把海港“搬”到內(nèi)地 重慶這條物流大通道真了不起

借助渝甬鐵海聯(lián)運班列，國內(nèi)最先開行的中歐班列（重慶），2018年跑出新的加速度。統(tǒng)計顯示，渝甬鐵海聯(lián)運班列從今年1月23日運行至今，運行良好成效顯著，截至目前已運行39趟，合計到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，讓中歐班列（重慶）繼續(xù)保持高速增長勢頭。MwT大陸橋物流聯(lián)盟

市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進(jìn)行合作對接。寧波市政府針對此項目出臺**政策，使用港航發(fā)展專項資金用于發(fā)展寧波市海鐵聯(lián)運。期間，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協(xié)調(diào)，積極爭取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運輸線路正式鋪圖，納入全國貨運鐵路干線予以支持，并給予費用下浮**。在市物流辦、市交運集團(tuán)共同推動下，渝甬鐵海聯(lián)運班列于今年1月23日首發(fā)開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。MwT大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)公司財務(wù)總監(jiān)高東表示，延伸到寧波，不僅完善重慶市東向沿江通道建設(shè)，而且促進(jìn)了以重慶為重要節(jié)點的西部地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作。截至5月1日，中歐班列（重慶）累計開行1825班（去程1178班，回程647班），開行數(shù)位居全國中歐班列第一，占全國中歐班列開行總數(shù)1/4。MwT大陸橋物流聯(lián)盟

重慶公路運輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運公司總經(jīng)理張玲寧介紹，目前渝甬鐵海聯(lián)運班列運行穩(wěn)定，全程運行時間57小時，開行頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，主要貨源為汽摩配件、裝備工業(yè)品、玻璃纖維等。MwT大陸橋物流聯(lián)盟

渝甬沿江鐵海聯(lián)運通道有如下優(yōu)勢：一是時效快。傳統(tǒng)江運模式重慶至上海需要10~15天時間，而渝甬班列僅57小時可達(dá)寧波舟山港；二是環(huán)節(jié)少、操作能力強(qiáng)。班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實行一體化操作模式，真正意義上達(dá)到無縫銜接，達(dá)到海+鐵形成1+1>2的效果；三是到達(dá)港口海運資源豐富。寧波舟山港是世界**突破10億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集世界航線。MwT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶晚報）MwT大陸橋物流聯(lián)盟

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