到寧波母港僅需57小時，渝甬班列去程段成重慶最便捷出海通道

2018年1月23日，渝甬鐵海聯運班列首發開通去程班列，截至目前，渝甬班列已運行39趟，開行頻率也從3月起由每周1班加密為隔天1班，實現了平均每周3趟。合計到發集裝箱標箱5146只，其中外貿箱占比為百分之95以上，主要貨源有玻璃纖維、摩配、發動機組、汽缸蓋等，貨物流向主要輻射中東、日韓、歐美等國家，極大地促進了以重慶為重要節點的西部地區與長江經濟帶的區域合作，為重慶進出口貿易發展提供了有利的物流支撐。JCb大陸橋物流聯盟

位于重慶市沙坪壩區團結村的中鐵聯集重慶中心站，同時也是中歐班列（重慶）的起點站，這里距離重慶公路運輸集團集裝箱聯運有限公司的集裝箱堆場只有短短200米距離。在過去，貨物要通過公路、鐵路、河運、海運多種運輸方式，花費半個月甚至更多時間才能達到母港。現在，集裝箱從這里搭上渝甬班列直接到達寧波，再通過鐵路專用線運到港口裝船出海，整個過程只需要不到60小時。而這，正是重慶為順應國家大力發展鐵海多式聯運戰略，落實國家“解決長江擁堵、開通沿江班列”號召，響應打造物流開放高地要求，與寧波開展一系列物流合作的成果。JCb大陸橋物流聯盟

JCb大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）起點站JCb大陸橋物流聯盟

渝甬兩地去程班列已實現通車JCb大陸橋物流聯盟

2017年8月，陳敏爾書記與時任寧波市委書記唐一軍一行進行座談時，提出了重慶與寧波共建“甬渝新歐”國際物流大通道、進一步增強服務“一帶一路”和長江經濟帶建設能力的想法，要將重慶前端的資源，以及較強的鐵路運營能力與寧波港的港口后端資源和船公司資源等有效銜接，互為補充，最大限度地發揮雙方在班列開行當中的功效。JCb大陸橋物流聯盟

隨后，市物流辦與渝新歐、公運集團等有關單位迅速行動，共同研究討論“甬渝新歐”國際物流大通道建設意見，市經信委對“甬渝新歐”物流合作項目進行部署安排，提出“立即行動、認真籌備、分層推進”的工作要求。JCb大陸橋物流聯盟

2017年9月，市物流辦專程赴寧波與寧波交委、寧波港進行合作對接，寧波市政府針對此項目出臺了優惠政策，使用港航發展專項資金用于發展寧波市海鐵聯運。籌備期間，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協調、爭取支持。2017年12月28日，中鐵總公司將重慶至寧波的鐵路運輸線路正式納入全國貨運鐵路干線，并給予該線路的干線運輸費用下浮優惠，為有效提高渝甬班列的市場競爭力奠定了基礎。JCb大陸橋物流聯盟

2018年1月23日，在市物流辦、市交運集團的共同推動下，渝甬鐵海聯運班列首發開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。JCb大陸橋物流聯盟

重慶地區第一個船公司內陸堆場JCb大陸橋物流聯盟

重慶公路運輸集團集裝箱聯運有限公司負責人張玲臨告訴記者，今年4月以來，渝甬海鐵班列運營平臺陸續與馬士基、長榮、中遠海、赫布羅特等九家船公司簽訂了CCA協議，全面開啟與各船公司合作，使產品進入船公司全球銷售網絡，進一步與國際市場接軌。新增了重慶客戶本地訂艙、簽發提單、本地用箱等服務功能，完善了渝甬班列的運輸方式，為重慶本地企業減少了異地訂艙費用、本地用箱成本等費用。張玲臨還介紹道，與上述部分船公司簽訂的內陸箱管協議開放了團結村鐵路區域堆場作為船公司的內陸提還箱堆場，該堆場使用面積為40000平方米，是重慶地區第一個船公司內陸堆場，具有使寧波舟山港港口配套功能前移的作用，完善了渝甬通道的服務功能，為當地企業節省了碼頭的空出不返費和短駁折返費等物流隱形成本。JCb大陸橋物流聯盟

