物暢其流 一路聯(lián)通

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曾幾何時(shí)，廣西貨不走廣西港，是廣西物流航運(yùn)業(yè)的一大短板。隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，中新互聯(lián)互通南向通道的投入運(yùn)營(yíng)為廣西北部灣港帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。ppg大陸橋物流聯(lián)盟

“西部地區(qū)的企業(yè)要更好地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，亟待開(kāi)辟一條更方便、更快捷的新物流路線。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)周小溪說(shuō)，“由廣西北部灣港出海的中新互聯(lián)互通南向通道由此應(yīng)運(yùn)而生。”ppg大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月28日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向?qū)﹂_(kāi)，班列由重慶西部物流園(團(tuán)結(jié)村站)至廣西北部灣港，全程1400余公里，運(yùn)行時(shí)間48小時(shí)左右。ppg大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北港物流有限公司負(fù)責(zé)人蔣偉表示，與傳統(tǒng)路線相比，南向通道運(yùn)距縮短2100公里，運(yùn)時(shí)減少20天以上；從蘭州出發(fā)，經(jīng)南向通道至新加坡，比從連云港出海運(yùn)距至少縮短一半。南向通道將“一帶”與“一路”有機(jī)連接起來(lái)，中國(guó)西南地區(qū)工業(yè)體系也將通過(guò)此通道與東盟國(guó)家緊密相連，從而大幅降低物流成本。ppg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，廣西北部灣港不斷完善南向通道暢通出海的軟硬件條件。通過(guò)北部灣港-新加坡“天天班”、北部灣港-香港“天天班”航線，實(shí)現(xiàn)南向通道鐵路與海運(yùn)的連接，推動(dòng)北部灣港出海通道主動(dòng)融入國(guó)際航運(yùn)體系，使南向通道真正成為連接西部?jī)?nèi)陸、通達(dá)世界各地的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。ppg大陸橋物流聯(lián)盟

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