京山石料坐環(huán)保列車來漢

城市建設(shè)需要石材、石料，但蜂擁而至的運石料卡車，讓進(jìn)城路上塵土飛揚。27日，石料大市京山與中鐵武漢局集團漢西車務(wù)段有了新型的合作運輸模式，今后，每天一班石料專列，讓京山石料在家門口就能搭上火車進(jìn)武漢，為武漢城市建設(shè)“添磚加瓦”。一年下來，將減少23360輛運石料的卡車進(jìn)武漢城區(qū)。DyJ大陸橋物流聯(lián)盟

6月27日上午10時38分，編組30輛、滿載1920噸石料的86972次列車從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務(wù)段京山站安全開出，經(jīng)長荊線、漢丹線運行，駛往位于武漢市東西湖區(qū)的吳家山站，這是京山站首開至武漢石料班列。DyJ大陸橋物流聯(lián)盟

京山站站長崔紅偉介紹，該班列目前計劃每日開行一列，每天將減少60余輛大型貨車進(jìn)漢，碳排放較公路貨運減少80%。DyJ大陸橋物流聯(lián)盟

在以往，京山石料、石材進(jìn)入武漢，基本都靠大卡車運輸，大型卡車從京山風(fēng)塵仆仆趕到武漢，不僅時間長，還常常因為超載而被處罰，且對沿路環(huán)境及武漢市區(qū)環(huán)境造成不良影響。石料物流企業(yè)相關(guān)人員表示，鐵路具有規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、全天候和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，石料專列采用敞頂箱運輸，運量大、環(huán)保綠色，運輸時效也有保證，同時物流成本也得到了有效控制。DyJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長江日報）DyJ大陸橋物流聯(lián)盟

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