西進班列再添新線

“一帶一路”倡議催生并壯大了中歐班列的隆隆西進，在中歐物貿得以欣欣向榮發(fā)展之際，人們發(fā)現(xiàn)沿線的支脈已開始萌發(fā)新芽，歷史上卓絕的腳步永遠不會停歇……sh5大陸橋物流聯(lián)盟

6月9日，丹馬士第五列貨運班列從西安新筑站開出sh5大陸橋物流聯(lián)盟

最近筆者看了一部描繪中歐班列盛景的紀錄片，分別對以浙江省義烏市為起點的“義新歐班列”和以四川省成都市為起點的“蓉歐快鐵”作了濃墨重彩的詳述。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

其中“義新歐班列”大量輸入來自歐洲的橄欖油、紅酒和牛奶等食品，同時作為全球最大的小商品出口節(jié)點，一列列滿載著服裝、玩具的列車將原本約60天的輸歐周期驟縮至約18天——相關商品的補貨變得愈加迅捷，使得義烏成為“世界超市”的夢想得以成真。采購方在義烏小商品市場內下單、付款，賣家將商品打包并交付物流供應商，廂式貨車集中散件并將它們運送到場站，貨物完成拼箱后上班列——一切都是如此井井有條。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

另外就是較多地承接歐洲進口車業(yè)務的“蓉歐快鐵”，其為消費者帶來的不光是時效成本，在進口費用上也減少了約兩成。同時，作為全球重要的芯片封裝節(jié)點，每天也有大量的電腦、芯片類貨物從成都源源不斷地輸出，同樣類型的城市還有河南省鄭州市。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

相關數據顯示，自“義新歐班列”開通以來，西班牙的產品向義烏的出口額從2014年的不足160萬美元增至2017年的1010.56萬美元。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

“義烏—西班牙交流基金會”主席毛文進表示：“‘義新歐班列’不僅是一條物流通道，更是一條促進中西交流的紐帶。”西班牙“埃斯特雷·馬杜拉前進商會”商業(yè)化與國際化代表阿爾弗雷德·布拉斯克斯在接受采訪時表示：“盡管我們與中國開展貿易時間不長，但每年增速都很快。我們已經有6家企業(yè)馬上要趕往義烏開展銷會并與采購方洽談，相信中國消費者會喜歡他們帶去的橄欖油和啤酒等商品的。”sh5大陸橋物流聯(lián)盟

相信細心的讀者此時會對筆者發(fā)問：全球貿易盛行至今，海運業(yè)一直是絕對的霸主，而貫穿歐亞大陸橋的中歐班列為什么能在這種業(yè)已固化的模式中分得一杯羹?筆者舉個簡單的例子，即如果用普箱來海運紅酒，不能保證約60天的海運周期不會對紅酒的品質造成傷害，而只要不是大熱天，中歐班列則無此虞。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

顯然的時效成本+潛在的地域打通效應，讓中歐班列成為了一種模式，而這種模式正在通過物流巨頭的明銳嗅覺，得以復制……sh5大陸橋物流聯(lián)盟

西行貨運服務sh5大陸橋物流聯(lián)盟

首當其沖的就是由像丹馬士及嘉里大通這樣的物流業(yè)巨頭新開設的、以中國為起點的鐵路貨運服務。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

這里以嘉里大通新開設的“西行貨運服務”為例，其以中國東部港市、江蘇省連云港市為起點，利用新建成的“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路線，經由哈薩克斯坦通往里海沿岸諸國并最終駛往土耳其。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

嘉里大通中國及北部亞洲地區(qū)常務董事埃德瓦爾多·埃爾尼表示：該班列的全程時耗為18～20天——與目前的中歐班列各線相類似。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

對于開通“西行貨運服務”的戰(zhàn)略意義，埃爾尼表示：我們的鐵路貨運能力正憑借新的線路優(yōu)勢擴大到土耳其和高加索地區(qū)的一些非傳統(tǒng)節(jié)點。憑借早一步介入市場的先期紅利，我們將能夠抓住“一帶一路”倡議帶來的巨大市場機遇，并在相關地區(qū)發(fā)揮自己作為物流服務供應商對物貿業(yè)帶來的增值作用。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

周班亞歐班列sh5大陸橋物流聯(lián)盟

幾乎與嘉里大通宣布開通“西行貨運服務”同時，丹馬士宣布提供亞歐貨運班列的周班服務。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

6月9日，丹馬士第五列貨運班列從西安新筑站開出。此次班列上承載了多家客戶的各種產品，它們搭乘該中歐班列駛向波蘭、德國，再經由丹馬士完善的歐洲網絡分撥到最終收貨人手中。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月28日，丹馬士推出中歐間第一趟貨運班列，丹馬士宣布為了滿足客戶需求，將推出每周一班的橫貫亞洲—歐洲的貨運班列服務。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

丹馬士大中華區(qū)首席執(zhí)行官吳冰青表示：新開設的鐵路周班服務將有助于丹馬士與在相關地域的客戶間架設起更靈活的供應鏈體系。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

根據丹馬士的說法，新開設的周班亞歐鐵路貨運班列解決方案提供了中國至歐洲之間定期、安全和經濟高效的運輸路線。鐵路運輸時間比海運快20天左右，縮短了交貨期，提高了可靠性(包括鐵路貨運艙位保證)，并且提高了整個供應鏈的可視性。丹馬士全球鐵路部門負責人卡斯帕·克羅格表示：我們注意到貨主和收貨人在運輸時效方面遇到越來越大的壓力，而鐵路貨運顯然是取代傳統(tǒng)海運服務的、快速且可靠的替代方案。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

對于班列提供的可追溯服務，克羅格強調：通過GPS，我們的客戶能夠明晰地了解到集裝箱的實時動態(tài)，包括位置和狀態(tài)等，使得客戶對交貨時效、貨物安全等有較為直觀的了解。另外，由于其催生了較強的可預見性，有利于客戶在運費較為低廉的海運服務或時效性較強的鐵路運輸服務中作靈活選擇。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列影響sh5大陸橋物流聯(lián)盟

首先來看線路配置層面。以嘉里大通推出的“西行貨運服務”為例，該企業(yè)已經在相關物流節(jié)點上配置了更多的集卡，增加的規(guī)模約50輛/節(jié)點。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

其次來看中歐鐵路的擴容態(tài)勢。在過去的12個月里，中國以歐洲為方向提供了不少的鐵路運輸服務，以武漢為起點的“漢歐線”為例，其在2月份就宣布了約三成的服務線路擴容。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

最后來看鐵路對貨運量的拉動作用。某貨主向筆者表示：有不少收貨人已經開始尋求包含鐵路運輸服務的報價，特別是對運輸時效要求較高、單位運量貨值較大的貨品而言，這種需求更是明顯。然而對于一家在上海的商貿企業(yè)而言，不得不面臨一些尷尬，本地的中歐班列沒有補貼，往往不得不將貨物輾轉運至蘇州西站出運。sh5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：《航運交易公報》2018年第24期作者：孫世杰）sh5大陸橋物流聯(lián)盟

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