“以前企業從港口提箱，堆存的箱延費用很高，把空箱吊到重慶的吊空費用也很高，每個集裝箱的吊空和用箱成本在1600—1700元左右。現在簽訂協議以后，實現了本地提箱存在堆場，然后從堆場提箱依托鐵路發送，每箱的用箱成本能夠減少1000元左右。今年我們預計簽約船公司將達15家，隨著客戶的增加，堆場規模也將進一步擴大。”張玲臨說。JCb大陸橋物流聯盟

JCb大陸橋物流聯盟

集裝箱堆場JCb大陸橋物流聯盟

沿江鐵海聯運通道優勢盡顯JCb大陸橋物流聯盟

之所以能夠得到市場的認可，得益于渝甬班列獨具的運行時效快，環節少、操作能力強等運營優勢。據介紹，重慶至上海的貨物如果通過傳統的江運模式，需要10-15天時間，在長江修閘和清淤期間擁堵期甚至達到20-30多天，而渝甬班列僅57小時可達寧波舟山港，極大地縮短了內陸運行時間，提高了貨物國外市場快速反應率，降低了交易資金占有率。JCb大陸橋物流聯盟

此外，班列港口端鐵路直通碼頭，港區火車、吊裝、集卡等作業環節均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊，真正意義上達到無縫銜接，使“海+鐵”形成1+1＞2的效果。再加上渝甬班列的到達港——寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集的世界航線，與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，港口海運資源極其豐富。JCb大陸橋物流聯盟

相應的，作為中歐班列的先行者，渝新歐也具有其獨特的優勢，譬如在歐洲的網點豐富，班列開行頻率高，服務質量和運作能力強。未來，渝甬班列全面開行后，不僅可以完善我市東向沿江通道建設，緩解長江擁堵帶來的系列問題，滿足對運行時效高的高附加值貨物的運輸需求，同時還能夠利用鐵路運輸綠色環保的優勢，吸引公路貨源進入鐵路運輸，還可以充分利用優勢吸引有需求的華東地區的貨源，實現渝新歐國際物流大通道與渝甬鐵海聯運大通道的有機連接。JCb大陸橋物流聯盟

對打造內陸開放高地意義重大JCb大陸橋物流聯盟

南向通道、渝黔貴新、重慶—越南河內班列、東路直通車，再加上未來的“甬渝新歐”，目前，重慶的國際物流樞紐地位正在逐漸形成。“當前，華東地區的機電、服裝等產品占渝新歐貨源的30%—40%，華東的貨源要到重慶來集聚，歐洲的貨源也希望通過鐵鐵聯運的方式來節約成本，中歐班列在這方面顯然更具優勢。而渝甬通道的意義就在于打通國際物流通道，把歐洲和重慶以及長江沿江各省連接起來，通過鐵鐵聯運的方式來減少環節、降低成本。”渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司財務總監高東告訴記者：未來，重慶將以渝新歐作為載體，把渝新歐的概念拓展為“渝新歐+”，除了+公路鐵路鐵空聯運等交通運輸方式，還要+貿易、+產業，從而形成甬渝兩地的物流集聚效應，以及更大格局的國際物流通道效應。“甬渝新歐相連，長江首尾相應，帶動沿江各地，共享班列紅利。”高東用一首小詩總結了“甬渝新歐”物流項目的重大意義與未來愿景。JCb大陸橋物流聯盟

在采訪過程中，市物流辦也表示，下一步將繼續與班列營運商共同在提質量、降成本、優流程上下功夫，加大貨源的組織力度，增加班列開行頻次，力爭下半年實現天天班；與更多船公司簽訂用箱協議，實現本地提箱，降低運營成本；在提質量、降成本、優流程上下功夫，加快步伐推動渝甬通道雙向開行，進而實現“甬渝新歐”互聯互通，將其打造成為各城市中歐班列之間合作雙贏的樣本和標桿。JCb大陸橋物流聯盟

（來源：實況新聞-重慶時報記者 丁鳳然）JCb大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682