班列跨海，“日-中-歐”國際海鐵聯運通道開啟

6月28日下午，一列滿載著日本貨物的集裝箱班列，從中哈（連云港）物流基地換裝西行，駛向德國漢堡。這是日本貨物首次通過我國過境運輸至歐洲，標志著連云港港正式開啟“日中歐”國際運輸海鐵聯運新路徑，這將進一步助推連云港亞歐陸海聯運通道的建設。連云港港口控股集團總裁朱向陽出席班列首發儀式并講話。o2d大陸橋物流聯盟

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作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點，連云港自1992年開啟新亞歐大陸橋過境運輸以來，逐步構建起環太平洋—中亞—歐洲國際物流運輸體系。多年來，連云港中亞班列、中歐班列實現常態化運營，贏得了“一帶一路”沿線國家和地區的關注和認可。基于此，中鐵集裝箱有限公司與中國外運股份有限公司通力協作，在前期市場調研和業務開發的基礎上，積極嘗試組織日本貨源裝箱，并經連云港等口岸，依托新亞歐陸海聯運通道運輸至歐洲。“日中歐”海鐵聯運首班路線為日本橫濱港至連云港港的海上運輸，再換乘通往哈薩克斯坦的國際集裝箱班列，然后在霍爾果斯口岸轉乘通往德國漢堡的國際集裝箱班列，預計全程27天可達。o2d大陸橋物流聯盟

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連云港港口控股集團總裁朱向陽表示，中鐵集與中外運公司強強聯合，組織開展日本貨物經新亞歐大陸橋至歐洲的過境運輸測試，是推動國際海鐵聯運的有益嘗試，也是拓展連云港陸海聯運通道的重要舉措。新時期，連云港港口面臨“一帶一路”重大機遇，陸橋通道建設和國際聯運事業任重道遠。港口控股集團將以此次首發為契機，會同中鐵集和中外運公司，認真總結經驗，深化各方合作，優化操作流程，充分發揮連云港“一帶一路”交匯點區位優勢和連云港國際班列的品牌效應，推動日本—中國—歐洲的國際海鐵聯運早日實現無縫對接，并依托該通道形成的全程物流供應鏈，吸引日、韓、東南亞國家和地區更多貨源在連云港集聚，進一步推動陸海聯運通道建設，不斷提高服務沿線經貿物流合作發展的能力和水平。o2d大陸橋物流聯盟

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（來源： 中國航務周刊）o2d大陸橋物流聯盟

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