成都鐵路口岸將堅持“國際領先、亞洲一流、國內第一”目標，全力打造集裝箱年吞吐能力達400萬標箱以上的內陸鐵路樞紐，構建通達全球、功能強大、陸海內外聯動的鐵公空水多式聯運中心。同時，推動口岸功能完善，成都鐵路口岸已建成并獲批國家對外開放口岸、多式聯運監管中心、汽車整車進口口岸、肉類進境指定口岸，正在建設進口水果指定口岸、進境糧食指定口岸。wJU大陸橋物流聯盟

據成都國際鐵路班列有限公司相關負責人介紹，下一步還將搭建運貿一體平臺，對外合作更多元。圍繞本地貿易產業發展需求，依托國際班列開行，搭建物流、貿易、金融、產業一體化運營平臺，廣泛開展更為多元化的對外合作。wJU大陸橋物流聯盟

記者了解到，成都國際鐵路港于今年3月開始成立客服中心并正式對外運營，搭建統一對外的需求受理窗口，線上通過電話、網絡、信息平臺和郵箱等途徑收集客戶需求，線下通過一站式服務大廳面向客戶敞開需求受理。wJU大陸橋物流聯盟

四向物流通道wJU大陸橋物流聯盟

成都羅茲每周將開行9列wJU大陸橋物流聯盟

除了提高服務，未來中歐班列（成都）的國際性產品也將更加豐富。記者了解到，目前在國際班列產品上，成都已全面構建起了向西至歐洲腹地和中亞各國，向東依托“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓、港澳臺及美洲地區，向北至俄羅斯、向南至東盟“四向”國際物流通道。wJU大陸橋物流聯盟

未來，成都要提升中歐班列開行密度。在中歐線，計劃成都至波蘭羅茲下半年每周去程5列回程4列，全程運輸時間約12天左右；成都至紐倫堡每周去1列回2列，全程運輸時間約14天左右；成都至蒂爾堡每周去3列回3列，全程運輸時間約15天左右；中俄線成都至莫斯科下半年計劃每周往返各1列，全程運輸時間12天左右；中亞線計劃每周開行去程班列2列，國內段運行時長3天，根據目的地不同至中亞全程運輸時間約6－10天。wJU大陸橋物流聯盟

此外，“蓉歐+東盟”國際班列實現每日開行，每周開行5-7列，打通從成都通過鐵路運輸至廣西欽州，再經欽州港海運至泛東南亞、中東地區的南向物流新通道，貨源輻射范圍拓展中東南亞、中東等20個境外港口。記者了解到，目前成都至欽州港僅需55小時左右，根據目的地不同，海鐵聯運全程約6-15天。wJU大陸橋物流聯盟

為了滿足不同客戶的需求，成都國際鐵路港還要推出高時效精品班列。通過降低運行時長、提升運行質量，打造一站直達、時效精準、價格適度的精品班列。最快運輸時效到羅茲壓縮至10天半，力爭成都至紐倫堡和蒂爾堡運行時間壓縮為12－13天。wJU大陸橋物流聯盟

推出定制專列wJU大陸橋物流聯盟

將開行布達佩斯漢堡列車wJU大陸橋物流聯盟

值得關注的是，中歐班列（成都）除了有“家常菜”外，還推出了定制“菜單”。wJU大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列（成都）已開通成都至馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格；托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米蘭至成都、成都至維也納等定制班列。下半年計劃在7月底前增加開行直達布達佩斯、漢堡線路，同時己制定成都至布萊梅的開行方案。wJU大陸橋物流聯盟

在價格上，目前中歐班列（成都）的基準價是去程成都至羅茲3000美金，成都至紐倫堡和蒂爾堡3500美金；返程羅茲至成都2000美金，紐倫堡和蒂爾堡至成都2500美金。在此基礎上，將實行量價掛鉤政策，加強客戶分類管理，針對大客戶可以按運量實行階梯定價。wJU大陸橋物流聯盟

此外，為鞏固首張中歐班列提單創新成果，實現國外國內段鐵路運輸的整合，賦予陸路運輸提單物權屬性，以提單質押方式開具信用證進行貿易結算，提供配套物流金融支持，貨物實現“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”。wJU大陸橋物流聯盟

同時，繼續堅持國內國際兩張網互為支持的“蓉歐+”策略。2018年“蓉歐+”班列通道拓展至14條，構建起了成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等14個城市間的快捷化、集裝化、常態化班列通道，覆蓋主要沿海港口，銜接內陸江運港口和沿邊城市。省內建立完善“蓉歐+”協作委員工作機制，與內江、德陽、自貢、宜賓、瀘州等地政府對接建立“蓉歐+”協作機制。wJU大陸橋物流聯盟

（來源：華西都市報）wJU大陸橋物流聯盟

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